冷鏈物流園區產業發展的現狀與機遇

時間：2023-08-25 15:16:23來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　人口眾多的中國不僅是鮮活農產品的消費大國，也是生產大國，形成了“西水果東送”、“南蔬菜北送”等農產品流通格局。受冷鏈物流基礎設施的制約，農村冷鏈發展一直不充分、不均衡，農產品損失率高。

近年來，隨著城市化的發展和居民消費水平的不斷提高，人們追求健康生活方式的意識逐漸加強，生鮮食品越來越受到大眾的青睞。冷鏈物流作為生鮮產品的主要流通方式，也發展迅速。據中國物聯冷鏈委員會統計，2021年，中國冷鏈市場總規模為4585億元，同比增長19.66%。全國冷庫總量達1.96億立方米，同比增長26.1%。

　　冷鏈物流的高速發展具有雙重優勢。

冷鏈物流園區是我國物流快速發展和對冷鏈物流充分重視的重要體現。本文分析了我國冷鏈物流園區的基本類型和發展趨勢。

冷鏈物流是利用冷庫、冷藏車、冰箱等溫控、保鮮等技術和設施，保證冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、配送加工、銷售、配送全過程中始終處于規定的溫度環境中的專業物流。它是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立的。它是以制冷技術為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程。

近年來，政府高度重視國內冷鏈物流市場的發展，先后出臺了《冷鏈物流發展“十四五”規劃》、《促進冷鏈物流高質量發展的政策措施》等多個文件，從支持冷鏈物流基礎設施建設、規劃冷鏈物流運作流程、支持生鮮電商快速發展等方面鼓勵冷鏈物流市場健康快速發展。

中國城市化進程仍在加快，中產階級仍在擴大，消費者的食品安全意識也在不斷提高，京津冀、粵港澳大灣區等地區的區域合作步伐加快，國內農產品和冷鏈食品的產地、加工地和消費市場被生鮮電商重塑，冷鏈需求快速增加。

在政策和市場的雙重利好下，中國冷鏈市場迎來了前所未有的發展機遇，市場一路向好。鑒于冷鏈物流的廣闊前景，這塊大蛋糕吸引了大量的物流企業，物流企業開始大規模建設冷鏈物流園區。

　　冷鏈物流園區

與其他物流園區一樣，冷鏈物流園區也是一個大型物流基地。不同的是，冷鏈物流園在低溫下使用了高科技技術。為了保證農副產品的新鮮和冷藏，對食品進行冷凍、加工、儲存、運輸、配送和銷售。

冷鏈物流園區項目一般投資大，專業性強。在項目建設和運營過程中，往往受到多種因素的影響和干擾。目前國內老牌冷鏈冷鏈物流服務公司提供的貨物托運和冷藏運輸是一個薄弱環節，制約了低溫物流行業的發展，是今后應該重點關注的。在食品工業生產過程中，制冷設備是冷卻、產品冷凍保鮮、冷藏運輸不可或缺的，而運輸用制冷設備是低溫物流的關鍵設備。特別是遠洋捕撈用冷藏船、空用冷藏集裝箱、短途運輸用冷藏車，發展空間很大。

　　冷鏈物流園區的基本類型

　　1.面向市場的冷凍產品批發冷鏈物流園區。

這種冷鏈物流園是目前倉庫占用率最好，利潤水平最高的。這種園區依托的特點是冷產品的集中交易必須以冷庫為基礎。一般出租價格比較高，其他配套功能也有不錯的收益，比如制冰、禮盒包裝、配送、叉車出租等等。北京西南郊的冷庫，上海的東方物流港，武漢的白沙洲冷庫都屬于這種類型的園區。

　　2.以冷庫租賃為主的倉儲式冷鏈物流園區。

這樣的冷鏈物流園區一般都建在遠離市區或者靠近港口、公路中轉樞紐的地方。庫容更大、地價和建設成本更便宜的冷庫，適合儲存大批量的冷產品，如進口海鮮、國家儲備肉、水果保鮮庫等。

