本文Bokaro：人民日報海外版

　　6月25日，在江西省瑞昌市大唐新區聯盛智慧物流倉儲園項目工地上，工人展開鋼結構吊裝及焊接施工。

　　魏東升攝（人民照片）

　　6月16日，在浙江省湖州市德清縣乾元鎮第一產業智慧商貿城區快魚服飾有限公司華東物流中心，物流配送機器正快速準確運輸貨物運輸。

　　蔡 俊攝（人民照片）

　　10月13日，湖南省永州市藍山縣創品國際智慧商貿城，智能化物流配送控制系統對快件包覆展開有序物流配送。

　　彭 華攝（人民照片）

　　7月1日，在江蘇省淮安市淮安區電子商務商貿城某電商物流企業，自動轉運小車按照指令展開貨物運輸入庫工作。

　　紀星名攝（人民照片）

　　智能化倉中，多種物流機器緊密配合，協作完成物流配送、搬運等作業；大屏幕上，上千輛運面包車的行駛狀況動態更新，讓工作人員一目了然；滿載大大小小的貨物運輸，無空橋為消費者提供更多“最后一公里”的無接觸服務……近年來，隨著新一代數據核心技術的發展，以“互聯網+物流”為特征的智慧物流建設正加速推進，鋪就產業發展的“快車道”。

　　所謂智慧物流，是指利用系列智能化化核心技術，使物流控制系統能模仿人的智能化，具有思維、認知、學習和推理判斷能力，并能自行解決物流中的某些問題。據統計，2020年中國智慧物流整體市場規模是356.7億元，到2022年10月增長至1280.5億元，年均復合增長率超過70%。

　　從“汗水流淌”到“智慧流動”，智慧物流裝備制造業的發展，賦予行業多少“科技含量”？智慧物流給企業和百姓帶來哪些便利？本報記者就此展開了采訪。

　　智慧倉儲:

　　 “智能化大腦”統管全局

　　隨著物流的數字化，現代“倉儲”已不僅僅是物流過程中的一個“中轉站”，而是一個能夠提供更多更精細化服務的關鍵節點。大數據、物聯網、人工智能化等在此應用領域，推動越來越多的智能化倉走向市場。

　　采用“二維碼+慣性”的導航方式，100多臺“地狼”AGV（智能化搬運）機器自如穿行，大大小小箱體被平穩送到工作人員手中……這是浙江省義烏市京東物流“亞洲一號”智能化產業園“地狼倉”的工作情景。

　　“從人找貨到貨找人，倉儲變得越來越‘聰明’。”義烏“亞洲一號”倉儲相關人士翁波介紹，“地狼倉”每小時能完成1500個供貨，比傳統方式工作效率提高了3倍，整個“亞洲一號”智能化產業園日均處理供貨峰值超過7萬單。

　　先進智能化倉的背后是統管全局的“智能化大腦”——智能化倉儲控制系統。

　　“智能化倉儲控制系統，是貨物運輸從入庫到在庫再到入庫全各個環節的‘指揮官’。”京東物流人工智能化算法研究者趙巍博士舉例解釋，在入庫各個環節，透過大數據和機器學習算法，可提前優化貨物運輸存儲位置，“暢銷貨會存放在靠近揀貨產線的儲位，同時關聯性高的商品會存放在同一個儲存區，由此提高多商品供貨的揀貨工作效率。”

　　到了入庫各個環節，還能根據商品的長寬高，推薦合理包覆數與箱型，避免打包時出現大箱裝小物、包覆數過多等問題，減少耗材浪費。記者了解到，智能化倉儲控制系統運用到的核心技術和算法會持續根據實際展開優化，目前已完成了3次大型迭代升級。

　　智慧倉儲的推廣應用領域，對保障產業鏈供應鏈安全穩定運轉、助力中小微企業高質量發展具有重要意義。

　　徐嘵靖是義烏市忠海電子商務有限公司創始人，公司主要銷售日用百貨。與京東物流合作近8年來，他從最早的快遞運輸，逐漸向倉配一體的供應鏈合作深入。義烏“亞洲一號”正式運營后，他經營的商品同時實現了就近入倉，節省了送倉成本。此外，他的商品還被提前布置到京東物流在全國的多個倉庫中，消費者在網上下單后，商品就可以從距離最近的倉庫發出。“一般城市里都是當日達或次日達，稍微偏遠的地方，也就晚個一天左右。”徐嘵靖說。

　　5G網絡建設的推進，也為倉儲物流工作效率的提高提供更多了更多可能。

　　去年7月，由美的、中國聯通、華為攜手打造的5G全連接智能化制造示范工廠正式亮相。依托“5G+智慧物流”解決辦法，該工廠成功同時實現了少人化、無紙化及物流工作效率的提高。

　　華為中國區5G行業創新相關人士介紹，“5G+智慧物流”解決辦法透過對面包車、夾抱車、牽引車等關鍵要素的動態精確定位，認知工程車和對應貨物運輸的空間位置狀況，做到對貨物運輸數據的動態顯示、自動科孔與智能化管理。相較于傳統單一的定位核心技術，該方案具備廣融合、快切換的特性，能夠進一步降低環境依賴、打通數據孤島。

