冷鏈車在線接單廣西水果快速“出圈”;新疆開行今年首趟“鄉村振興”新梅冷鏈專列

時間：2023-09-16 07:52:49來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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The Cold Chain News

新聞導讀：

1.冷鏈車在線接單廣西水果快速“出圈”

2.新疆開行今年首趟“鄉村振興”新梅冷鏈專列

3.東至縣洋湖鎮：產業振興助推鄉村振興

4.河南駐馬店：建設特色物流體系打造現代物流“樣板”

5.共青城市：冷鏈物流實現田間到舌尖的新鮮

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冷鏈車在線接單

廣西水果快速“出圈”

今年夏天，廣西火龍果出現前所未有的低價，與此同時上市的芒果、葡萄也相比去年有所下降。本地水果產量的飽和，雖然能夠實現消費者的“水果自由”，卻打擊了果農的種植積極性。近年來，廣西推動冷鏈物流設施補短板建設，利用信息技術提升冷鏈物流發展水平，打通了產地源頭和“最后一公里”的連接，如冷鏈車在線就可以接單運輸，讓全國網友把對廣西“水果自由”的羨慕變成共享。

廣西火龍果種植基地。廣西新聞網通訊員李丹秋攝

眼下，在南寧市各大街頭，依然還可以見到板車上堆著大量的火龍果，儼然已經成為目前最便宜的水果。根據廣西農產品產銷價格監測預警信息系統監測價格數據分析，8月中下旬，水果產地價格環比略跌。其中，火龍果、葡萄、芒果跌幅靠前。

“果價便宜，但是郵寄的費用還是比較高。”市民閆女士原打算寄一些品質較好的火龍果給外地的朋友，聽到報價后打了退堂鼓。以5公斤一箱的火龍果為例，目前的一級果價格約35元/箱，通過順豐寄郵費需要45元左右，EMS的郵寄費用為38元，都明顯比果價高。

然而，通過整車發貨的方式，可以大幅度降低物流成本，將更多的水果運出省。在隆安縣那桐鎮，一冷鏈物流服務公司負責人陳科在手機上APP上輕點程序，就能通過大數據快速匹配適合的冷鏈車輛。當司機接單后，在20-30小時內將火龍果運達目的地，主要發往一二級批發市場，如上海嘉興水果市場。他說：“運到目的地卸完貨后，他馬上又可以通過平臺又可以找到其他地方的貨了，沒有放空（空車返程）費用，效率提高了，成本也下來了。”

長期做物流的陳科說，傳統的果蔬貨運，貨主需要在市場上的貨運信息部找車或者委托冷鏈物流服務公司運輸。自主找車的時間比較長，而冷鏈物流服務公司的運輸也需要自主配備數輛冷藏車，而數字冷鏈平臺連接的是貨主、司機和買方。陳科說：“就像線上打車平臺一樣，我可以手機上呼叫冷藏車。”

據了解，數字冷鏈平臺的主要功能是對貨主和冷藏車司機進行高效匹配和智能調度，讓果子采摘與運輸之間快速銜接，幫助果子賣出好價錢。以擁有全國70%的冷藏車的運滿滿冷運為例，據平臺數據顯示，2022年，廣西火龍果、芒果、橘類的發貨量均居于全國第一，荔枝、香蕉、百香果也排名前三。其中，南寧發出的火龍果噸量占全國總量的17.9%。今年以來，南寧火龍果發往全國各個城市的前5名分別為保定、鄭州、嘉興、沈陽和西安五個城市。

據悉，2022年底我區農產品產地冷藏保鮮庫容達1082萬立方米，倉儲能力達216.4萬噸。根據《廣西加快推進現代設施農業發展實施方案（2023—2025年）》，廣西將推動建設以產地冷鏈集配中心和產地倉儲保鮮設施為支撐的冷鏈物流節點設施網絡。

廣西農產品流通協會會長謝文斌建議，在地頭冷庫、冷藏車、集配中心等冷鏈物流基礎設施軟硬件建設中，應該從政策、資金方面傾斜、優先支持“冷鏈物流企業”，指導、扶持出在全國有影響力的一批大型龍頭冷鏈物流廣西企業，發揮出冷鏈物流的高效和高質量。

內容和圖片來源：廣西新聞網

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新疆開行今年首趟“鄉村振興”

新梅冷鏈專列

8月28日12時12分，一列裝有32只集裝箱、滿載640噸新疆伽師新梅的41146次“鄉村振興”冷鏈專列從新疆喀什站駛出，運往陜西渭城站。到達后，將進一步轉運至全國各地，滿足消費者對時令水果的多樣化需求。

