醫藥冷鏈物流市場規模持續增長

近年來，我國醫藥冷鏈行業快速發展。經分會不完全統計，2020年，我國醫藥冷鏈市場銷售額達3903.4億元，同比增長14.97%。隨著新冠疫苗的批量集中上市、人民群眾對于生命健康安全的愈加重視等因素的影響，預計2021年我國醫藥冷鏈市場規模會進一步增加。

2018-2020年醫藥冷鏈市場銷售額

數據來源： 中物聯醫藥物流分會

從細分產品看，我國醫藥冷鏈市場運輸產品包括疫苗、血液制品、生物制品、IVD、醫療器械(IVD除外)，其中疫苗占比為10%，血液制品占比為13.86%，生物制品占比達到40.77%，IVD占比達24.9%，醫療器械(IVD除外)占比為10.5%。

醫藥冷鏈物流費用規模不斷擴大

經分會不完全統計，2020年醫藥冷鏈物流費用規模為173.17億元，同比增長25.81%。

2018-2020年我國醫藥冷鏈物流費用規模

數據來源：中物聯醫藥物流分會

醫藥冷鏈物流基礎設施設備體量逐年增加

醫藥冷鏈行業的發展離不開基礎設施的不斷完善。數據顯示，2020年我國醫藥冷藏庫的面積為88.66萬平方米，同比增長10%。

2018-2020年我國醫藥冷鏈行業冷藏庫面積

數據來源：中物聯醫藥物流分會

我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量也呈現增長趨勢，為醫藥冷鏈運輸提供有力保障。據統計，2020年我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量達到10671輛，同比增長31%。

2016-2020年我國醫藥冷鏈企業自有冷藏車數量及增長

數據來源：中物聯醫藥物流分會

國家利好政策支持疫苗冷鏈物流能力建設。2020年7月份，《財政部 國家衛生健康委 國家中醫藥局關于下達2020年公共衛生體系建設和重大疫情防控救治體系建設補助資金預算的通知》（財社〔2020〕99號）中，明確加強疫苗冷鏈物流能力建設。

企業加強冷鏈物流基礎設施投資。在各部委指導下，自2020年9月份起，分會對部分會員企業展開調研，據不完全統計：已有約60%的企業已經有計劃在2021年新增冷藏庫，其余40%企業表示會根據具體業務發展情況在對冷庫進行擴容擴建；已有約70%的企業已經有計劃在2021年新增冷藏車，其余30%企業表示會根據具體業務發展情況再新增冷藏車；被調研冷箱企業表示當前的產能是根據目前訂單需求而設計，如果訂單需求增加，可及時調整擴大產能，提升產量；超低溫冷藏箱國內已有成熟企業，例如澳柯瑪、中科都菱、中科美菱、海爾等，可滿足深冷環境下的疫苗運輸需求。

醫藥冷鏈第三方物流模式日趨成熟

自從2016年取消藥品第三方物流審批限制，降低了第三方物流企業進入藥品物流領域的門檻。作為物流業務中的高端場景，醫藥冷鏈物流利潤率及穩定性高于普通物流。在政策和萬億市場規模的雙輪驅動下，越來越多的第三方醫藥冷鏈物流企業正參與進來并希望借勢崛起。這致使醫療物流領域從之前國藥物流、上藥物流、華潤醫藥、九州通到現如今盛世華人、華欣、康展、中集冷云等專業第三方冷鏈物流企業全面入局后的百花齊放，同時也有順豐、京東、郵政速遞等大型社會物流企業進駐。

行業協會引導企業標準規范運輸

中國物流與采購聯合會牽頭組織制/修訂的國家標準《藥品冷鏈物流運作規范》于2012年11月發布，同年12月實施。截至目前，共開展14批試點企業工作，共448家成功入選；9批達標企業工作，121家企業成功入選；3批示范企業工作，22家企業成功入選。此項標準的推行，行業企業在藥品冷鏈、疫苗儲運服務方面的能力大大提升，有效確保了冷鏈藥品的儲運安全。各地藥監飛檢、招投標也將此規范列為重要參考條件。

新冠疫苗冷鏈物流

核心運能分析及主要問題

新冠疫苗道路運輸迎來利好政策環境

面對新冠肺炎疫情沖擊，國家相關部委及時推出一系列保通保暢、援企穩崗、復工復產政策。交通運輸部、國家衛生健康委、海關總署、國家藥品監督管理局共同組織聯合印發《新冠病毒疫苗貨物道路運輸技術指南》；交通運輸部印發《關于做好新冠病毒疫苗貨物運輸車輛免費不停車便捷通行服務工作的通知》， 出臺免收新冠疫苗公路運輸車輛通行費政策，推動降低醫藥冷鏈物流成本，提高新冠疫苗配送時效。

