超50億資金入場食材供應鏈迎來新風口？

時間：2023-06-01 21:06:40來源：admin01欄目：餐飲美食新聞閱讀：

【億邦動力訊】生鮮供應鏈的火熱，正在吸引資本和巨頭的爭相入局。

為什么巨頭和資本關注食材供應鏈？供應鏈領域釋放出的機會究竟有多大？生鮮供應鏈的投融資是否會持續熱鬧？此次，億邦動力帶著這些疑問分別訪問了五源資本副總裁周曉、梅花創投創始人吳世春、和君資本合伙人黃前松、和君資本高級投資經理張盼、創世伙伴合伙人宗俊，試圖找到問題的答案。

以上為部分融資案例

生鮮生意交付在C端核心勝負手在供應鏈

“生鮮生意雖然交付在C端，但其本質上是零售，核心勝負手還是在供應鏈。”周曉表示，生鮮供應鏈今天備受關注的背后，是很多內在因素成熟的驅動，一方面，是冷鏈基礎設施的日益成熟，今天基本實現了兩到三天甚至24小時達的冷鏈配送體系，極大降低了農產品的流通成本，另一方面，是中國城市化的進程催生了兩類城市里的共同需求，一個是一線城市愈發擁擠，菜市場離社區原來越遠，另一個是四五線城市涌入農村人口面臨著商業的不成熟。

“除此之外，消費端需要更新鮮、更健康的食材，倒逼整個供應鏈上的企業在食品流通和食材安全性上下功夫。”張盼介紹，如今，物聯網、區塊鏈、生物技術等新興技術跟傳統農業的融合，能夠解決以前沒有辦法解決的難題，比如過去農業食品出現問題無法溯源，但現在借助技術是能夠溯源的，倒逼整個行業向健康化、陽光化發展。

張盼表示，這個趨勢將會向市場釋放出這幾類機會，一個是產地端包括養殖和種植領域吸引了資本、人才的關注，這對產地向智慧化方向發展非常有利；在流通端，數字化、在線化能夠優化流通環節；在交付端，過去因為生鮮冷鏈這張全國網還沒有形成，成本很高，但隨著這兩年社區團購等帶來的流量支持，綜合性或第三方冷鏈配送公司在這個環節的價值越來越大；當然，這其中也會帶來大量創業機會。

味庫海鮮的領投方創世伙伴CCV合伙人宗俊認為，之所以選擇投味庫海鮮，是因為看到它建立了一套供應鏈體系，能把沿海的甚至全球的海鮮送到每個用戶的家里。味庫這套體系能夠賦能海鮮供應鏈各個節點，包括最近火了的社區團購，抖音、快手的網紅直播，他們都需要供應鏈的支持，甚至市場里從事海鮮批發的個人等，都可以通過味庫的這套供應鏈體系得到賦能。

“海鮮是一個非常大也非常難做的賽道，海鮮有海量的SKU，但每一個品類從養育、運輸到存放，以及海水要用什么咸度、溫度都不一樣。”宗俊介紹，海鮮的每一個品類都需要專業的人進行養殖，因為單一品類中間的物流、存儲和養護，就足夠復雜，甚至適合和哪些品類放在一起養也是復雜的，因為它們之間還會互相影響。

味庫海鮮的模型能夠支持自己及其合作伙伴在用戶能接受的價格范圍內把活鮮送到家里。“如果把味庫海鮮僅僅看成一個為下游送海鮮的，只是若干個批發商之一，那就看小了味庫。”宗俊介紹，味庫海鮮打造了一個嫁接供需橋梁的平臺，通過優化系統和提升全國范圍的鮮活海鮮水產品專業化供應鏈服務能力，實現“萬流歸宗”，只要合作伙伴的用戶有購買活鮮的需求，都可以和味庫海鮮合作。

“生鮮食材很難有品牌，但不代表沒有想象空間。”宗俊表示，海鮮是一個絕對足夠大的市場，味庫成為品牌也是值得期待的。

巨頭入場生鮮進入洗牌期

阿里、騰訊、美團、京東、拼多多、滴滴等互聯網巨頭通過自建或投資方式進場，生鮮賽道進入洗牌期。

黃前松表示，社區團購是非常重要的流量入口，巨頭押注這一賽道，巨額資金的流入，加上政策監管，行業的格局將會發生較大變化，只是這個變化才剛剛開始。

比如現在頭部社區團購平臺日均訂單上百萬甚至更高，這將倒逼生鮮產品供應鏈日趨成熟化。一方面，供應鏈要更穩定，電商平臺是典型的2C模式，增長是指數級，但大部分生鮮食材供應商是2B的，增長是線性的，難以滿足日漸增長的訂單供給，更何況部分供應商要同時服務多家平臺。另一方面，供應鏈數字化更強，食品一旦出現安全問題，要求流通環節全程可溯源。另外，供應鏈履約交付要更及時，社區團購借力資本快速跑馬圈地，倒逼供應鏈企業要建立覆蓋全國性生鮮供應鏈配送體系，生產端24小時直達各平臺區域倉。同時，還會讓生鮮供應鏈資本化，黃前松介紹，大部分平臺都有30天賬期，對于供應商來講，墊資壓力大，要實現快速發展，需要借力資本。