　　3.綜合性冷鏈物流園，主要提供配套冷庫。

這種物流園區是目前大多數冷鏈物流園區的存在形式。目前，大型農產品批發市場和綜合物流園區都需要冷庫作為園區功能的一部分。雖然冷庫的容量只占普通倉庫的一小部分，但主辦方愿意選擇冷鏈物流作為園區理念。

　　冷鏈物流園區的現狀

隨著冷鏈物流的逐漸升溫，配套基礎設施也發展迅速。就冷藏車而言，據統計，2008年我國冷藏車保有量不到5萬輛，前十年年均增速不到8%，而近幾年冷藏車增速在15%左右。冷庫的增長速度在突飛猛進。2010年，國家發改委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，全國冷庫總容量880萬噸(實際總容量已達1500多萬噸)。截至2013年底，初步估計我國已建和在建冷庫總容量已超過2500萬噸。

冷鏈物流園區是我國物流發展迅速，冷鏈物流得到充分重視的一個現象。國外物流園區涵蓋多種功能，包括冷庫、冷制品等物流功能，一般不會作為獨立的園區概念出現。為了強調冷鏈的特殊性，我們把冷產品加工、交易、儲存、配送的建筑物稱為冷鏈物流園區。一方面體現了冷鏈的重要性;另一方面，為公園的建設增加了一個引人注目的概念。

另一個在國外冷鏈物流園區很少出現的因素是其產品流通的特點。美國大部分農副產品和水產品都是按訂單生產配送，批發市場的交易環節很少，所以很少有專注于冷產品交易的冷鏈物流園。而我國冷產品交易環節多，批發交易多，多環節運作，造就了對冷鏈物流園區的需求。

冷鏈物流園區存在的問題

　　我國冷鏈物流園區在快速發展中遇到的問題首先是園區建設，其次是園區運營管理。園區的建設是一項戰略投資，對企業和社會的影響將是長期而巨大的。

　　1.冷鏈物流園區盲目建設現象嚴重。

目前我國冷鏈行業的發展受政策影響較大，政府的資金支持和土地優惠引導投資者投資這一行業。政府鼓勵政策的初衷是促進冷鏈行業的長期良性發展，但投資者追求的利益往往與政策初衷相違背。

部分冷鏈物流園區在獲得政府優惠用地后，改變規劃方向，增加商業建筑面積，減少冷庫面積或延遲建設;部分冷鏈物流園區建設受政策影響，無視市場實際需求，投資者靠“拍腦袋決策”，導致冷庫建設模式和規模偏離市場實際需求。

2.冷鏈物流園的投資者很多都沒有農產品流通或者物流管理的經驗。

根據對物流園區和冷鏈物流園區投資人的了解，超過60%的投資人與物流和冷鏈物流無關。投資冷鏈物流可以享受短期政策帶來的收益，可以獲得冷庫長期運營的穩定收益。是房地產風險相對較小的地區。然而，非行業投資者在投資冷庫時面臨許多風險和困難。

　　3.冷鏈物流園區的建設大多只注重建筑形式，缺乏專業的規劃咨詢。

冷鏈物流園區是一個以物流運作、產品交易和物流加工為中心的設施，而冷庫是一個包含更多專業技術的建筑，所以冷鏈物流園區的建設更應該重視前期的規劃和研究。但是有很多冷鏈物流園區投資者不愿意把錢和精力花在規劃和研究上，更愿意相信自己的直覺和現有的信息。

　　4.匆匆上馬，邊建邊改。

由于“土地征用”對冷鏈物流園區的建設尤為關鍵，許多投資者在向政府提交其申報的項目之前，匆忙制定園區建設計劃并上報政府審批土地。一旦拿地，來不及進行詳細的戰略研究、論證和規劃，就來不及匆忙上馬，邊建設邊改，造成大量浪費，嚴重影響建設質量。隨著土地紅利的逐漸消失，靠土地增值成功的可能性已經越來越小。

