如果用一個關鍵詞來為2022年中原商貿業作結的話，必定有“變局”，也有“新局”。

鄭州大融城團隊撤場、建業凱旋廣場更名，是變局;貳仟家物流出現變故，鵬世隆物流起網，旗幟物流整合河南明亨物流，是變局;鄭州隴海市場近千家商戶被要求10天內退場，中部汽貿港返租式商鋪陷入“斷租”風波，亦是變局。

但不總是有壞消息。危機育新機，變局開新局。即便受疫情影響，鄭州2022年依然開業3家商場;凱雪冷鏈拿到IPO批文，完成了河南冷鏈物流上市企業由“0”到“1”的突破;鄭州百榮世貿商城被一國企以33.4億元收購，預示著市場強勁信心在回歸……

魔幻的2022還發生了太多的事件，這些事件或給業內以警醒，或砥礪人以前行。無論好的壞的，我們都需要總結，才有了這次《2022鄭州商貿業年度盤點》系列策劃。有總結才會有思考，才會汲取經驗更好前行。

接下來，我們將從批發商業、快遞物流、零售商業、家居行業等多個維度，對鄭州2022年商貿物流業做年度盤點。

頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

2022年已然離去，不帶一絲留戀。

無論好與不好，一如黃河之水，不可追。

這一年，河南物流行業和其他行業一樣，在疫情期間幾經沉浮，有的企業因此而關門歇業，也有企業因此得到了更大發展。

知過去，惜當下，明未來。

在此盤點下2022年河南物流行業十大事件。以期2023年，大家都能更加向上向善向好。

1、“千里淮河第一港”信陽淮濱中心港正式開航

事件回顧：

2022年1月4日上午，元旦假期后首個工作日，隨著信陽市委書記蔡松濤發出“開航令”，信陽港[gf]2022[/gf]淮濱中心港正式開航。此舉標志著河南省最大的綜合性單體港口正式投入運營。

頂端點評：

我國的內河航道主要分布在長江、珠江和淮河水系。而信陽港[gf]2022[/gf]淮濱中心港，就位于河南、安徽兩省交界處的信陽市淮濱縣，這里是淮河航運的起點，曾被譽為“千里淮河第一港”，是河南省到達沿江、沿海距離最近、最快捷的港口。

淮河航運是淮河生態經濟帶的內生動力，可以這么說“河南航運看信陽，淮河航運的起點在淮濱”。信陽淮濱中心港開航，對于交通大省河南來說，正是其補齊“航運”短板的一個具體舉措。

2、鄭州獲批建設國際郵件樞紐口岸;

事件回顧：

2022年3月16日，河南省發改委、河南省郵政管理局公布，鄭州建設全國重要國際郵件樞紐口岸獲國家批復。自此，鄭州就成了繼北京、上海、廣州后我國第四個重要國際郵件樞紐口岸。

頂端點評：

鄭州建設國際郵件樞紐口岸將給河南帶來多個利好：鄭州航空港和機場的貨量有望大幅提升;河南的通關環境將得到改善和優化;口岸項目的落地，將帶動其他的國際快遞企業和項目陸續入駐鄭州航空港;以前進境國際郵件經航空運輸到鄭州后，因鄭州郵政口岸功能不完善，需要轉關北京等其他口岸清關后，分撥轉運到對應省份，鄭州國際郵件樞紐口岸建成后，直接可以在鄭州口岸清關，清關后可直接分撥給其他省份，少了一道流程，也能給客戶節約很多時間成本和物流成本。

3、“北交所冷鏈設備第一股”凱雪冷鏈拿到IPO批文

事件回顧：

2022年3月25日，北交所官網顯示，新三板創新層公司凱雪冷鏈(831463.NQ)獲得證監會核發的北交所IPO批文，將成為“北交所冷鏈設備第一股”。

招股說明書顯示，凱雪冷鏈本次IPO擬發行不超過1766萬股，募資合計擬IPO募資2億元，主要投向高端智能冷鏈裝備研發制造建設項目。

頂端點評：

鄭州凱雪冷鏈股份有限公司(簡稱“凱雪冷鏈”)成立于2006年，是一家專業研發、生產、銷售全系列冷鏈設備的綜合性高新技術企業。

凱雪冷鏈上市將助推河南省冷鏈物流行業邁入新階段。

首先，完成了河南冷鏈物流上市企業發展由“0”到“1”的蝶變;其次，凱雪作為冷鏈設備的綜合性高新技術企業，優質的冷鏈設備和服務方案將進一步加速行業進入數字化、智能化、無人化變革;第三，凱雪的上市，也在河南冷鏈行業起到了一定的示范效應和推動效應，堅定了冷鏈企業在此深耕的信心，也將吸引一批實力強的股東進入冷鏈行業，強強聯合下，也必將推動河南向冷鏈強省邁進。