新冠疫苗運輸冷藏車一次性裝載運能分析

在2021年交通運輸部發布的首批28家新冠疫苗道路運輸重點聯系企業中，50%以上的企業為專業的第三方醫藥冷鏈企業。

關于首批新冠疫苗28家重點聯系企業運輸保障能力，中物聯醫藥物流分會受交通運輸部委托，對其中21家企業進行調研，針對企業冷藏車結構、運能進一步分析，結果如下：

運力結構…

截至2021年3月4日，21家企業共有用于新冠疫苗運輸的冷藏車1399輛，其中：4.2m以下冷藏車車型占比約9%；4.2m冷藏車車型占比約52%；4.2m以上冷藏車車型占比約39%。

運輸能力…

根據調研，不同生產企業新冠疫苗包裝規格各不相同，差異較大，以此測算裝載量也會產生較大差異。以200支規格的包裝尺寸進行測算21家企業各重點車型一次性裝載能力，估算可實現約6500萬支新冠疫苗的運輸。注：若按1200支規格的包裝尺寸測算，裝載能力更大。

同時，據21家調研企業反饋，約有60%的企業已制定2021年相關設施設備的采購計劃，預計整體冷鏈運輸能力還將大幅度提升。

新冠疫苗國內物流體系建設的重點

最后一公里能力建設仍要加強 …

新冠疫苗從疾控中心到接種點，有大量最后一公里的工作要做，因此還要加強城市最后一公里配送的服務能力，提高終端冷鏈服務的能力。

硬件升級迫在眉睫…

就現在的情況來看，企業需要進行硬件的升級，有一些倉庫建的比較早，部分老倉庫不能嚴格做到百分之百的全部冷鏈溫控，硬件升級迫在眉睫。

人員能力要求提高…

醫藥冷鏈從業人員的招聘、培養、儲備非常重要，疫苗運輸工作普通司機無法勝任，所有的司機除了開車送貨以外還負責貨物的交接和簽收，要求各環節不能出任何問題，這是一個巨大的挑戰。

行業競爭加劇…

企業為了抓住新冠疫情這個時間窗口，應對今年疫苗接種量，紛紛提高自身產能，不僅是包裝材料，冷藏車也在搶生產線。部分廠家進行儲備和改良，對未來的出口業務進行戰略布局。但是，市場最終還是要回歸理性的，企業應審慎、理性看待。

新冠疫苗全球冷鏈運輸面臨巨大挑戰

據國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司聯合發布的白皮書，預計全球范圍內新冠疫苗的需求將超過100億劑，這需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送。伴隨全球多國開始新冠疫苗接種，疫苗安全運輸成為擺在全球面前的關鍵問題。當前疫苗航空冷鏈運輸體系有待進一步完善。

01 受新冠疫情的影響，海外航班銳減，密度減少，航空冷鏈運輸運力運能出現不足；

02疫苗要求全程可追溯，全程溫控，但部分航空公司不承運含有鋰電池溫度計的冷鏈保溫箱，或者在拆、裝保溫箱過程中，由于專業性不足導致失溫、復溫等現象，這都不利于溫控管理；

03 一些經濟欠發達的發展中國家，和氣候炎熱的國家及地區基礎冷鏈設施設備能力不足，對疫苗國際航空冷鏈運輸支撐極度缺乏，“最后一公里”仍是面臨的最大難題；

04 各國和各地區之間轉關流程標準不統一的問題也很突出，時間過長的轉關流程和繁雜不一的手續會使疫苗的冷鏈運輸風險增加；

05 不同技術路線的疫苗對溫度環境要求不同，尤其是mRNA-70℃--20℃的冷鏈運輸難度較大，相應的物流解決方案亟待建立。

新冠疫情的暴發對于醫藥冷鏈行業整體影響

新冠疫苗的巨大增量倒逼企業變革升級 …

醫藥冷鏈物流在疫情的影響下，迎來新的發展契機。隨著新冠肺炎疫情的暴發，居民對于醫藥衛生的重視程度也逐漸提高，促進了我國醫藥類冷鏈物流的進一步發展。新冠疫苗運輸關系國計民生，倒逼行業改進技術、改善經營、優化管理和運營、進一步進行成本控制，不斷完善風險控制能力，激發企業發展潛力。

國內抗疫舉措要求醫藥冷鏈行業冷鏈技術升級…

新冠疫苗在物流配送中，存著配送距離長、覆蓋范圍廣、多點配送等特點。為了保證新冠疫苗配送安全，醫藥冷鏈物流企業都提出了各自的措施，包裝升級、冷藏車技術升級、擴大溫區、提前籌備、做好“斷鏈”應急措施。