　　國家發展改革委投資研究所副所長盛磊認為，倉儲物流基礎設施的數字化、網絡化、智能化化發展，關鍵是以“數據”驅動決策與執行，透過物流作業自動化、物流規劃與決策智能化化、物流管理與流程透明化等，與產業的制造與銷售流程形成深度嵌套，達到提高物流運營工作效率、降低生產運轉成本的目的。“對整個經濟社會運轉來說，智慧倉儲發揮了優化資源配置、降低整體能耗、驅動產業升級的重要作用。”

　　智慧物流配送:

　　“爆倉”難題有效解決

　　在快遞物流配送各個環節，如今以智能化物流配送裝備為核心的多類型核心技術裝備廣泛應用領域，大大提高了物流配送工作效率，大量快遞滯留在中轉站的“爆倉”難題得到有效解決。

　　12月6日，在6.2萬平方米的順豐西安漢唐中北飛內，看不到人頭攢動、嘈雜鼎沸的情景，取而代之的是全自動物流配送帶高速運轉。

　　經過噴淋控制系統消殺后，一輛進港面包車停靠在全自動物流配送帶卡口處，車上卸下的一件件快遞“乘坐”傳輸帶緩緩向上，在第一關卡“單件分離器”中，擺放凌亂的包覆被整理為一列，并向“安檢機”處有序流轉；包覆高效率透過安全辨識后，又透過“六面掃描”機器，快遞來自何處、去往哪里一覽無余；智能化辨識面單數據后，中控網絡平臺透過“擺輪”將包覆物流配送到與其目的地對應的卡口，隨后登上出港的面包車。至此，一件快遞的智能化中轉之旅便畫上句號。

　　“以前一條物流配送線上要站十幾名收包工，大家不分晝夜‘三班倒’，親手把發往全國各地的包覆集裝打包。”漢唐中北飛相關人士宋林凱告訴記者，有了智能化物流配送設備，減少了人工掃碼等各個環節，包覆的流轉速度和物流配送準確率更高，員工的勞動強度大大降低。“中北飛能24小時運轉，一件快遞從進場卸車到物流配送后裝車，最快只要十幾分鐘。”

　　在物流配送各個環節，商品、工程車、設備等之間有著十分復雜的協同要求。近些年，不少智慧物流核心技術提供更多方開始在協同領域發力，并形成優勢。

　　“對于企業而言，要想做到人、物、場的高效率管理，僅靠人工監督和場館巡檢，已無法滿足現代化物流的運作需求。”順豐科技AIoT（人工智能化物聯網）領域解決辦法研究者郭旭敏對記者說，順豐綜合運用計算機視覺與邊緣計算核心技術，在2019年3月首次對外發布AIoT認知產品“慧眼神瞳”。

　　以解決“暴力物流配送”問題為例，“慧眼神瞳”可透過分析網絡監控視頻，自主辨識違規拋扔等事件，然后生成消息轉給相關責任人，直至問題解決。

　　郭旭敏透露，“慧眼神瞳”的開發之路可謂困難重重。試點之初，在對多個物流中北飛監控收集的圖像展開分析后，核心技術項目組發現了一個難題：很多監控閃光燈要么拍得質量不好，要么拍照角度不對。

　　“閃光燈收集不到高質量的影像，再好的控制系統也是‘巧婦難為無米之炊’。”郭旭敏說，挨了“當頭一棒”的項目組意識到，必須把相關的核心技術國際標準統一起來，確保收集到的數據質量過關。

　　為了科孔清楚現場的全部閃光燈，項目組成員紛紛下沉一線，對現場設備挨個展開調試。為了不影響場館人員正常工作，大家選擇在貨件量最少的時候進場，爭分奪秒地開展排查工作，往往一個場館的硬件改造就得花費10多天。

　　在完成一輪科孔后，項目組經過共同努力，最終完成了中北飛物流配送線設備的國際標準制定。“這不僅打通了全網的物流配送線設備軟件接口，也為‘慧眼神瞳’今天的大規模應用領域奠定了基礎。”郭旭敏相信，未來AIoT將在越來越多的物流新情景中完整應用領域，提高現代物流運作的生產工作效率。

　　智慧運輸：

　　“空橋貨”跑得更精確

　　商品倉儲、物流配送更加智能化化的同時，商品運輸各個環節也在整合資源、不斷完善。

　　步入江蘇鎮江惠龍易通國際物流股份有限公司的數據數據中心，智慧物流的滾滾熱浪撲面而來。墻上巨大的電子屏滾動顯示著全國各地的即時交易數據，幾十名工作人員目不轉睛地盯著運輸供貨動態。“全國12萬單運輸交易在這里精確匹配、動態掌握。”公司董事長施文進說。

　　車找貨，貨等車——這是過去物流運輸業數據不對稱、配載工作效率低造成的普遍現象。一次偶然機會，施文進發現，很多從事貨物運輸運輸的工程車經常空駛，造成能源和運力的巨大浪費。他突發奇想，能不能搭建起一個“網絡貨運”運輸網絡平臺，將缺乏運單的工程車重新組織起來。

