七夕一大早，北京的小乖就收到快遞小哥遞送到的愛心大禮——一大盒鮮花。

雖然愛心滿滿讓她心情大好，但蔫蔫的鮮花，有點零落的花瓣卻讓她覺得美中不足，有些遺憾。

與小乖相同遭遇的姑娘不少，一位微博網友稱，七夕送到的鮮花蔫了不給退也不給換，讓人添堵。

還有網友因為收到七夕蔫了的鮮花一中午睡不好覺，心情變差。

鮮花在路上經歷了什么？

一般來講，消費者買鮮花，無外乎兩個途徑，一個線下花店，一個網上鮮花平臺。

但從供應鏈角度看，里面的差別還是不小的。

先從最傳統的鮮花交易流通渠道來看，首先鮮花被花農采下，會經過拍賣市場，之后經過一級、二級批發商等擴散到全國各個城市，當然也可以跳過拍賣市場，花農直接與經銷商交易，或者直接賣到零售批發市場。

之后的環節，如果是線下零售，就是直接被消費者購買，或者銷往各個花店之后，最終到達消費者手中；如果是線上零售，有可能是直接從原產地或者經銷商甚至花店的線上渠道購買。但一般來講，分為兩類，一種到達城市冷庫之前的物流與傳統鮮花供應鏈無異，之后落地配企業將鮮花從城市冷庫或者前置倉配送到消費者手中；另一類則是快遞+即使配送方式，在前端大倉到達城市冷庫環節使用快遞方式，到達城市倉后運用即時配送人員配送。

鮮花冷鏈專家楊明告訴羅戈網.物流沙龍記者，普遍來說，七夕這樣的旺季，消費者買到的都是冷庫花。“批發市場一般會提前一星期在冷庫囤貨，如果要從原產地直接送達消費者手中，需要放好防護棉、做保濕各種工作，至少保證3天內收到花還是新鮮的，但這個是極少數。”原產地直發成本大、時效長、變數多，選用這種物流方式的品牌不多。

為什么快遞的鮮花不“鮮”呢？

但為什么電商規模化削減了中間環節，還有那么多消費者收到“蔫”了的鮮花呢？

楊明認為主要是兩方面原因，一個是品控，另一個則是冷鏈運輸。

根據艾瑞咨詢發布的《2018年中國鮮花電商行業及用戶研究報告》顯示，鮮花品質50%取決于花田種植，50%取決于采后管理。其中，采摘預冷、加工包裝、物流運輸是整個采后最重要的三個環節。

品控問題復雜

楊明介紹，供應鏈前端花的品控非常難，因為鮮花種植環境、溫濕度、培育水……都會影響品質，而灰霉病、枝椏粗細、長度等都影響著鮮花分級。

“鮮花采摘之后無法立刻進入冷庫，需要先經歷幾道工藝，首先根據品相等級分類，之后剪切、包花、散熱吸水等。在傳統人力分揀處理情況下，每小時一般只能處理40扎左右的鮮花。”養護之后裝框放入冷庫進行預冷。

預冷休眠保品質

預冷就是鮮花從田間采摘下來需要送到倉庫預冷，除去田間熱氣，使鮮花處于休眠狀態，減少呼吸。

“之前傳統模式下，還是風冷機進行預冷，一般從凌晨1點到早上，需要5-6個小時完成這個環節，然后裝箱打包；但現在已經有新的設備——真空壓縮機，非常快，能夠迅速讓鮮花進入休眠狀態，迅速打包裝箱。”

裝卸工人影響貨損

之后進入冷鏈運輸路線，需要冷藏車提前進入冷庫進行預冷。再分為航空、貨運、鐵路三個途徑到達城市冷庫。

楊明介紹鮮花裝車環節，有一些冷庫還非常原始，需要搬運工人肩挑手扛，一箱箱裝進車，當然也有比較先進的冷庫，實現無縫化銜接或者自動化作業。

而這里就出現了首個物流難點——裝卸，無論空鐵路運，在到達火車站或者航空站之前都有一段貨車運輸的路程，因為傳統工人裝卸的冷庫占了大部分，人工裝卸帶來的損耗很大。

根據鮮花運輸的貨運司機介紹，一般9.6米的貨車可以裝載100箱左右鮮花，14.5米的貨車裝載量在200箱左右，每箱大概80斤。由于裝卸工素質差異大、力氣大小不同，經常出現前面裝的松散，后面裝不完了拼命加塞。而箱子兩頭一般是花頭位置，這種塞法會壓壞大量鮮花。