我國醫藥冷鏈物流

仍然面臨諸多挑戰

1、政策滯后于市場的快速發展

2、信息共享程度不夠

3、冷鏈成本較高仍然是企業面臨的重要問題

4、尚未形成全產品線的全國網絡布局

5、基礎設施以及資產仍然不足

6、普通疫苗配送痛點依然存在

2021

醫藥冷鏈物流的

發展趨勢

1、醫藥冷鏈物流發展潛力巨大

2、醫藥冷鏈物流企業控本提質增效是重要方向

3、建立一體化平臺，走向市場規模化

4、醫藥冷鏈物流技術趨向精細化、智能化、高能效

5、打造高端化、國際化的醫藥冷鏈供應鏈

6、標準化程度提升，政企結合加強服務質量

7、醫藥電商快速發展帶動醫藥冷鏈物流行業的發展

相較于普通貨物的物流，醫藥冷鏈物流運作的標準化和嚴謹性要求更高，軟硬件投入和運營管理成本也更高。通過引入精益化管理的理念，在提升醫藥冷鏈物流整體運作水平的同時，也可以更好地助力醫藥流通企業降本增效、增強市場競爭力。

與可在常溫下存儲運輸的普通藥物不同，許多藥物、生物制品、診斷試劑等具有非常嚴格的溫度控制要求，為保證其質量、療效和安全性，需要在收貨、驗收、儲存、運輸等環節始終處于低溫冷鏈環境；稍有疏漏都會造成溫度失控，甚至產生嚴重的質量問題，必須通過必要的設施設備及技術、嚴謹的驗證、嚴格的標準、制度及操作規范進行管理。

談及醫藥冷鏈物流的特殊性，華潤醫藥商業集團有限公司華東區域物流總監楊大悅表示，醫藥冷鏈物流運作的標準化和嚴謹性要求很高，對于硬件和軟件的投入、人員素質和培訓的要求等等也都很高。因此，有必要引入精益化管理的理念，從而提升醫藥冷鏈物流整體運作水平，并達到成本控制、保證盈利的目的。

楊大悅

華潤醫藥商業集團有限公司華東區域物流總監

醫藥冷鏈本身是一個投入很大的行業，無論是資金和人員的投入，還是要達到相關法規設定的標準，方方面面都需要付出比較大的成本。而在市場競爭加劇的背景下，需要利用精益管理對成本和效益進行平衡。

一、醫藥冷鏈的特殊性

冷鏈藥品涵蓋的范圍廣泛，如對存儲溫度有特定要求的疫苗類制品、生物制品、血液制品、診斷試劑等。這些品類都需要在低溫條件下進行儲運，都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。

為規范和指導醫藥冷鏈管理，促進醫藥生產、流通和物流企業管理水平的提高，保障藥品質量安全，國家和地方政府出臺了一系列的規章制度和操作規范，如2016年開始施行的新版《藥品經營質量管理規范》（GSP），2019年正式施行的新版《藥品管理法》和《疫苗管理法》等等。

據楊大悅介紹，關于醫藥冷鏈物流的特殊性，基本在相關法規細則上都有專門的要求。以新版GSP為例，其中對冷鏈藥品的物流過程做出了具體規定，對冷鏈藥品的設施設備配置、人員條件、制度建設、質量追溯提出具體的工作要求，并且明確冷庫、冷藏車及冷藏箱的技術標準，細化操作流程，強調人員培訓，是藥品經營企業開展冷鏈藥品存儲、運輸管理的基本準則和操作標準。

相比普通藥物的物流運作，醫藥冷鏈對硬件和軟件的投入要求更高

楊大悅表示，相比普通藥物的物流運作，醫藥冷鏈對硬件和軟件的投入要求更高，不僅需要有冷庫、冷藏車、冷包、冰排、溫度計等設施設備，必須配備相應的溫濕度自動監測系統，還需要進行驗證管理，驗證這些設備和監測系統能否達到規定的設計標準和要求，各種冷鏈設備在不同季節的氣候條件下性能是否都有保證，設備使用一定年限后是否會性能不穩定等等，這些都需要通過科學嚴謹的驗證來確認。

此外，從事醫藥冷鏈業務的企業，還必須制定應急預案，對存儲和運輸過程中可能發生的設備故障、異常天氣、交通擁堵等突發事件，采取相應的應對措施，防止因異常情況造成的溫度失控。一般情況下，冷藏庫內要配備雙套制冷機組，一用一備，交替工作，且須有雙路供電系統或安裝有備用發電機，以保證冷庫制冷、溫度監控和報警用電不間斷。用于長途運輸的冷藏車上的制冷設備也應是“一主一輔”，做到雙保險。

