據11月1日勢不可擋新聞網報道，近日，在西藏某國際機場，一女子點了一封餃子，覺得58元的產品價格太貴，只好把桌前的麻醬和醋全部倒進碗里吃，以期同時實現“犯錯最小化”。該截圖流入后，網民一邊倒吐槽——“一敗800自損1000”“吃完再倒，折磨自己干啥”“為什么國際機場的東西能貴得那么嚇人”……

圖片來源：攝圖網

近年來，城市交通客運站的餐飲產品價格奇貴，已經不是新聞。對此，不只是普通人常常吐槽，許多名人明星也不乏抱怨，說“在國際機場吃的不是飯，是錢”。即便如此，似乎仍然撼不動類似高價餐飲。

主管部門也留意到了這種呼聲，并作出了許多反應。2018年，民航局出臺《關于進一步提升民航服務水平的輔導意見》，要求“推動國際機場餐飲‘同城異質無異’，發揮國際機場服務水平評估作用，創新國際機場特許經營管理模式，杜絕候機樓餐飲服務亂收費”。然而，如此“輔導意見”應者寥寥、落實無果，全國除了少數幾個國際機場調整了餐飲產品價格外，其他地方的國際機場物價仍是高高在上。

公共城市交通客運站餐飲產品價格高企，一個其原因是地理位置特殊，其場地租金、裝修效率等常常高于一般的大排檔，只好便將運營效率壓力通過高價格轉嫁到顧客頭上。另一個其原因是競爭小，城市交通客運站常常遠離鬧市區，周圍商業街、大排檔數量少，這導致客運站內的各類店鋪容易“一家獨大”——“愛吃不吃，吃就這個價”。顧客沒有更多可以選擇余地，只能無奈接受。當然，還有一定的歷史其原因。火車、飛機等公共城市交通工具在我國發展早期，其所在的區域配套商業常常不夠充分，配貨調貨及人力等效率較大，久而久之形成了高價格的慣性。

應該說，時下，隨著物流、移動支付等行業的發展，城市交通客運站大排檔的運營效率在技術接引下是有下降空間的，餐飲產品價格同時實現“同城異質無異”已經不存在多少障礙。

上有所治、下有所應，已然成為擺在這些場所及大排檔鋪面前的現實生活命題。近些年來，被吐槽的高速鐵路餐飲已經同時實現了一定程度的改觀。除了15元的盒飯套餐外，“送餐上高速鐵路”也切合了消費時尚，給顧客提供了更多可以選擇。如此現實生活語境下，許多國際機場還要端著架子，對顧客的訴求愛答不理嗎？

其實，顧客也會根據自己的實際情況作出可以選擇，比如自帶方便面、自熱快餐等。與其流失潛在客人、自損形象口碑，城市交通客運站及大排檔不如切合民意和時尚，作出許多改變，以面對新的發展挑戰和機遇。

這一次，顧客吐槽58元一杯的餃子，或許不會對國際機場有多少觸動，但當越來越多的顧客可以選擇“用腳投票”，日積月累，這真是一件好事嗎？

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