編輯編者按：智慧物流是以科學合理的管理方式此外實現物流的自動化、可控化、智能化及數字化。在現階段的自然環境下，須要民營企業將物流的各個屬性信息技術，并通過智能化的信息應用應用領域與優化整合，在民營企業物流的各個環節此外實現高效配置。本分析內容主要圍繞智慧物流的發展自然環境，產業發展現況、案例分析、未來啟示四個維度對智慧物流產業發展進行了具體分析。

一、中國智慧物流發展自然環境

1. 經濟政策自然環境：經濟政策推動智慧物流各方面發展，物流應用領域迎來智慧化升級

在“工業4.0”、“網絡+”發展的大背景下，中國物流應用領域也迎來了智慧化升級改造，近幾年，國家發布了多項經濟政策以推動“智慧物流”的迅速發展。總體看來，經濟政策主要從物流基礎建設設備、供應鏈建設水平、服務方式和信息核心技術應用應用領域等各方面引導和推動中國“智慧物流”的發展。

2. 經濟自然環境：線上零售體量穩步迅速增長，“宅”經濟為物流注入新鮮血液

在禽流感影響的背景下，2020年中國線上零售消費市場體量達11.8萬億元，同比迅速增長10.9%，使用者體量達7.8億人，同比迅速增長9.9%，線上零售消費市場體量和使用者體量穩步迅速增長。此外2020年線上零售滲透率達30%，同比迅速增長4.2個基點。

在禽流感影響下，“宅”經濟得到了加速催化，居民網購習慣更進一步鞏固，快遞需求旺盛。根據國家郵政局信息顯示，2020年全國快遞業務量和業務收入分別完成830億件和8750億元，同比分別迅速增長30.8%和16.7%，“宅”經濟在一定程度上推動了物流應用領域的迅速發展。

3. 基礎建設：物流基礎建設漸漸健全，多式中轉進入全面增長期

近些年來，在政府和民營企業對于基礎建設建設以及固定資產的投資力度持續迅速增長的大自然環境下，中國智慧物流配套基礎建設建設得到了高速發展。

2020年鐵路貨車、航空貨機擁有量分別達91.2萬輛和187架，同比迅速增長3.99個基點和8.09個基點。而近幾年多數民營企業為提高物流運貨速度，漸漸將運輸方式由公路運輸轉向鐵路或航空運輸，使得2020年公路貨車擁有量達1110.3萬輛，同比下跌18.1個基點。但整體來看，物流基礎建設漸漸健全，多式中轉轉運設施建設漸漸加強。

4. 信息技術自然環境：智慧倉儲加速落地，RFID核心技術提高物流智能化水平

隨著5G核心技術、物聯網等新興核心技術的廣泛應用應用領域，倉儲系統漸漸向智能化和智慧化發展。各大民營企業為了降低倉儲成本、提高運營效率、提高倉儲管理能力，加大對智慧倉儲的研發和運用。其中RFID核心技術是智慧倉儲的關鍵環節，該核心技術的運用提高了物流智能化水平。

5. 信息技術自然環境：數字孿生賦能供應鏈管理，提高物流供應鏈管理水平

在大信息的支撐下，數字孿生在倉儲管理、包裝器具管理等五大物流分支建立了密切聯系，能對實體產品和服務作全生命周期的追蹤。此外通過該核心技術能夠提高物流效率、降低物流成本、基于信息進行智慧化管理和決策，更進一步推動物流和供應鏈管理水平的迅速發展。

二、中國智慧物流產業發展現況

1. 智慧物流融資體量大幅增加，物流核心技術朝精細化的路徑發展

從融資次數和融資金額可以看出，雖然2019年融資次數相較于2017年大幅下降，但融資金額逐年遞增，2019年融資金額達132億元，同比迅速增長15.8%，投資民營企業加大對智慧物流的投資力度，助力智慧物流的迅速發展。

在細分物流核心技術應用領域中，投資分布集中于倉儲智能化、SaaS系統、自動駕駛、物流信息技術、分揀核心技術、無人叉車等核心技術應用領域，反映出國內物流核心技術賽道的投資主要集中于無人化、SaaS、提高資源利用效率等方面。現階段在應用領域投資熱潮下，中國物流核心技術正朝著精細化的路徑發展。