正因如此，醫藥冷鏈物流對操作的標準化和嚴謹性要求就比較高，需要企業對員工進行專業技能方面的培訓。

二、醫藥冷鏈的新挑戰

楊大悅坦言，山東疫苗事件發生后，監管部門對疫苗的要求空前嚴格，對冷鏈藥品的要求和標準不斷提升。此外，近年來生物醫藥概念比較火，市場需求在迅速增長，這些因素促使各家企業越來越重視冷鏈建設。

“業內的大型企業紛紛開始加大投入，冷鏈物流體系的建設和管理水平都在提高。”他表示，除加大冷庫方面的建設力度外，在軟件系統及運輸方面也在增加投入，增加自有冷藏車配置成為近兩年的趨勢。當然，這種車輛的投入主要集中在區域配送與城市配送環節，全國范圍的干線運輸還是離不開醫藥物流領域專業的承運商。

據他判斷，新冠疫情會助推醫藥冷鏈物流的發展，尤其是隨著新冠疫苗開始普遍接種，如此大的規模將會促進承接疫苗配送的企業繼續強化物流能力。“無論存儲，還是運輸，都要加大投入。”

由于新冠疫苗的生產技術不同，儲存條件也不同，目前中國的幾款疫苗儲藏和運輸保存的環境要求在2℃～8℃，但美國的莫德納和輝瑞研發的新冠疫苗則需深度冷藏，前者要求的儲存溫度為-25℃～-15℃，后者的疫苗在-80℃～-60℃超低溫冷凍箱中可以保存6個月，在加有干冰的特制保溫運輸箱中可以保存15天，在醫院的2℃～8℃冰箱中只能保存５天。

為滿足新冠疫苗的儲存條件和溫區要求，醫藥流通企業對于冷鏈的投入勢必會加大。同時，這也會促使醫藥冷鏈物流領域的市場格局發生改變。“能承接這種業務的企業，自身的規模、操作的資質要求和原有的經驗都很重要，不可能所有企業都能承接。”楊大悅認為，行業集中度或因此變得更高，龍頭企業將擁有更大的市場份額，專業化的差距會越來越大。

三、醫藥冷鏈需要精益化管理

“精益的核心，一個是創造價值，另一個是消除浪費。從這兩點來說，醫藥冷鏈也需要精益化管理。”楊大悅表示，醫藥冷鏈本身是一個投入很大的行業，無論是資金和人員的投入，還是要達到相關法規設定的標準，方方面面都需要付出比較大的成本。而在市場競爭加劇的背景下，需要利用精益管理對成本和效益進行平衡。

關于“創造價值”，楊大悅舉例說，企業應利用自身物流運作的專業性，保證溫度控制的平穩，避免出現“失溫”等偏差，從而在客戶面前展現出專業性和可靠性，這是最基本的前提要求。

關于“消除浪費”，一方面要防止全流程中的溫度超限，避免造成幾十萬、幾百萬甚至上千萬元的經濟損失；另一方面要對加強企業的日常管理投入，如提高冷鏈設施設備的可靠性和平穩性，增加軟件系統的控制手段等，從而避免造成浪費。

“錢花的是不是精準，是不是合適，是否為一次性投入？”楊大悅建議，醫藥冷鏈企業要認真思考這些問題。如果投入之后，沒有達成預定效果，不得不繼續追加；或是在控制過程中，產生更多的浪費；或是在人員培訓和操作方面，出現問題造成偏差……這些情況都是應極力避免和杜絕出現的情況，也是醫藥冷鏈精益化管理的重點內容。

通過提升精益化管理水平，實現降本增效，實際是許多企業努力追求的方向。近年來，隨著冷鏈物流發展，各企業都在努力成本節約，如在驗證管理以及包材和溫度計等設備的使用方面，通過租賃或選擇第三方平臺的方式進行節降成本的探索。

目前醫藥冷藏車長途運輸后，空載返回的情況還是很多。在楊大悅看來，如果能像普通貨物的運輸領域學習，建成一個針對醫藥冷鏈的全國性車貨匹配平臺和資源共享網絡，將倉儲資源、運輸資源、冷箱等設備和驗證服務等信息進行共享，將會使醫藥冷鏈資源的集約化更強。“實際上這方面有很大空間進行整合，一旦形成這樣的平臺，可以幫助許多企業節約和降低成本，這是業內未來值得探討的話題。”他說。

