鄭歐國際貨運鐵路開通 河南有望吃上德國大閘蟹

19世紀，一條貫穿亞歐的大道，把中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲。德國地質學家李希霍芬將它稱為“絲綢之路”。2013年7月18日，發軔于河南境內、貫穿亞歐的新“絲綢之路”誕生了，它就是鄭歐國際貨運鐵路。

河南食品網訊：

　　19世紀，一條貫穿亞歐的大道，把中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲。德國地質學家李希霍芬將它稱為“絲綢之路”。

　　2013年7月18日，發軔于河南境內、貫穿亞歐的新“絲綢之路”誕生了，它就是鄭歐國際貨運鐵路。

　　曾經，歐盟超過美國和日本，成為我省最大貿易伙伴。如今，隨著新絲綢之路的誕生，我省與歐盟的合作將更加密切。

　　故事

　　一個河南商人的國際夢

　　很多年以前，德國柏林附近的水域大閘蟹成災。德國人用鐵絲網攔截，結果無效。螃蟹將湖里的魚吃掉了，還爬到岸上吃農作物，德國人驚呼“魔鬼來了”。后來一位華人設想把大閘蟹做成罐頭出口到中國，可惜最終未能成行。

　　今年6月6日，河南商人龐玉良發出惋惜聲：德國易北河洪水沖走大閘蟹，今年大閘蟹捕撈又泡湯了，德國洪水沖走了中國人的口福。

　　這位享譽國際物流市場的河南商人，連續兩年為德國人白白放走大閘蟹而感慨。

　　去年9月份，龐玉良就在其個人實名認證的微博上說：看到新聞“德國大閘蟹泛濫成災、政府全民動員除害”，德國不要害怕，別低估中國的消費能力，我們通過三年的努力，提供了德國大閘蟹樣本并通過檢驗檢疫進口手續，可以大批空運到中國市場……

　　在龐玉良收購的德國帕希姆機場，他多次用德國人敬而遠之的大閘蟹款待各路朋友，甚至現身說法讓德國人旁觀他吃螃蟹，告訴他們，大閘蟹真的能吃，而且很美味。

　　龐玉良還為大閘蟹“嫁入”國人廚房算了一筆賬：德國的大閘蟹每公斤5歐元(4只)，運費每公斤一歐元，加上進口稅費，半斤重的每只25元成本。這比動輒一二百元的陽澄湖大閘蟹要便宜得多。

　　帕希姆機場附近，奶牛、木材、動物內臟等都被龐玉良盯上了。

　　猜想

　　1·德國大閘蟹會不會搭上鄭歐列車?

　　作為一個國際貨運操盤手，龐玉良想把自己感興趣的商品都輸入國內消費市場，如嬰兒奶粉、木材、大閘蟹、動物內臟等。

　　他曾經與河南眾品食業掌舵人朱獻福“密謀”把歐洲人不能接受的豬腳、雞爪、雞肝等內臟輸入國內市場。

　　鄭歐國際鐵路貨運首班班列今日正式啟程，實現歷15~18天貨運線路超萬公里的無縫對接。

　　我們不妨沿著龐玉良的夢想猜測一下，隨著鄭州—新疆—歐洲國際鐵路物流大通道的打通，未來，德國制造也許會通過一種更低廉的成本流入河南?

　　為了讓美味大閘蟹敲開國門，龐玉良表示已經獲得德國的出口檢驗證書，以及中國的進口檢驗資格。他還做過一個實驗，大閘蟹能夠在低溫避光的包裝里存活一個多月。

　　如果鄭歐國際鐵路貨運班列能夠提供冷藏集裝箱，也許德國大閘蟹也能直抵鄭州。

　　2·哪些“河南制造”將受益?