2. 物流園進入建設迅速增長期，應用領域高增長指數保持平穩迅速增長態勢

3年間，中國物流園個數年均迅速增長10.7%，2018年達1638家，同比迅速增長35.4%。其中根據中國物流與采購聯合會信息顯示，物流園總數最多的前三名分別為山東（117個）、江蘇（102個）和河南（97個）。

但是，西部地區隨著近幾年經濟增速加快，物流園進入規劃建設迅速增長期，規劃和在建園區占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區。

2021年中國金融業高增長指數相較于2020年同期，大多數保持正迅速增長的態勢，受禽流感的影響，線上消費漸漸受到使用者的重視，使得線上消費帶動快遞快運業，其增勢依然強勁。易觀分析認為，隨著智慧物流的不斷健全發展，金融業高增長指數將會更進一步迅速增長。

3. 物流供應鏈趨于全鏈路、智能化轉型，開創產業發展生態化

借助于各種先進的信息核心技術手段，采集物流過程各種信息，此外實現物流環節中人、車、貨、裝備、場站、門店等不同物流屬性的充分物聯網化。

在此基礎上，再結合物流民營企業具體業務場景，此外實現物流各個業務主體，不同物流網絡的互聯互通和金融業務的智能化，從而形成一個大的智慧物流生態。

4. 網絡與金融業深度融合，推動物流運作方式革新

網絡時代下，物業應用領域與網絡結合，改變了傳統物流的運作方式，推動了捷伊物流方式和業態，比如：車貨匹配、眾包運力、多式中轉等。

基礎運輸條件的健全以及信息技術的更進一步發展激發了物流應用領域的迅速發展，捷伊運作方式正在形成，與之相適應的智慧物流迅速迅速增長。

5. 智慧物流消費市場體量持續擴大，“北上深”成為物流公司發展重要節點

根據中國物流與采購聯合會信息，現階段物流民營企業對智慧物流的需求主要包括物流信息、物流云、物流設備三大應用領域，2016-2019年我國智慧物流消費市場體量增速均保持在兩位數以上，2020年消費市場體量已經達到5710億元，同比迅速增長17.5%。

近幾年，隨著物聯網、人工智能等核心技術的發展，以及新零售、智能制造等應用領域對物流的更高要求，智慧物流消費市場體量將持續擴大。

從區域分布來看，目前，我國物流信息技術公司主要分布在北京、上海和深圳，這三個城市的公司合計數量占總數量的比重達64%，可以看出對于智慧物流的現階段發展，各大信息技術公司多數還是以一線城市為主。

三、中國智慧物流發展趨勢及建議

1. 發展趨勢：科仿類貨品物流有望成為智慧物流發展的關鍵路徑

近幾年，與電商、快遞物流相比，雖然以科仿貨品為代表的生產資料物流具有發展相對緩慢、應用領域關注度低、物流核心技術手段落后等問題。

但科仿貨品種類超千余種，是國民經濟基石，關系著國計民生，因此提高科仿類貨品物流的發展空間和潛力、使科仿類貨品物流朝智慧化路徑發展，是未來科仿類貨品物流，此外也是智慧物流發展的必然趨勢。

2. 發展趨勢：建設以綠色低碳為基礎的全鏈智能化智慧物流體系

隨著中國物流的迅速迅速增長，智慧物流的發展路徑正在從單點信息技術向全鏈智能化路徑轉變，此外由于碳排放迅速增長量與物流運行發展也呈現較強的關聯性，因此須要將可持續發展、綠色物流、低碳排放等理念貫穿于全鏈智能化的各環節中，在提高供應鏈屬性利用率的此外，還須要持續關注碳排放對自然環境的影響。

3. 發展建議：智慧物流仍需各方面更進一步健全，發展高效物流新方式

目前高智能、全覆蓋、高柔性是未來智慧物流應用領域發展的路徑，但目前我國智慧物流仍存在政府支持力度不夠、監管機制不健全、核心技術應用應用領域范圍不廣、專業人才缺乏等問題，為了使智慧物流更加成熟，須要各方面對發展路徑、人才培養、經濟政策支撐等提出相應的建議，推動智慧物流健康發展。

作者：易觀分析，微信公眾號：yiguanguoji

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