四、精益化管理的關鍵點

過去很長一段時間以來，醫藥流通企業尤其是大型企業，在冷鏈物流建設時更多關注的是為達到相關法規要求，如何保證疫苗等生物制品的安全，似乎成本并不是考慮的重點。楊大悅笑稱這應是一種誤解，“前期可能一咬牙就投進去了，但有誰會不關注成本呢？隨著物流市場競爭日趨激烈，企業利潤越來越低，最終都需要靠成本控制來保證盈利，保證企業的正常運營。”

據他觀察，相關政策法規的陸續出臺，使醫藥冷鏈的門檻越來越高，規模小的企業可能難以承擔建冷庫、上系統、購置冷藏車等方面的大量投入。以前傳統的冷庫往往容積比較小，而現在大型的現代化冷庫，基本上是幾千、上萬甚至幾萬立方米的規模，相應投入就比較大；如果再有不同溫區和凍庫的建設，一般都需要幾百萬甚至上千萬元的投入。對于大型企業而言，同樣是一筆不小的投資。因此，醫藥冷鏈物流的精益化管理，從冷庫的規劃設計階段就已開始了。

科學規劃保證溫度控制平穩

談到醫藥冷鏈物流精益化管理的關鍵點，楊大悅認為首先在投入時要體現專業性，使系統的穩定性更高。他建議要找專業的、比較有經驗的供應商來做設計與施工，。應避免冷庫建成后，溫度控制不平穩。“在前期規劃方面，一步做到位才是最經濟節省的。如果后期整改或再改造，投入會更大。”

同樣是冷藏庫，但存儲藥品的，與存儲生鮮蔬菜的，在溫度要求的精準度方面相差很多。藥品冷藏庫在溫度區間控制方面要求更加平穩，最好上下溫差不超過1℃。“溫度越平穩越好，但對設備的要求也就比較高。”楊大悅解釋說，冷鏈藥品需要控制的溫區也比較多，有的需要存儲在2℃～8℃，有的要控制在5℃左右，有的是5℃以下但要避免冰凍，還有的要求在0℃以下環境存放。

無論冷庫空間多大，都要保證溫度的均勻性，并且避免濕度超標。冷庫按照實際經營需要，應合理劃分出收貨、驗收、儲存、包裝物料預冷、冰排釋冷、裝箱發貨、待處理藥品存放等區域，并設置有緩沖區，收、發貨實現無縫對接。

加強軟件系統建設

軟件系統的投入也很重要，特別是全鏈條的監控系統，不僅能對冷庫的溫度進行調控和監測，還要能夠對在途運輸過程中的溫度實現全程監控。如果有外包承運商，也需要將其納入系統，提供全程的監控數據。并且在與客戶交接時，能夠為其提供全過程的溫度記錄。由于在運輸配送中，整車點對點運輸的情況并不是很多，一車內裝幾家的貨物，中途下貨或者中轉的情況在所難免，為強化過程管理，保證中途不失溫，整個過程的管理和追蹤就顯得很重要。

強化工作人員管理與培訓

醫藥冷鏈物流精益化管理的關鍵點，還包括冷鏈工作人員的管理。一般對負責冷鏈操作的人員要求較高，培訓時間相較普通貨運人員也會更長，通常會選擇比較細心、操作比較穩定、相對素質較高的人員從事冷鏈業務，盡量要避免人為原因導致的差錯發生。

普通貨物基本只有在破損、污染等異常情況下客戶才會拒收，但冷鏈藥品一旦超溫，客戶就會拒收。為此，冷鏈物流過程一定要經過嚴格地驗證，并依據驗證結果形成一系列的標準化操作規程（SOP），相關崗位的人員通過培訓，在進行冷鏈作業時應嚴格遵守操作規程，使藥品質量在收貨驗收、儲存、出庫和運輸過程中得到保證。

在人員培訓方面，對于華潤醫藥等大型集團性企業來說，屬于日常工作之一。不僅要對企業自己的員工進行培訓，通過軟件系統、APP等手段使過程控制和操作更簡單可靠，還要對簽約的承運商進行管理與培訓，從而保證從上到下操作和服務的規范一致性。

購買保險產品降低自身風險

對于藥品冷鏈這種高價值產品的物流運作，購買保險產品是必不可少的，也可算是精益化管理的內容之一。一車價值幾百上千萬元的藥品一旦出現意外損壞或“失溫”報廢，將會使客戶和企業自身都遭遇重大損失。一些規模小的企業有時出于僥幸心理，會選擇少買甚至不買保險，但像華潤醫藥等大型企業及行業內專業的承運商，都會通過購買保險的方式來規避風險。