　　龐玉良和大閘蟹或許都是一個符號，也是河南與歐盟貿易往來的一個縮影。

　　據悉，鄭歐國際鐵路貨運首班班列共41節集裝箱，貨源地包括河南、浙江、福建、江西等省，出口的商品基本為汽車配件、鞋帽服裝、高檔棉紡品、工業絲等，貨物總重614噸。

　　我們不妨猜測一下，未來哪些河南制造將通過這條新“絲綢之路”走出河南，走出國門，走向國際市場。

　　來自省商務廳的數據顯示，多年來，歐盟一直是河南最重要的貿易伙伴，德國是河南省在歐盟中最大的貿易伙伴。

　　一家駐河南國際貨運物流分支機構的副總經理郭先生告訴河南商報記者，隨著國際貨運物流細分市場的出現，省內高附加值產品的生產以及一些精密儀器制造將借助這條黃金通道，不斷發展壯大。

　　郭先生說，尤其是那些單個體積較大的出口商品，科技含量高的出口商品，將在此板塊中獲益。

　　分析

　　“新絲綢之路”

　　為豫打開第三扇大門

　　目前國際運輸業務只有航空運輸和海洋運輸兩種方式：航空運輸運費較高;海洋運輸雖然運輸價格低但運輸時間長，因船舶沿途掛靠港口多、集裝箱滯港等因素，到達時間持續較長。

　　作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，鄭歐國際鐵路貨運班列經新疆阿拉山口市出境，到達阿拉山口口岸的運輸時間為89個小時，比傳統鐵路貨運縮短20小時以上。

　　昨天下午，接受記者采訪時，一位長期服務于河南進出口企業的國際貨運公司業內人士認為，鄭歐國際貨運鐵路的開通，為河南乃至華中地區進出口企業，打開了除海運、空運之外的第三扇“走出去”大門。

　　“以前，這條鐵路貨運線從鄭州到中亞就中斷了，如果貨物要到歐盟其他國家，必須中途再轉道，可謂一波三折;如今，從鄭州啟程的火車集裝箱能直達漢堡，簡直是一馬平川。”該業內人士說，新的絲綢之路的誕生，不僅讓河南乃至中部的進出口企業多了一條選擇的路徑，而且細分了物流市場。

　　舉例來說，以前轎車的款式只有一種，后來隨著市場細分，劃分出了兩廂、三廂、SUV等不同款式供大家選擇，鄭歐國際貨運鐵路的出現就是鄭州航空港經濟綜合實驗區在發展貨運物流市場過程中，細分市場的產物。

　　前瞻

　　2014年開行50班次

　　進出口超10億美元

　　據鄭州市經開區管委會有關負責人介紹，第一趟鄭歐國際鐵路貨運班列實現試運行，預計年內進出口貨物價值達1億美元以上。2014年實現開行班列50班次，實現進出口貨物價值超10億美元。

　　鄭歐國際鐵路貨運班列的開行，將打開鄭州貨運走向國際的突破口，之后，將擇機開拓新的運營線路，國際線按照“一帶三”模式，即：一條鄭州到漢堡線，帶動鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達等三條線路。

　　在業內人士看來，鄭歐國際鐵路貨運班列將呈現急速提升膨脹發展的態勢，河南省將打通直達歐洲的路上貨運大通道，不僅更加方便地引進歐洲機電產品、汽車整車及零配件等高附加值產品，同時能為河南省的出口能力、鄭州市的對外開放水平以及整個中部地區的對外經貿合作提供有力支撐。

　　近年來，我省國際貨運航線取得突破性發展，尤其是國務院正式批準《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》以來，半年內相繼十余條國際貨運航線競相落戶鄭州，鄭州航空港經濟綜合實驗區優勢不斷凸顯。

　　業內人士分析認為，隨著鄭歐國際鐵路貨運班列的開行，通過“公鐵聯運”、“港鐵聯運”、“空港聯運”等國際運輸多式聯運和現代信息化技術，推動兩地物流一體化和物流產業加快發展。

　　“未來，鄭州將凝聚中部、國內華中地區，甚至華北地區的貨源，可謂商機無限。”一長期服務于河南進出口企業的國際貨運公司人士提醒說，要抓住這次商機，必須提前著手，抓住產業鏈最頂端，否則，大量貨源僅僅是路過河南，只帶來污染和擁堵，卻留不下財富和機會。