　　2013年，施文進創建惠龍易通網絡平臺，將貨主、車主整合進來，只用一部手機，就能讓等車或找貨的用戶隨時發布數據，以最快速度找到離得最近的彼此。“至于運費支付、事故理賠等，統一交給網絡平臺處理。”施文進說，全新模式的智慧物流運輸網絡平臺上線僅16天，就擁有了超1萬名用戶。截至目前，網絡平臺用戶數量已經超過330萬。

　　與此同時，公司還自主研發運營了“惠龍易通衛星定位監控網絡平臺”。“在我們的調度呼叫中心，可以同時實現所有運輸業務的動態監控。”施文進介紹，一輛車什么時間出發、起點在哪、終點為何處，全過程都能在線上顯示，“利用互聯網借力借智，‘空橋貨’可以跑得更精確。”

　　物流運輸過程中，如果有部分貨物運輸受損，客戶該如何查詢溯源？天翼智聯科技有限責任公司給出了他們的應對方式：給每件貨物運輸都裝上“記錄器”。

　　這個“記錄器”名為“天翼鏢星”，是一個僅有名片1/4大小的芯片。每個芯片都采用了衛星定位、5G等核心技術。運輸期間，不論是收貨方還是發貨方，都可以透過手機小程序動態查看貨物運輸的行進軌跡，并知曉貨物運輸在何時何地被打開，同時實現精細化溯源管理。

　　國際標準是推動智慧物流發展的重要基礎。近日，交通運輸部會同國家國際標準委制定《交通運輸智慧物流國際標準體系建設指南》，明確了智慧物流運載設備的國際標準明細，涉及保溫集裝箱遠程狀態監控、集裝箱二維碼通用核心技術規范和冷鏈運輸保溫箱核心技術規范等。研究者表示，隨著國際標準體系建設步伐加快，物流智慧運輸業將迎來發展機遇期。

　　智慧物流配送:

　　無接觸服務成“標配”

　　在物流末端的物流配送各個環節，多類型自動化智能化設備也在逐步普及，無接觸服務逐漸成為送貨“標配”。

　　12月7日，在北京市順義區，一輛特別的“快遞車”從京東快遞后沙峪營業部出發，駛向街頭。今年10月，京東物流率先在順義自動駕駛測試道路開始示范運營，第一期投入6輛智能化快遞車提供更多快遞無人物流配送服務，上述“快遞車”便是其中之一。

　　自主辨識紅綠燈、主動避讓行人、保持靠右行駛……滿載大小貨物運輸，智能化快遞車在道路上平穩行駛，直至中關村醫學工程健康產業化基地才緩緩停下。隨后，一位市民走到車旁，在車身屏幕上輸入取件碼后，打開車門，取走快遞。

　　據悉，京東物流智能化快遞車最大可載重200公斤，可續航100公里，日均物流配送超200單，集成了高精度定位、融合認知、行為預測等10大核心核心技術，可以同時實現L4級別的自動駕駛。

　　對于一些路途較遠的送貨片區，快遞老趙也無需再往返站點奔波，智能化快遞車可將貨物運輸運送到該片區，再由快遞老趙送貨上門。“透過‘空橋共配’模式，快遞老趙能提高個人工作工作效率，并獲得更多經濟收益。”京東物流智能化駕駛運營相關人士曲麗麗說。

　　從無人機投遞包覆到無人機送餐，現實生活中，精確續航、智慧靈動的無人機正在將“物流配送員”的身份演繹得淋漓盡致。

　　陽澄湖小龍蝦屬于高蛋白水產品，離開水后很容易腐敗變質，對運輸時效有很高的要求。據了解，一段完整的環湖運輸路程在18公里左右，若采用陸運，至少需要1小時20分。

　　早在2018年，順豐就獲得了覆蓋陽澄湖全湖面及周圍部分陸地的空域許可，從而可以利用無人機運送小龍蝦。“與陸運一致的目的地，無人機10分鐘左右即可送達。”順豐速運蘇州區總經理李佳說，無人機還配備冷運恒溫箱和冷鏈記錄儀，能透過后臺動態查看溫濕度情況，保證小龍蝦品質安全。

　　研究者指出，整體來看，中國智慧物流市場呈現高速增長態勢，但新一代數據核心技術在物流業務情景應用領域方面仍然不充分，大量的物流作業仍停留在原始階段。此外，智慧物流核心技術裝備在核心技術的原創性上還有待加強和提高。

　　“隨著物流產業的不斷擴大，今后行業的最大挑戰與變化一定是核心技術更新帶來的。”京東集團副總裁、京東物流核心技術相關人士何田分析，到2025年，智慧物流會進入全新時代，全域數據生態等人工智能化核心技術將助力同時實現物流全鏈路的高效率自動化發展。“未來，我們要持續展開高效率的核心技術賦能，不斷提高整體物流配送工作效率與服務質量，保障物流全各個環節的安全。”

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759

標簽:

上一篇：全國智慧物流平臺有哪些（這個智慧物流數據庫創新應用中心落地上海！）

下一篇：智慧物流與現代供應鏈電子書（智慧物流串起現代供應鏈）