目前，生鮮配送行業競爭有多大，各位生鮮人心里都非常清楚。面對如此龐大的一個需求市場，如何在其中爭得一席之地，首先要對整個行業未來的發展趨勢有一個非常清晰的認知。

企業如何做好生鮮配送的物流管理？冷鏈是否是行業趨勢？

今天，就通過生鮮配送企業的視角，來分析和研究冷鏈物流這一行業熱點，并給眾多生鮮配送企業提出能夠落到實地的具體措施。

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生鮮配送公司損耗第一大殺手：物流運輸

不同于普通商品，農產品在存儲、運輸和搬運的過程中，極易發生損耗，產品的質量和安全便會隨之下降。所以對于生鮮產品來說，冷鏈是農產品供應鏈當中非常重要的一環。

冷鏈運輸中，主要包含農產品、肉制品、水產品、奶制品、醫用藥品五大類，其中90%以上都是為生鮮產品在服務。所以可以說兩者是相輔相成，相互成就的產業。

據有效數據顯示，目前我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產品目前仍然采用的是常溫運輸。每年中國在運輸過程中腐爛變質的水果蔬菜總價值超過1000億。而我國目前農產品損耗率高達25%，發達國家的農產品損耗率則在5%左右，差距明顯。

圖/億歐

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02

冷鏈成本高？企業為了“省”而忽略“冷”

“你用冷藏車拉貨，別人用欄板車加棉被，那你只能賠錢......"。對于生鮮配送企業來說，成本是第一件要考慮的事情。

那究竟冷鏈物流成本的高，高在什么地方呢？

NO.1 配送企業的統籌情況差

現階段，我國許多配送企業不注重送貨方式的選擇和安排，沒有利用配送系統進行統籌安排，實現配送效率和效果的最大化。所以導致了，冷鏈物流的成本過高。

NO.2 冷鏈物流資金投入成本高

冷鏈要求的基礎設施建設，專業管理和資金投入水平高于一般物流。如果一輛適用于城市配送的冷藏車來說，造價一般在12萬到22萬之間。

NO.3 我國冷流物流情況不平衡

同時我國目前的冷鏈物流情況，除了天然具有地域性的資源不平衡外，還包括了不可見成本的不平衡。其主要表現就是信息不對稱，導致冷鏈物流的調度使用情況不合理：有貨時車少、有車時貨少。

圖/遼報制圖 董昌秋

NO.4 冷鏈體系不健全

一方面，是我國冷鏈物流仍然處于初級階段，缺少系統規范化的管理。另一方面，物流配送公司之間缺乏合作交流，導致整體冷鏈資源和技術利用率低。

整個冷流物流離不開信息化、物流網的支撐，而如今的中國的冷鏈體系還未發展到規模化的程度，總體來說使得流通成本較高。

03

大型企業布局冷鏈，行業痛點能否解決

說完，行業痛點，那么如何解決冷鏈成本過高？

△ 從整個冷鏈物流來說，如何實現降本增效？

解決這一行業困境最行之有效的方法和途徑就是，通過以點帶線、連線成網，建立一個能為更多冷鏈和貨主企業服務的冷鏈網絡平臺，實現人、車、庫的最佳配置，降低不可見成本。

對于生鮮配送企業來說，冷鏈物流成本過高問題又應該解決呢？

NO.1 關注國家補貼扶持，降低企業成本

目前，冷鏈配送、新能源冷鏈運輸車輛是我國重點扶持項目。但全國各地對冷鏈的補貼額度不一，經濟發達地區較經濟落后地區補貼力度更大。一輛新能源車輛，政府的補貼額度可以達到50%甚至更多。

大家可以根據自己的地區上網搜索相關政策，進行補貼的申請。

NO.2 從運輸側，降低配送成本

目前，為了促進農產品經濟的發展和流通，國家對運載相關產品的車輛實施免繳過路費政策，同時交通管制要求也較低。

利用互聯網+食材供應鏈的方式降低運輸成本。生鮮配送企業可以通過使用信息化系統平臺，合理規劃路線，提高物流配送的效能。

NO.3 從存儲側，降低企業成本

冷庫解刨圖

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除了運輸這塊的提升外，整個配送物流還包含了食材的存儲。例如，我國具有非常豐富的自然冷能資源，但利用率較低。

北方城市可以對自然冷能資源進行更好地開發，可以對國內農產品集散地的倉儲問題很好地緩解，對能源節約，貯存條件的改善等具有較大的促進作用，大大降低企業冷藏成本。

NO.4 降低流通及加工成本

在生鮮配送企業規劃時，需要對整個食材運輸過程進行科學地規劃。尤其在配送公司需要進行食品加工時，如何通過降低食品流通成本，保障其利潤的不斷提升。

具體措施，將物流中心在農產品集中數量較大的區域建立，然后進行流通性加工，確保規模效益的實現。

NO.5 做好生鮮冷鏈物流配送設備的更新

生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個重要原因是設備落后，只有做好設備的有效更新與引入，提升設備的先進化水平，才能夠為配送效率的提升奠定基礎。

一方面可以進行先進設備的引進，普及全程自動溫度控制設備；另一方面可以積極學習其他發達國家生鮮冷鏈物流配送的技術。

總結

對于生鮮配送企業來說，解決好冷鏈物流，可以將企業損耗降低20%。但冷鏈物流的整體水平需要行業人共同努力，才能夠更好更有效地發展與前進。

如何保證食材供應鏈中生鮮夠鮮品質夠好？冷鏈物流是第一大核心。

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759

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