楊明表示，經驗不足的工人還可能塞花時堵住風口。冷鏈車有循環系統，工人如果沒有經驗，裝箱時塞住了風口，會造成部分箱子結冰或者部分箱子淋濕，車內溫度不平衡，貨損變大。

冷鏈運輸相對原始

易果生鮮安鮮達相關負責人邵偉告訴羅戈網.物流沙龍，之前鮮花更多走航空件，自從鮮花貨量迅速增長之后，就開始大批量走公路冷藏干線。

但鮮花冷鏈物流至今仍相對原始。

根據艾瑞咨詢的報告顯示，云南鮮切花在國內市場占有率超過70%。但云南大大小小的物流企業約2.3萬家，其中專業花卉物流企業200多家，大多資金規模不足，設備投入和運輸調配能力有限。

比如冷鏈車不足時，有的貨主直接用塑料布、泡沫板、裝著冰塊的箱子等代替專業的保溫設備，溫濕度變動完全不可控。

楊明提到鮮花貨主一般都會在貨倉內某個箱子里裝集合GPS定位、測溫、測濕多功能的儀器，“干線大規模運輸，一般都會合作直營物流企業，例如順豐、安得等，合同物流等冷鏈車相對服務質量穩定。但除此之外，遇到旺季波峰仍需要大量第三方車輛、個體司機或者平臺運力，例如走短途，云南到廣州，9.6米的車很合適；走長途，從云南到上海或者北京，最合適的還是14.5米的車。而這些社會運力質量參差不齊，有一些車輛冷鏈系統差，溫度忽上忽下不穩定；有一些車個體司機私自在某些路段關閉制冷系統，常溫運輸。”

傳統運輸貨損超30%

而航空運輸的缺點同樣明顯，受限傳統航空運輸采用客機輔倉運輸，專業飛機少，運力不足；再者存在航空管制存在風險；同時航運缺乏專業溫濕度監控設備，裝卸次數頻繁，花材容易損耗；還會出現擠壓式包裝犧牲品質來降低成本。

根據測算，傳統運輸方式造成的鮮花損耗超過30%。

完成干線運輸后進入城市倉庫，先進行測溫、卸車、做庫存需要拆箱驗貨、分類養護。再根據訂單做落地配，送達花店或者消費者手中。

楊明提到一個普遍情況，一般鮮花冷鏈也就到城市布點倉，之后離開倉庫的物流配送絕大部分是脫冷狀態，極少會有落地配帶冷鏈循環箱或者冷鏈車配送。

“非標產品成本太高，批發市場一般就用紙箱包著直接送。即時配送的由專人配送，相對好一點。”

七夕的鮮花更難送么？

那么在情人節、“520”、七夕這樣的鮮花需求高峰期，鮮花冷鏈是否會更難做？

邵偉向羅戈網介紹，鮮花從原產地到消費者手中，一般需要3-4天。如果是冷鏈干線運輸，普遍來說，白天完成鮮花采摘，晚上就能進入冷庫，當晚午夜或者后半夜可以裝車運往全國各地大倉，這個時間就需要2天左右時間。按照物理距離，從云南到南方城市，時間在此基礎上縮短；而到偏北方城市，例如北京等，時間相應拉長。到達目的地城市后，一般第三天到花店，第四天才能到消費者手中。如果是航空貨運，裝機后第二天到達目的地城市，第三天到到消費者手中。