宗俊認為，巨頭入場整體來講是利好市場的，因為巨頭進入生鮮市場也需要和不同領域、不同專業企業有各個層面的合作，才能把整個供應鏈和交付標準達到用戶期望。“這中間是一個競合關系，如果企業本身足夠強大，巨頭會選擇與之合作；但對于壁壘不夠強的企業，可能只會加速被淘汰。”宗俊說，這會倒逼供應鏈上的企業最大化提升供給效率，要做到別人做不到的，只是之一是遠遠不夠的。

“生鮮這個萬億市場是電商的最后一場大戰了，巨頭的入場會對超市、便利店都會產生極大的影響。”梅花創投創始人吳世春表示，但生鮮賽道不管基礎設施如何變，不變的是用戶需求。生鮮賽道的趨勢是讓消費者用最少的錢買到最好的產品，這種高頻的需求一旦形成習慣，也會帶動一些低頻的消費在這端得到滿足。“所以，很多人都說生鮮賽道也可能將占據電商制高點。”

哪類企業有望成為獨角獸？

“獨角獸一般符合三個定律，包括越野定律、紅燈定律和火箭定律。”宗俊表示，創業就像越野，在賽道的不同位置隱藏著不同的挑戰，團隊需要具備與賽道相匹配的能力，就像鐵人三項，第一個階段是騎車，第二個階段是游泳，第三個階段是馬拉松。而不同階段和挑戰不同，團隊最符合現階段所需要的特質和能力比剛開始就看起來完美的團隊更重要。

紅燈定律，獨角獸區別于普通企業的最大特點是總能在每個紅燈前都比競爭對手快一點。

火箭定律里，從一級火箭到二級火箭的過度中，可能需要拋棄原有或重構原有的能力，獨角獸企業內部團隊和外部資源能夠持續吐故納新、順應形勢，根據不同階段的要求調整隊形。

“每個行業都有他們的共性，有機會勝出的團隊也有他們的共性。”宗俊表示，有句話叫“因為相信所以看見”，投資本身投的是人，這就要求團隊本身夠堅韌，能夠根據不同階段的環境調整戰略方向。但市場或者說需求是否足夠大，這是決定是否有獨角獸企業的前提條件。

黃前松的觀點與此不謀而合，他也認為大行業才能出大公司，同時，打造的平臺能夠跟數字化技術結合得越好，在產業中越有競爭優勢。“縮小到生鮮賽道，打通一二三產業鏈形成閉環的企業將成為行業龍頭企業，像丹麥的科王集團、美國的泰森等農業產業一體化公司，中國也正在出現產業一體化公司，比如牧原。”黃前松介紹，第二類是平臺型企業，在產業鏈中掌控關鍵環節，比如技術、資源、流量，通過數字化生態運營完成一二三產業協同，比如農信互聯。

食品供應鏈覆蓋范圍較廣，即使在同一細分領域，各個項目的商業模式和客戶群體也存在較大差異，但生鮮賽道各細分產業鏈龍頭都有一些共性。

一個是高性價比的產品供應，產品的穩定性和性價比是構成產品力的核心，黃前松介紹，另一個是全國性甚至全球性的營銷網絡，具備標準化單店模型與數字化運營系統，以及規模擴張是否有一套切實可行的裂變機制，規模擴張后有全國性管控體系。還有一個是極強的履約服務能力，食品供應鏈尤其是冰鮮類產品的保鮮期很短，時效性要求高，能夠圍繞營銷渠道布局加工廠、合理的布局配送路線等。

“當然，也不排除未來會出現一些頭部的SaaS類大企業。”張盼介紹，一個SaaS類能否成為獨角獸由綜合因素決定，但有兩個共性，一個是能夠自己完成上下游全鏈條閉環，另一個是掌控產業鏈上的關鍵環節，能夠通過供應鏈或者產業鏈合作的方式形成相對閉合。但目前要達到這種狀態很難，這是由生鮮行業的高度分散性決定的。

（文/楊麗）

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