從枝頭鮮到舌尖鮮，廣東冷鏈企業2100家，全國第二

時間：2023-01-31 10:46:59來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

中老鐵路首列國際冷鏈運輸專列開行。2021年12月4日，一列滿載云南特色農產品的冷鏈集裝箱組成的中老鐵路列車從昆明騰俊國際陸港開往老撾萬象南站。新華社發

日前，國務院辦公廳印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，指出到2025年建成全國冷鏈食品追溯管理平臺。這份《規劃》是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃，具有重要“里程碑”意義。

《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。要強化冷鏈運輸一體化運作，這也是實現“冷鏈物流”全程“不斷鏈”的重要一環。

選100個左右城市建設骨干冷鏈物流基地

高品質生鮮農產品如何保鮮保質地從農田到餐桌、從枝頭到舌尖？冷藏保鮮、冷鏈物流至關重要。

國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波：

具體來看，有3個重點方面。一是基礎設施更加完善。到2025年選取100個左右城市建設國家骨干冷鏈物流基地，建設一批產銷冷鏈集配中心等任務。

二是發展質量顯著提高。《規劃》提出要實現冷鏈物流溫度達標率全面提高，國家骨干冷鏈物流基地冷庫設施溫度達標率達到國際一流水平。肉類、果蔬、水產品產地低溫處理率分別達到85%、30%、85%，農產品產后損失和食品流通浪費顯著減少。

三是監管水平明顯提升。冷鏈物流監管法律法規進一步完善，“政府監管、企業自管、行業自律、社會監督”的監管機制基本建立，貫穿冷鏈物流全流程的監測監管體系初步形成。

確定121個農產品產地保鮮設施建設整縣推進試點

冷鏈物流對減少農產品損耗、促進農民增收、提高農民消費能力具有重要作用。農產品進城更方便了，冷鏈物流成為鄉村振興的發動機。

農業農村部市場與信息化司副司長宋丹陽：

從2020年開始，農業農村部就已會同相關部門啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流建設工程。主要措施包括加大財政支持力度、開展整縣推進試點、強化配套政策支持、完善工作推進機制等。

農業農村部在全國確定了121個農產品產地冷藏保鮮設施建設整縣推進試點，強化縣域統籌，整體布局建設，創新投入機制和運營機制，探索產地冷鏈物流運行模式。

宋丹陽介紹，下一步農業農村部還將采取優化產地冷藏保鮮設施建設、建立產地冷鏈物流服務體系、健全要素支撐保障體系等舉措，會同發改委等部門，高效協同、持續發力，加快補齊“最先一公里”冷鏈物流短板。

發展“海運+冷鏈班列”海鐵聯運模式

“冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護著人民群眾‘舌尖上的安全’和生命安全，是重要的民生領域。”

交通運輸部綜合規劃司副司長、一級巡視員張大為：

近年來，交通運輸部多措并舉推進冷鏈運輸發展，取得了積極成效。

“十三五”期間，冷藏車保有量由9.3萬輛增長至28.7萬輛，年均增速達到20%以上，其中，2020年就新增冷藏車7.2萬輛，增幅達33.5%，增速創近年新高。鐵路冷藏車廂、航空冷藏中轉箱、冷藏集裝箱和保溫箱等運輸設備不斷發展，有效滿足多樣化冷鏈運輸需求。冷鏈運輸基礎設施逐步完善、法規標準不斷健全，為冷鏈運輸發展創造了良好的發展環境。

下一步交通運輸部還將開展一系列工作推進冷鏈物流高質量發展。

交通運輸部將重點圍繞四個方面強化冷鏈運輸一體化運作。

一是推進冷鏈基礎設施一體化。支持具有冷鏈物流服務功能的綜合貨運樞紐建設，強化鐵路、公路、水運、航空、郵政等設施的有效銜接，進一步完善樞紐集疏運體系，提高一體化融合發展水平。

二是推進冷鏈運輸組織一體化。繼續實施一批多式聯運示范工程，積極推進冷鏈物流多式聯運發展，鼓勵發展“海運+冷鏈班列”海鐵聯運模式。引導具備條件的綜合貨運樞紐間開行冷鏈運輸班車、班列、航線，提升干線運輸規模化水平。

三是推進冷鏈運輸城鄉一體化。大力推動城市綠色貨運配送示范工程，積極推廣冷鏈運輸“分時段配送”“無接觸配送”“夜間配送”。進一步改善農村冷鏈運輸條件，拓展鄉鎮運輸服務站冷鏈物流服務功能，破解農村冷鏈運輸“最初一公里”與“最后一公里”難題。