他介紹，七夕相比往常，在規模上增量巨大，損耗會相應上升，也因為加大了工人作業量，整體質量會下降，品質控制更為艱難。

此外，他也提到，因為鮮花冷鏈細分領域規模量較小，相比生鮮、醫藥冷鏈的規范度、標準化程度還略有不如，正規專業冷庫也不多，極少能做到全程冷鏈、恒溫恒濕。

楊明贊同這樣的說法，他表示，七夕鮮花市場需求陡增，會出現車輛調度不過來、倉庫不夠用、人力不足的情況。

進一步他提到，為了應對，鮮花批發市場、花店或者線上花店一般都會提前囤貨，批發市場一般提前一周就會囤貨到冷庫，花店沒有專業設備，普遍是提前1-2天。

而冷鏈對于鮮花花期影響是顯著的，以玫瑰花為例，在采摘地使用冷庫分揀打包的玫瑰，出倉后大概能存放7天，若不使用冷庫存放花期將縮短1~2天。所以往往消費者在七夕這樣的日子收到的鮮花，凋謝得比平時更快一些。

冷鏈到底有多耗錢？

鮮花貿易商覺得錢都被物流賺去了冷鏈服務還做不到位，冷鏈運輸企業覺得運鮮花不掙錢，拼命壓縮成本。

那么錢都給誰掙去了呢？

一位此前一直做鮮花貿易的負責人給羅戈網算了一筆賬。他介紹，鮮花冷鏈干線運輸找的都是回程車，昆明走廣州用9.6米的大車，一趟1.2-1.6萬元，昆明到北京一般選擇14.5米的大車，一趟2.1萬元。冷庫人工打包成本1扎1元，一箱大概80-100元，裝卸人工成本在2500元/人，只想成本20元左右。

羅戈網計算了一下，以昆明到北京為例，14.5米的大車，一般能裝200箱左右，冷庫打包成本按低的計算在1.6萬，紙箱成本在4000元，裝卸工人只算一個就要2500元，冷鏈干線運輸費2.1萬元，這幾個相加最低也要4.35萬元。

羅戈網調查了目前國內最大花卉拍賣市場——斗南國際花卉拍賣交易中心的批發價格，8月7日，以紅色卡羅拉（即紅玫瑰）為例，A級一扎38元，B級一扎31元，C級一扎27元。

一輛14.5米的大車一般可以裝載11000扎左右鮮花，以B級卡羅拉為例，批發價在34萬元。那么上述干線冷鏈運輸成本+人工打包+人工裝卸+紙箱成本，就占了批發售價的13%左右。

這還沒有算上冷庫租賃成本、保險費用、輔材成本、中轉冷庫租賃、分揀成本還有城市落地配成本等。

如果再算上前文所說的30%的鮮花損耗，整個成本支出接近鮮花批發價格50%。這還是成本控制做得比較好的鮮花商。

另一位了解鮮花冷鏈運輸成本的專家告訴羅戈網，根據業內估算，鮮花倉儲成本大概占銷售比重在3%-5%，干線冷鏈運輸成本占銷售比重在11%-13%，落地配成本同樣也占到11%-13%，物流成本支出加上貨損高達55%-60%。

無怪乎消費者買到的鮮花價格如此高昂。

未來能收到更美的鮮花么？

那么問題來了，未來有一天，鮮花冷鏈能否全程不脫冷？冷鏈價格和鮮花售價有沒有可能降低？消費者能用更低的價格買到更好鮮花么？

北京物資學院物流學院副教授姜旭曾說過，根據發達國家冷鏈物流發展經驗，人均GDP達到5000美元時候，消費者對冷鏈需求量就會快速增長。2012年，我國人均GDP已經達了6100美元，可以說我國冷鏈物流進入了快速發展的階段。

根據艾瑞咨詢的數據顯示，2017年中國鮮花電商行業總體市場規模達124.1億元，其中日常鮮花消費占比約5%，與歐美發達國家40%-60%的消費比例相差甚遠。

楊明說，隨著人均GDP增長，鮮花需求增長，鮮花市場規模擴大，冷鏈技術也會越來越進步，整個鮮花冷鏈會更為規范、標準。他相信到時候，消費者收到的鮮花品質會更好，花期更長久。

來源：羅戈網

整理：物流沙龍