國產700cc排量級別V缸水冷美式巡航車——建設香帥御龍700評析

時間：2023-02-17 18:19:28來源：food欄目：餐飲美食新聞閱讀：

我是驃騎府！知名摩托車評論人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！

應一位關注驃騎府的朋友的問題邀約，驃騎府以圖文的形式來回復這位朋友的問題，他的問題是——建設香帥御龍700能否介紹下？

這款車是在去年年底亮相的，至今半年了還沒有一點音訊，不過驃騎府倒是覺得這個真不是什么壞事，多醞釀下，多測試下，多完善下也許對于車迷來說是好事，千萬不要倉促上市，然后因為千瘡百孔被批得體無完膚，那才是一個雙輸的結果。

看外觀是典型的美式運動巡航風格，水滴式油箱，平直的雙出排氣管，前置腳踏，點的座高，點綴若干鍍鉻金屬件，巡航范兒就是這個范兒，對于外觀而言，驃騎府挑不出太多毛病。

方框頭燈，似曾相識，但這個不重要，你說模仿哈雷肥霸也好，設計師靈感撞車也好，我相信國內車迷這點包容度還是有的，連地平線那么赤條條的抄襲都能被接受，這真的不算什么大的槽點。

國產車如今在動力和配置上是最不會讓人失望的方面，御龍700同樣如此。

動力是高金提供的一顆水冷V缸發動機，排量為681cc，最大功率為36kw/7000轉，最大扭矩56NM/5500轉，這個動力看起來不怎么樣，但是56NM的最大扭矩能在5500轉的時候輸出，還是能提供不錯的加速能力，美式巡航車都不注重功率輸出，因為他不注重極速成績，強調的是低轉速情況下的加速能力，因此你看哈雷和印第安這些美式巡航車，都不會提供最大功率輸出的數據給你，如果你還糾結于這點，只能說你真的不適合玩美式巡航車。

配置規格當然是理所當然理直氣壯的好。

前后日信（日清）品牌制動卡鉗，前制動為半浮動式雙碟盤搭配輻射式四活塞卡鉗，這套制動系統成本不低，應該是在國產車型里面使用日信品牌制動系統最高的規格。

大屏幕TFT液晶顯示屏，這個必須得有啊，不過弄不懂為啥會使用繁體字。

前倒立可調前叉，品牌不詳，后雙槍減震，預載可調，看這絲扣的長度，可調范圍應該很大。

油箱下方的無匙啟動系統，嗯，很有美式巡航范兒。

坐墊看起來做工還不錯，造型也復古，寬大厚實，騎乘質感應該不會差。

油箱22升，這容量夠了，美式巡航車一般容量都不大，每次不是在加油站，就是在尋找加油站的路上，這個設計還是很實用的。

前后輪規格分別為前140/75-15后200/55-17的半熱熔輪胎，這規格簡直了，前輪寬度居然比國內某些400cc大單缸復古車的后輪還粗，視覺沖擊力相當大。品牌是國產善馳，很多人都沒聽說過這個牌子，不過你無需了解那么多，只需知道這不是個廉價的品牌。

水箱有原廠護網。

后牙盤應該是作了黑色磷化表面處理，這個比很多大廠的鍍鋅表面處理要看起來高檔多了，驃騎府有點好感了。

好了，好話說完了，該說點真實想法了。

建設是國營大廠，也是軍工企業，驃騎府記得中國軍隊現役的95式全自動步槍和某款精確狙擊步槍就是出自該廠之手，所以建設在硬件上應該是不差的。因為這類軍工產品在制造精度要求上是完全不遜色于摩托車整車制造的，建設應該是有這個實力能整出一款合格的摩托車。

不過，建設面臨的難題是三個方面，其一是品牌力度，建設早已退居國內二線品牌，如今想憑借幾款大排量摩托車，一舉扭轉自己在影響力上的劣勢，尚需時日。這事情也急不得，凡事有個過程，耐得住寂寞，守得住節操，自然會有收獲的季節。

其二，定價也是個學問，700cc的V缸美式巡航車，國內還不多見，除了摩瑞的那款與他同門的車型之外，競爭對手并不多，所以，切莫以為奇貨可居就獅子大張口，如今的用戶群體可不是十幾年前那一撥人了，有個拉風的外觀就有人買單，只會更加的挑剔，也更加的講究性價比，這種大排量美式巡航車，國產車突圍的出口還在性價比上面。

其三，最重要的還是品控，摩托車生產可不是軍工生產，是純粹的市場競爭，是你死我活的殘酷角逐，沒有品控，所有的一切都沒有存在的基礎，如果能夠保證大體上是靠譜的品控，則前路光明，否則只會重演大浪淘沙的舊劇。

驃騎府的建議再多等等看，不要急著當小白鼠，上市半年后在看，國產買晚的鐵律切莫忘了。

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