近幾年，大量經冷鏈物流運輸的產品越來越多的進入我們的生活。冷鏈物流也成為物流領域中的一塊藍海。特別是相比較運送建材、工業材料等粗重貨的業務來說，從事冷鏈物流的車輛往往可以拿到更高的運價，獲得更多的利潤。

這也讓很多卡友開始考慮轉入這一領域。那么，當前冷鏈物流市場前景如何，進入后能不能賺錢呢？咱就來分析一下。

大饅頭經過梳理，認為冷鏈物流市場有以下幾個需求和增長支撐。

一是居民消費升級和食品安全意識提提高，也更注重食材的新鮮程度。

以較有代表性的食品來看，中國肉類消耗量稱霸全球，超過歐盟28國和美國兩者的總和。中國人均蔬菜、水果消耗量更是達到世界第一，年人均500公斤，這些都需要大量的冷鏈物流來完成運輸。

而我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，對比美、日等發達國家和地區85%以上的冷鏈流通率差距還很大，使得我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀，每年都因運輸變質造成巨大浪費，大力發展冷鏈物流是市場剛需。

二是逐年來，進口生鮮品類和數量大幅提升，從而帶來冷鏈發展新機遇。

僅在2018年，我國進口生鮮總價值已經達到311億美元，同比增長28.9%，無論是我們家中經常見到的車厘子、牛油果等進口水果，還是牛肉、羊肉等進入食品加工企業的進口肉類，這些都需要冷鏈物流來完成，且增長預期持續穩定。

三是電商下鄉、農產品進城和出口需求激活農村市場。

隨著鄉村道路等基礎設施的日益完善，大量農產品更加便利的銷往城鎮市場。而蔬菜水果的出口一直是我國農產品出口的傳統優勢。這些也將為冷鏈物流供應鏈行業開辟一片廣闊的藍海市場。

全過程應當始終處于規定的溫度環境，不得脫離冷鏈，并定時監測、記錄溫度，每一個環節都應當嚴格遵守“冷鏈管理”。

也受到了更大的關注。至今，這一領域愈加規范，冷鏈運輸需求也穩定且增長。

根據前瞻產業研究院提供的數據顯示預測，2019年中國冷鏈物流市場規模將突破4000億元，2020年將突破5000億元，并預測在2023年中國冷鏈物流市場規模將增長至突破9000億元，3年均復合增長率約為22.26%。

在這樣廣闊的市場里，投身冷鏈物流市場將大有所為。但有一點必須注意，我們能看到的機會，資本巨頭看得更清楚。

就目前來看，順豐就和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司；京東物流與中國國際貨運航空合作全球冷鏈物流體系建設合作；阿里巴巴也創立了馴鹿冷鏈；就連美團、餓了么也都開始布局短途冷鏈。

不過即便如此，留給小物流企業或是散戶的機會依然不少。如農產品、生鮮食品這些具有天然屬性的產品，很難像大宗普貨一樣形成標準化的運輸，從而會為巨頭管理帶來諸多的困難和障礙，無法形成高效的流程。

在這一方面，自主個體就能充分發揮自身靈活機動的優勢，在冷鏈物流市場搶出自己的一塊個性化市場。

本文特約作者：大饅頭

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