五、統籌兼顧實現平衡發展

為實現醫藥冷鏈物流的精益化管理，現代化的物流裝備與技術將發揮越來越重要的作用。“長期處在冷庫的低溫環境中，對于操作人員的健康不利，自動化設備的應用已成為趨勢，如旋轉貨架、穿梭車、AGV等等，相信自動化設備的運作效率會越來越高。”據楊大悅介紹，因為冷庫造價高，如果能在有限的空間內設立更多存儲位，是相對更為經濟的選擇，因此對于密集存儲設備和系統的需求也在提升。

楊大悅坦率地表示，從目前的應用效果看，依賴人工的傳統作業方式，基本也能滿足現有需求，甚至許多物流設備由于算法、處理能力、速度、效率等方面的局限，還趕不上人工操作，特別是在揀貨環節。但未來自動化設備的處理能力、效率會越來越高，價格則會逐漸降低。而人力成本則可能持續攀高，并且人員有很多不可控因素，需要付出不小的管理成本。相比之下，應用自動化設備無疑是發展的趨勢。

近年來，國內的生物醫藥行業持續升溫，新冠疫情發生后也會給醫藥流通企業帶來新的市場機會，尤其是隨著新冠疫苗的研發生產和普遍接種，對于冷鏈資源的需求也在增長。在這種情況下，大型醫藥流通企業紛紛行動，包括擴建或新建冷庫、投入相關設備、增加冷車數量、完善軟件系統等等。

企業投資熱情高漲，更多是出于市場競爭的選擇。“與普通藥物相比，冷鏈藥品的價格更有優勢，一旦企業在這一領域搶占一定份額，競爭的優勢就會顯現，利潤水平也不會差。”楊大悅表示。在這種背景下，許多企業無疑將會繼續加快醫藥冷鏈建設的步伐。

醫藥產業發展、企業競爭加劇，以及相關政策的出臺，使醫藥冷鏈成為各方關注的焦點。尤其是疫苗的冷鏈物流受到格外關注，也造成了物流操作過程中成本的增加。楊大悅建議，在醫藥冷鏈建設過程中，應盡量做到平衡，要兼顧精益化、安全性、合規性等各個方面，唯有如此才能實現長遠平穩發展。

隨著行業發展，醫藥冷鏈領域內的競爭日趨激烈，并且從事醫藥物流業務的企業數量也越來越多。從長期發展來看，專業的第三方物流企業將是未來參與醫藥冷鏈物流市場競爭的主體。目前各家企業爭相發力，并在競爭與合作中不斷成長。

縱覽我國醫藥冷鏈物流領域內企業，呈現出多元化競爭格局，各家企業爭相發力，在競合中不斷發展。

# 醫藥冷鏈第三方物流的價值

醫藥冷鏈第三方物流企業，通常指既非藥品供應方，又非藥品尋求方的第三方企業，通過契約為客戶提供藥品流通的全過程冷鏈服務。第三方物流并不等同于簡單的藥品倉儲、運輸等常規物流運作，而是利用供應鏈管理思想對醫藥冷鏈物流進行重新整合與塑造，從而為客戶提供多環節和全方位流程管理服務，創造差別化價值。

從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向，以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。具體說來，將第三方物流引入醫藥冷鏈領域，可以使醫藥生產、流通企業節約大量的前期投入，包括冷庫、冷藏車等在內的基礎設施設備都可由第三方物流企業提供，企業無需考慮運作和管理方面的問題，將醫藥運輸工作外包給第三方冷鏈企業，可以節約大量的人力、物力和財力。

第三方物流除了提供專門的冷藏設備外，還有著完備的冷鏈物流運作系統，可以大幅減少傳統物流運作中存在的冗余步驟，縮短工作時間，簡化物流流程，并能夠更好地實現全程冷鏈跟蹤，保證藥品質量和提高效率。

除了能夠更好地整合各項硬件資源外，第三方物流還可以聯合各方資源，甚至是同類企業共同為客戶服務，擴大為客戶提供服務的網絡覆蓋，建立更加完善和全面的醫藥冷鏈物流系統。

# 醫藥物流市場的多元化格局

隨著國家“醫改”深化、“兩票制”推行、國務院取消從事第三方藥品物流業務的資質行政審批事項等政策陸續出臺，醫藥冷鏈第三方物流企業迎來快速發展期，目前既有全國性或區域藥品經營龍頭企業，也有藥品流通行業外的社會物流企業。