4、《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》出臺

事件回顧：

2022年4月份，河南省人民政府印發《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》指出，到2025年，全省“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系要基本建成;3A以上物流企業要超過400家;“十四五”期間，河南物流企業上市數量要實現1~2家;現代物流強省建設要取得突破性進展。

頂端點評：

“十三五”期間，河南物流業發展雖然取得了一定成績，但距高質量發展要求仍有不小差距。

其中，物流項目建設選址隨意性較大。物流業發展規劃與綜合交通、土地、城鄉建設等規劃銜接不足;全省規模以上物流企業僅占物流市場主體的7.7%，A級以上物流企業數量不足全國的3%，缺少龍頭企業;物流業與農業、制造業等產業聯動融合不夠，產業集群供應鏈協同不足等。

《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》則從如何從“大”做“強”，提出了目標和發展思路，為河南建設物流強省指明了方向，讓企業不會跑偏。

5、通行證全國互認，針對一刀切勸返，河南將發現一起，查處一起：

事件回顧：

4月24日，河南省政府新聞辦召開“河南省物流保通保暢促進產業鏈供應鏈穩定”新聞發布會，針對省疫情防控指揮部印發的《河南省物流保通保暢促進產業鏈供應鏈穩定十六條措施》，省交通廳、公安廳、發改委、工信廳等各部門相關負責人進行了詳細解讀。

頂端點評：

數據顯示，公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量，是支撐經濟社會發展的“大動脈”。

但2022年4月份，受疫情影響，部分高速公路及其服務區擅自阻斷或關閉，導致司機在路上喝不上水，上不了廁所，生活困難。而且，即便能上路，省里下發的通行證，到了縣里不好使，層層加碼現象嚴重。在這種情況下，《河南省物流保通保暢促進產業鏈供應鏈穩定十六條措施》出臺，并提出杜絕層層加碼、杜絕一刀切勸返，發現一起查處一起，通行證全國通用、出臺”白名單“制度等，可謂是”及時雨“，在一定程度上緩解了物流企業和貨車司機的困難。

6、貳仟家物流出現變故，鵬世隆物流起網：

事件回顧：

2021年首次上榜運聯智庫評選出的全國零擔30強的河南貳仟家物流，2022年沒再上榜，最主要的原因，是公司內部發生了變故：因家庭原因，貳仟家物流原董事長、大股東之子，和原貳仟家物流股東之一、原任總經理，帶領部分高管離開貳仟家物流，另起爐灶，鵬世隆物流宣布起網。

頂端點評：

貳仟家物流公司股東出現變故，很容易讓大家想到一句民間常用的：“家和萬事興”。

因為夫妻反目，導致公司破產、倒閉、產值縮水的例子屢見不鮮。

中國洗發水領域的“防脫發扛把子”霸王集團，巔峰時期900多億的市值，跌到現在僅剩4億左右，整整蒸發了95%。其背后，就是源于夫妻不和，引發股權糾紛，最終導致企業一敗涂地。

土豆網CEO王微因為離婚沒有妥善處理，導致在美國上市前夕被前妻楊蕾一紙訴訟遞交到法院，最終王微忍痛賠付了楊蕾700萬美金，土豆網延遲上市半年，被競爭對手優酷網反手收購，直接損失上億。

巴菲特說，他一生中最重要的投資并不是買入哪種股票，而是選擇跟誰結婚。

的確，選對一個好伴侶對人生會增加很多裨益。不然一場離婚危機，毀掉的不只是一個家庭，還會搭上一個公司的前途。

7、河南網絡貨運數字產業園落子鄭東新區

事件回顧：

2022年6月30日，“河南網絡貨運數字化產業園”在鄭州召開招商座談會，來自河南省內及山西、安徽、北京等地的30多家物流企業與會。

頂端點評：

2016年，無車承運人開始在中國試點;2019年，《網絡貨運暫行辦法》出臺，無車承運人更名為網絡貨運經營者;2021年12月份，《網絡貨運暫行辦法》延期兩年，有效期至2023年12月31日。