四是推進冷鏈運輸管理一體化。研究建立進口冷鏈食品道路運輸電子運單管理制度，形成全鏈條的追溯體系。鼓勵企業建立完善冷鏈運輸溫度監測管理信息系統，實現冷鏈運輸車輛、駕駛員、溫度、運單以及流向信息的動態采集，強化冷鏈運輸全過程跟蹤監測。

數據

我國現存冷鏈物流相關企業1.9萬家

據中物聯冷鏈委發布《2020年中國冷鏈物流百家重點企業分析報告》顯示，2020年我國冷鏈物流市場規模已超過3800億元。

數據顯示，截至2021年12月，我國現存冷鏈物流相關企業1.9萬家，湖南省以2525家企業排全國第一。廣東、山東分列二、三位，企業量分別為2100家、1370家。2020年，冷鏈物流相關企業新注冊了4375家，同比增長了28.9%。

2020年新注冊4375家，同比增長28.9% 從近十年冷鏈物流相關企業發展狀況來看，數據顯示，2019年和2020年是企業注冊的高峰期，年注冊量分別為3393家、4375家，其中2019年注冊量同比增長25.6%，2020年注冊量同比增長28.9%。2021年前11個月共新注冊2475家，同比下跌了38.2%。

湖南省企業最多，廣東、山東其次從地域分布來看，數據顯示，目前我國在業、存續的冷鏈物流相關企業主要分布在湖南、廣東、山東等地區。其中湖南省的企業量排名全國第一，為2525家。此外，廣東、山東、江西、安徽等地冷鏈物流相關企業數量均入圍前十名。

從城市分布來看，數據顯示，冷鏈物流相關企業數量排名前三的城市是長沙、深圳、廣州，分別有企業1353家、962家、429家。其次是合肥、贛州、青島等城市。

從注冊資本分布來看，數據顯示，我國冷鏈物流相關企業中有19%的企業注冊資本在100萬元以內，注冊資本在100萬-500萬元之間的占27%，注冊資本在500萬元以上的企業最多，占54%。

關注

打造“四橫四縱” 骨干通道

《“十四五”冷鏈物流發展規劃》發布，提出到2025年前建成100個左右國家骨干冷鏈物流基地、打造“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道和“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系。據介紹，這份規劃是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃。

國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波介紹，《規劃》重點從三個方面進行系統謀劃。

一是在宏觀層面，完善網絡架構，拓展冷鏈物流服務網絡覆蓋“廣度”和“深度”。建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道。

“四橫”指北部、魯陜藏、長江、南部四大通道，“四縱”指西部、二廣、京鄂閩、東部沿海四大通道，通過“四橫四縱”串接農產品主產區和19個城市群，形成內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡。

打造“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系。“3”指的是完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產銷冷鏈集配中心建設，聚焦產地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板，形成高效銜接的三級冷鏈物流節點；“2”指的是依托國家綜合立體交通網，結合冷鏈產品國內國際流向流量，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統；“1”指的是推進干支線物流和兩端配送協同運作，建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡。

二是在行業層面，創新組織模式，提高冷鏈物流規模化發展和網絡化運作水平。《規劃》創新性地提出產銷冷鏈集配中心建設。其中，在產地，建設一批產地冷鏈集配中心，推廣“移動冷庫+集配中心（物流園區）”等新模式，提高產地冷鏈設施利用效率和農產品產后商品化處理水平。在城市，建設一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區域分撥、城市配送等功能。

三是在運行層面，打造消費品雙向冷鏈物流新通道，促進農民增收和消費升級。

在生產端，按照“一村一品”、“一縣一品”、“多品聚集”，發展“平臺企業+農業基地”、“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式。在消費端，推動冷鏈物流服務網絡向中小城鎮和具備條件的農村地區下沉。鼓勵大型生鮮電商、連鎖商超等企業統籌建設城鄉一體冷鏈物流網絡。

A08-11版統籌易福紅楊存海

采寫：見習記者丁境炫南都記者鐘麗婷黃姝倫袁平峰趙唯佳潘珊菊實習生陳琳羅靖瑜通訊員谷俐欣胡正軍申鋒華穗發宣張敏敏鄒井棋鄧聯旭粵市監綜合人民日報新華社南方日報

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