　　5.冷庫建設國家標準還有待完善。

2010年發布的《冷庫設計規范》GB50072-2010是冷庫建設的唯一國家標準。標準中冷庫的最大防火間距為3500平方米，而同等級的干貨倉庫為6000平方米。冷庫內不存放易燃物品，冷庫保溫采用非自燃材料。隨著冷庫運行越來越復雜，限制3500平方米的最大分區面積是不合理的。標準還規定，冷庫與大廳之間的隔墻應為防火墻，該防火隔墻的耐火極限不應低于3小時。

　　冷鏈物流園區的未來發展趨勢

由于冷鏈物流園區依附于流通行業，其發展趨勢必然受到經濟發展階段和冷產品流通方式變化的影響。那么，未來冷鏈物流園的發展趨勢是什么?

　　1.多功能集成。

質量和時效是當前社會對冷鏈物流行業的剛性要求;現代冷鏈物流園區不僅能提供冷藏、冷鏈運輸等單一服務，還能更好地滿足同一個園區的社會需求。因此，在同一個園區內高效整合倉儲、加工、配送、檢測、展示、交易、多式聯運等功能，已成為冷鏈物流園區下一步的發展趨勢。

　　2.產業集群。

園區聚集了不同功能的冷鏈企業，依托地理和區域經濟優勢，運輸、倉儲、貨物進出口、物流加工配送、信息處理及相關裝備制造高效集群，形成高度集約化的物流資源和極其專業化的物流產業鏈管理和運營，提高區域內所有企業的整體運營效率。

　　3.平臺的網絡化。

基于大數據的云計算專業物流網絡平臺，可以實現園區之間的互聯互通，幫助園區企業擺脫積分管理和信息孤島的困境;同時，以網絡為支撐的冷鏈物流園區可以充分發揮物流交易、電子結算、倉單質押、融資擔保等服務功能。園區管理也從單一的房東角色轉變為解決方案服務商，通過園區平臺為企業提供金融、信息、數據、供應鏈等綜合配套服務。

　　4.智能設備。

設備的智能化自動化將在冷鏈園區得到廣泛應用。冷鏈物流的機械化、自動化和信息化通過采用先進的裝卸設備、堆垛設備、分揀設備、包裝設備、條形碼、射頻等信息技術，可以滿足現代物流對快速、準確、分散、靈活的要求。這將為物流技術和設備的推廣應用開辟更大的空間。此外，節能環保也將成為冷鏈設備發展的重要方向，不僅響應了我國“雙碳經濟”的號召，也為企業節約了能源成本。

　　5.冷鏈物流園區的細分。

隨著商品流通的精細化，配套的物流硬件設施也需要定制化設計。生產型、倉儲型和交易型冷鏈物流園區有不同的布局和建設選擇。建設在產地的物流園區、有流通中心的物流園區、靠近消費場所的物流園區也有區別。不同的產品，如蔬菜水果、肉制品或水產品，對冷藏都有自己特殊的要求。因此，園區的建設和冷庫的細分不僅可以節約投資成本，還可以為物流運營提供便利。

6.冷庫建設在流通鏈條的兩端發展。

目前我國冷產品流通環節太多，從田間地頭、海洋池塘到百姓餐桌，需要六七個環節甚至更多。隨著商業流通體系的逐步完善，中間環節將會減少。加強農產品的前期預冷處理對后續流通過程的質量影響很大，而我國目前田間附近的蔬菜水果預冷處理設施嚴重不足。農業一體化是發展大農業和訂單生產的基礎。隨著農業生產方式的改變，對靠近生產和種植端的預冷處理和冷藏設施的需求會很大。

　　7.冷鏈B2C模式的快速發展。

產品的冷B2C模式需要冷鏈的支持，對運營的要求更高，配送成本遠高于一般商品。然而，隨著人們消費水平的提高，冷鏈宅配將面臨巨大的需求。現階段電商依靠外包冷鏈物流，外包產品的包裝形式不會有競爭力。自建適合電商冷品經營的冷藏設施將是電商下一步要考慮的方向。

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