如果進一步劃分，又可細分為多種類型：

大型醫藥企業直屬的物流公司

代表企業如國藥集團醫藥物流有限公司、九州通醫藥集團物流有限公司等等，這些企業大多由醫藥生產企業的物流部門轉型而來，在獨立運作后具有得天獨厚的資源優勢，成為國內最早一批承接醫藥物流業務的第三方物流企業，在物流網絡覆蓋、軟硬件實力、跨區域運作能力等方面都擁有顯著優勢。

醫藥行業專業物流公司

盛世華人、華欣物流等深耕于醫藥行業的專業物流公司，他們主要為醫藥企業提供原料入庫及成品銷售中的物流配送，包含冷鏈恒溫和普通醫藥、醫療器械的倉儲和運輸服務。雖然整體規模不及大型醫藥流通企業，但由于長期專注于細分領域，在服務創新、運營管理等方面更加靈活。

普通物流企業

順豐速運、“三通一達”、中國郵政等快遞和綜合物流企業，也是醫藥冷鏈領域的一股重要力量。許多中小醫藥流通企業受限于自身實力，為了降本增效會選擇將物流業務外包。因為生物醫藥、疫苗等冷鏈藥品的附加值更高，快遞物流企業企業為了進一步拓展業務范圍，實現差異化競爭和全品類業務覆蓋，便開始利用自己的物流網絡優勢布局醫藥行業。

由于醫藥電商的發展，電商平臺直屬或存在關聯的物流企業也開始介入醫藥冷鏈領域，其中以京東物流最為典型。這類企業大多將重心放在末端醫藥配送方面，同時由于資金實力雄厚，在冷庫、冷藏車和人員團隊建設，以及先進的自動化設備應用方面更為主動積極，因此其信息系統化自動化水平相對較高。

目前來看，國藥物流、華潤醫藥物流、上藥物流和九州通物流等擁有大型醫藥企業背景的醫藥物流企業，在醫藥冷鏈物流領域占有主導優勢。但社會化的物流企業在迅速成長，尤其以順豐、京東物流為代表的企業正在加速布局，其發展勢頭之猛令人側目。

# 跨界者的醫藥冷鏈業務拓展

2016年2月，國務院印發《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政市地和項的決定》，決定取消中央指定地方實施的食品藥品行政審批“從事第三方藥品物流業務批準”。原則上只要企業達到現代物流條件，均可通過現場檢查以及備案的形式開展第三方藥品物流業務，這意味著國家開始放開對社會第三方物流企業進入醫藥物流領域的限制。隨后部分省市也紛紛出臺政策，促進第三方醫藥物流發展，自此一大批社會物流公司開始“跨界”涉足包括醫藥冷鏈在內的醫藥物流領域。

順 豐

順豐早在2014年3月就單獨成立了醫藥物流事業部，2016年專門成立“冷運事業部”，并與多家醫藥企業達成合作，開始涉足醫藥冷鏈配送領域。這幾年來，順豐持續加大對醫藥冷鏈網絡和設備的投入，深耕醫藥冷鏈市場。

尤其是2020年，上半年順豐醫藥逐步從單一藥品運輸轉向多元化，引導醫療資源鏈條繼續打通，全面深化升級與藥品廠家、流通企業、疫苗廠家、各級疾控中心、醫院、連鎖藥店等醫藥產業鏈上各類企業合作。疫情期間，順豐和國內主要領先的互聯網醫院，以及超過1000家等級醫院合作，為患者提供常溫藥品和冷鏈藥品配送到家、及綜合藥事服務。

據悉，截至2020年6月順豐的醫藥網絡覆蓋237個地級市、2046個區縣，擁有6個醫藥倉，總面積3萬平方米，46條醫藥運輸干線貫通全國核心城市。關于醫藥冷鏈物流能力建設，順豐此前曾對外表示，公司認可醫藥冷鏈行業的未來發展，提前醫藥冷鏈布局，已成立專項團隊，并在2020年內計劃新增投入80多臺符合醫藥GSP認證冷藏車，規劃啟用蘇州、長沙、長春、南昌等7個醫藥倉，滿足醫藥工業、醫藥商業客戶的倉儲、配送需求。

通過在全國合作共建醫藥三方物流企業的方式，順豐的確在依照計劃穩步推進其醫藥物流業務。例如，去年6月2日廣東省藥監局對外公布17家“第三方藥品現代物流企業名單”，順豐名列其中。8月，順豐醫藥供應鏈（河南）醫藥第三方物流運營在河南鄭州市正式啟動，這也是順豐全國首家醫藥第三方物流運營體系。2021年1月19日，福建藥監局發布公告稱，順豐醫藥供應鏈（福建）有限公司符合開展藥品第三方物流業務的條件和要求。