《網絡貨運暫行辦法》直接延期兩年，既肯定了發展網絡貨運的必要，同時也說明了網絡貨運將成為物流行業大趨勢。

2022年6月6日，鄭州市鄭東新區管委會和河南省物流與采購聯合會簽訂了《河南省網絡貨運數字產業園合作協議書》，雙方協議在鄭州中原科技城建設中部地區物流數字樞紐一期工程——河南省網絡貨運數字化產業園。

河南網絡貨運數字化產業園建成后，5年將整合運力不低于100萬輛，可帶動相關就業1萬人左右。產業園的目標就是進行物流優勢再造和數字化轉型。

8、旗幟物流整合河南明亨物流

事件回顧：

2022年8月份，河南物流圈內議論最多的是旗幟物流整合了河南明亨物流。

旗幟物流，是河南本土企業，成立于2018年，雖然是物流行業的”新兵“，但這幾年發展不錯，一路向好，被業內稱為”黑馬“。

明亨物流，始創于2000年，之前布局河北、陜西市場，覆蓋兩省全境以及山西、甘肅、寧夏部分地區。2019年，明亨物流進入河南市場，以鄭州為中心，輻射河南全境。

頂端點評：

河南明亨物流被旗幟物流整合，一度讓河南物流人唏噓不已。

持續3年的疫情，很多企業因為撐不住而關門、歇業、出局，或被收購被整合。

河南一位物流圈老總曾透露，2019年至2022年，全國有80萬家物流企業注銷。

就河南市場而言，2021年，匯力物流淡出物流圈;2022年6月，誠通物流被商戶和分公司堵門擠兌。

旗幟物流整合明亨物流后，后者并未退出河南市場，旗幟為此進行了雙品牌運作。這說明兩個問題，第一，旗幟有意做大企業，在謀求更大的發展;第二，明亨物流自身還有一定的價值，或許也有東山再起的雄心，只是暫時韜光養晦，魚潛海底。

9、河南發布全國首個冷鏈物流運價指數

事件回顧：

2022年11月7日，河南省發展和改革委員會就在其公眾號公布河南已編制發布全國首個“冷鏈物流運價指數”。

在此之前的7月底，河南省政府印發的《支持現代物流強省建設若干政策》第11條提出，支持研究編制冷鏈物流運價指數、中歐班列運價指數等，并給予研發運營資金保障。

頂端點評：

冷鏈物流運價指數的編制和發布，是我國冷鏈物流市場迅猛發展的需要，正在成為物流強省(市)關注的焦點。

2022年年以來，大連、上海等城市都在該領域邊上打擦邊球。

1月10日，大連商品交易所同中國物流與采購聯合會簽署戰略合作協議，雙方約定將共同開展中國公路貨運物流運價指數編制及相關衍生產品研發，并推動相關衍生品上市。

10月28日，上海市2022年“世界標準日”主題活動上，10項2022年“上海標準”發布。其中就包括《出口集裝箱運價指數編制規范》、《鋼鐵價格指數編制準則》。

河南推出的冷鏈物流運價指數，目前在全國屬于首個，這對于冷鏈行業來說，具有很強的引領和示范作用，尤其在物流運營成本增加、運輸效率下降時，運價指數的公布則可以給企業提供參考，而不是讓大家無底線地打價格戰。

10、首批34家物流豫軍公布

事件回顧：

2022年12月6日，河南省發展改革委公布首批河南省物流“豫軍”企業名單，河南省機場集團有限公司等34家企業入選。

頂端點評：

《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》提出，要培育100家左右全國領軍型、特色標桿型、新興成長型物流企業。《支持現代物流強省建設若干政策》規定，針對經認定的物流“豫軍”企業，考評達標后擇優給予每戶最高不超過200萬元的獎勵。

首批物流豫軍名單的公布，既是對企業的鼓勵，也是對行業的激勵，此舉或可加快河南物流大省盡快建成物流強省。

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