農產品冷鏈建設的發展建議

時間：2023-08-25 12:29:38來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

今年6月，商務部、國家郵政局等八部門下發通知要求，推進農產品貯藏保鮮冷鏈物流設施建設，加快補齊產地冷鏈物流短板。《通知》明確要求，補齊冷鏈短板，提高冷鏈流通率。以鮮活農產品主產區和特色農產品優勢區域為重點，推進農產品貯藏保鮮冷鏈物流設施建設，加快補齊產地冷鏈物流短板，推動農產品電子商務高質量發展。推進農產品貯藏保鮮冷鏈物流設施建設是關系國計民生的重要工作。

　　中國冷鏈物流市場規模快速增長

近年來，國家不斷出臺鼓勵冷鏈基礎設施建設的產業政策，政策紅利加速釋放。2021年，國務院發布了《冷鏈物流發展“十四五”規劃》，這是第一個關于冷鏈物流的五年規劃，全面系統地指出了我國冷鏈物流的發展方向和路徑。中國冷鏈物流市場規模快速增長。全國骨干冷鏈物流基地和產地、銷售地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。

　　冷鏈基礎設施建設仍然不足

目前冷鏈建設還不足，基礎設施不到位。從產地的“第一公里”到配送中心的“中間百米”，再到銷售地的“最后一公里”，冷鏈還沒有配備到整個鏈條的各個環節。

中國冷鏈聯盟發布的《全國冷鏈物流企業分布圖》數據報告顯示，2021年我國冷庫數量達到5224萬噸，只能滿足不到20%的需求;擁有法人企業的冷藏車143649輛，但水果、蔬菜、肉類、水產品冷藏運輸率僅為35%、57%、69%，遠低于西方發達國家90%的平均水平。從人均擁有量看，我國冷庫人均擁有量僅為0.037噸/人，每萬人擁有一輛冷藏車。冷鏈設施人均擁有率遠低于美日韓。

　　冷鏈基礎設施建設存在區域性和結構性不平衡。我國冷鏈物流基礎設施還存在東西少、賣地多、產地少等諸多現象。在存量資源中，仍有很多老舊設施，需要升級優化。

農村冷鏈物流基礎設施建設不到位，轉運容易受凍斷鏈，兩端主干與分支連接，溫度控制難以保證始終適宜的溫度等。，導致“第一公里”和“中間百米”的高損失率。

　　農村基礎設施投資不足

目前，我國冷鏈基礎設施的投資布局相對集中在一二線城市和沿海城市，城市人均冷庫容量較小。農村前端預冷設施和港口、車站樞紐冷鏈設施不足，冷藏保鮮設施少，冷藏車難以直達田間地頭的現象相當普遍。

如建設冷藏車、冷藏設備、溫控終端等。要求成本高，單個生鮮電商獨立投資建設不現實也不經濟，于是出現了生鮮電商之間的合作或者與第三方的合作，這就涉及到利益的分配，包括經營利益和政策補貼。

此外，冷鏈專業人才“培養不出來、留不住”，行業信息化數字化進程緩慢，仍然制約著冷鏈的發展。

　　加快補齊冷鏈短板

　　1.做好農產品貯藏保鮮的冷鏈建設

支持重點農產品產區建設倉庫、冷庫、冷藏車等倉儲冷鏈設施。做好農產品貯藏保鮮冷鏈的全流程銜接和強標準建設。結合全國冷鏈物流骨干通道網絡建設，依托農產品優勢產區、重要配送中心和主銷區的貨運樞紐、主要港口、鐵路物流基地和樞紐機場，統籌規劃布局冷鏈物流基礎設施，完善干支銜接、區域配送、倉儲配送等冷鏈運輸服務功能，提升冷鏈運輸保障能力。

2.重視冷鏈專業技術人才的培養

并注重加強冷鏈專業人才的培養，提高企業和農業經營主體負責人的冷鏈知識和專業技能。加強冷鏈技術業務培訓，切實提高職工隊伍的專業技能水平。探索訂單式培養、聯合培養等冷鏈技術人才多元化培養模式，提高企業負責人和新型經營主體的冷鏈專業技術和管理能力。加強職業院校冷鏈技術人才培養，強化農村冷鏈技術人才供給。

　　3.提高冷鏈行業的數字化和產業化水平

從農產品源頭出發，將農產品按照標準化進行分類，直接裝入標準化的物流筐中，并配備計量稱重、視頻采集、溫濕度傳感等設施設備。根據標準化，實現倉儲保鮮冷鏈信息的自動采集、匯總處理和統一發布，為宏觀決策提供數據支持。

　　4.支持冷鏈經濟生態共同體建設

支持冷鏈物流全鏈條信息追溯、農產品冷鏈直達物流、社區冷鏈智能配送等數字化應用場景建設，優化提升“最后一公里”配送效率。構建惠及農民生態社區的冷鏈物流。支持新型農業經營主體通過聯盟、股權投資等方式合作，與冷鏈物流企業深度合作，讓冷鏈發展的效益更多惠及農民。

　　相信大家一定對農產品冷鏈建設的發展建議有了更深入的了解，上海威士達冷鏈物流研究院專注于為客戶提供冷鏈領域的產業研究、策劃咨詢、規劃設計、招商運營等冷鏈物流項目的全過程服務。

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