京 東

作為第三方醫藥物流領域的另一位主要參與者，京東也很早就將目光瞄準醫藥物流業務。

1

# 2015年11月

京東大藥房正式獲得《互聯網藥品交易服務許可證》

1

# 2016年4月

2萬平方米的藥品倉改造完成

1

# 2016年5月

京東大藥房自主研發的藥品零售系統及WMS系統通過了GPS認證并正式上線

1

# 2017年9月

京東物流分別與國藥集團、紅運堂、華濰藥業等多家醫藥流通企業簽署《京東醫藥云倉戰略合作協議》

1

# 2017年10月

京東在濟南建設全國首個醫藥云倉項目，根據簽署的合作協議，合作方濟南同科將負責提供符合GSP 要求的倉儲服務，并提供符合GSP要求的商品驗收、入庫、儲存、養護、出庫等服務，而京東物流則提供運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等服務。

2020年同樣是京東物流的醫藥物流業務迅速拓展的一年，如為滿足疫情期間線上購藥的需求，其醫藥冷鏈產品在上半年正式上線，并第一時間與海王星辰、“京東藥急送”達成合作，患者在醫院獲得處方后從京東健康海王星辰藥店直接購買所需藥品，京東冷鏈采用符合GSP標準認證的專業冷鏈設備，提供符合醫藥運輸規范的冷鏈物流服務，消費者下單24小時內送藥上門，并保證全程溫度可視可控、一票到底無斷鏈。根據當時公布的信息，京東冷鏈的醫藥冷鏈產品已覆蓋全國291個城市，后續京東冷鏈的冷藏藥品配送將在全國幾十個省市的藥房、醫院進行快速落地。

2020年8月，京東物流首次為32家合作企業授牌“京東物流醫藥合伙人”，其中包括醫藥供應鏈中多個環節的企業，如安徽華源物流科技有限公司、杭州施必達物流科技有限公司等分別被授予干線合伙人、醫藥倉合伙人、落地配合伙人以及業務合伙人等“京東物流醫藥合伙人”。這種“骨干網+合伙人”模式受到業界關注，京東希望以自建資源為醫藥網絡基礎能力，通過合伙人模式進行網格化發展，進行局部或者線條補充，完成運力資源的聚集，實現醫藥供應鏈的網絡縱深布局。

# 共同推進醫藥冷鏈物流發展

2020年新冠疫情的發生，對我國醫藥物流形成巨大挑戰，也凸顯出醫藥冷鏈的基礎設施薄弱、網絡覆蓋不足的問題。尤其是在新冠疫苗開始接種后，如何利用冷鏈物流保證將疫苗安全送達偏遠山區和農村鄉鎮，成為一個重要考驗。因此，醫藥冷鏈物流的發展需要更多有實力的第三方物流企業的參與，從而共同推進建立起全國性醫藥物資深入鄉鎮終端的配送網絡。

目前，除順豐、京東外，中國郵政，“三通一達”等快遞物流企業也在積極布局，在各項政策疊加下，醫藥物流市場進一步加速洗牌。同時，由于冷鏈設備設施建設往往投資較大，也促使企業間的密切合作和資源共享更加普遍。

從行業整體發展角度看，相關部門應繼續加大對第三方冷鏈物流企業的支持力度，鼓勵其積極開展醫藥冷鏈物流業務。例如，在藥品冷庫建設、冷藏保溫設施購置等方面，為第三方醫藥冷鏈物流企業提供低息貸款、減免稅等等扶持政策，在醫藥冷鏈車輛城區通行和裝卸作業方面提供便利，鼓勵其在醫藥冷鏈物流領域的軟硬件建設，增強醫藥冷鏈物流的專業化程度。同時，可采取政企合作方式，充分利用和整合第三方醫藥冷鏈物流企業的物流資源，加快物流設施和運輸網絡建設，拓展物流服務功能，逐步健全第三方醫藥物流企業服務網絡；并且，在嚴格管理的同時，進一步降低開展第三方物流業務的門檻，使醫藥冷鏈物流得到快速而有序的發展。

分會觀點

在當前醫藥營銷及供應鏈升級變革的趨勢下，第三方醫藥物流機遇與挑戰并存。隨著藥品集采的去中間環節化，藥品生產企業對物流服務的需求更顯著，快遞巨頭和傳統社會物流企業的進入，醫藥物流市場的競爭將快速加劇。對原有的醫藥配送公司的生存和發展面臨挑戰，也將促進我國第三方醫藥物流朝著專業化的方向發展。

End

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283

標簽:

食品安全網 ：https://www.food12331.com

上一篇：完整的溫度鏈--醫藥冷鏈解決方案

下一篇：醫藥冷鏈物流，前景一片光明