圖為首趟新梅專列駛出新疆喀什鐵路貨場。楊樂攝

“今年，我們落實國鐵集團要求，發揮鐵路運輸優勢，加大對南疆地區農副產品運輸的幫扶力度，組織人員對南疆喀什、阿克蘇等地棉紗、新梅等產品銷售和運輸情況進行走訪，開行鄉村振興貨運班列，更好地服務鄉村振興和農業農村現代化。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說。伽師新梅即市場中的“西梅”，伽師縣有著2000多年的酸梅種植歷史，曾被譽為中國酸梅之鄉。2000年以來，伽師縣引進西梅品種，通過與本地酸梅、桃樹、杏樹嫁接培育出本地化的伽師新梅品種，深受市場歡迎。目前，伽師縣種植新梅45萬畝，今年掛果36萬畝，2023年預計產量約23萬噸，產量占到全國的60%以上，新梅種植已成為喀什地區鄉村振興項目的支柱產業。 “這是我們今年首次通過鐵路冷鏈專列發運新梅，進一步緩解了公路運輸的壓力，今年我們計劃發運4趟專列128個冷鏈集裝箱，貨重約2600噸，總價值約8000萬元。”伽師縣新南疆果業商貿有限公司董事長陳帥印說。

圖為新疆喀什鐵路貨場內正面吊正在吊裝首列新梅專列集裝箱。楊樂攝

新梅在8月底至9月初集中上市，采摘期和物流期較短，具有運距長、保質期短的特征，這對運輸時效、冷藏運輸標準有著嚴格的要求，通過鐵路冷鏈運輸相當于移動的智能化冷庫，能夠最大限度保證鮮果品質，終端消費者能夠品嘗到接近于現采新鮮程度的新梅。中鐵特貨物流股份有限公司加強裝備檢測工作，實行排空箱前驗箱、裝貨前試箱的雙保險驗箱方式，按照重點物資監控標準，提前在喀什派駐2名專業技術人員，設立臨時驗箱點，嚴把裝備質量關，為冷鏈裝備提供技術保障。 “這次我們配備了國內最先進的冷藏箱及‘8+1’供電車組，能夠保證箱體24小時不斷電，同時能夠實現全過程運行監控，箱內數據指標每5分鐘進行一次更新，能夠最大限度地保障新梅鮮活度。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什貨運中心喀什營業部經理常軍介紹。今年以來，新疆鐵路部門精準對接農產品企業需求，加大同屬地農業部門、發運企業、短駁運輸冷鏈公司的溝通聯系，建立動態協調機制，實時掌握摘果、包裝、入箱、短駁等運輸全過程實現了各環節“無縫對接”，整批運輸時間壓縮近四分之一。

內容和圖片來源：光明日報

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東至縣洋湖鎮：產業振興

助推鄉村振興

自開展國家農業產業強鎮示范建設以來，洋湖鎮以鞏固拓展脫貧攻堅成果為目標，以企業、合作社為載體，聚焦瓜蔞種植這個主導產業，壯大產業規模，提升加工能力，廣泛拓展市場，擴大品牌影響力和競爭力，抓好產業融合，拉高標桿，扎實苦干，推動鄉村振興由典型示范向全域提升推進，全鎮鄉村振興工作取得新成效。該鎮著眼全鎮產業發展布局，立足資源稟賦和發展特色，以農業產業強鎮示范建設為契機，發揮資源、產業等優勢，培育主導產業，推進“1+4+N”特色產業“擴規”“延鏈”“樹牌”，有序實現農業農村現代化。在全鎮范圍內發展皖南土雞和食用菌；迭山、高山、青峰、永濟、泥黃、龍豐、珠虹等村重點發展瓜蔞、牡丹等；在高山、永濟、泥黃等村重點發展九華黃精；在金塔、北山、東風、洋湖等村重點發展茶葉等，促進特色產業聚集化、規模化發展。同時積極開展標準化生產示范基地創建，指導和督促各類經營主體，推動逐步形成食用菌、牡丹、瓜蔞、黃精四大特色產業基地，實施中藥材標準化冷庫項目。產業強鎮建設緊緊扣住瓜蔞產業發展壯大、農民增收渠道拓展，提升洋湖鎮特色農產品的種植、加工、銷售能力，為洋湖鎮農民增收、生活水平更上一層樓做表率，當示范。為推動提升農產品加工能力，提升附加值，實現保值增值，力爭加工總產值與一產產值之比達到2.5:1，農產品加工總產值年增長率達到全省平均水平，洋湖鎮通過培育農業龍頭企業實現對本地特色農產品進行加工增值，大力培育新品種，實施農產品加工業提升行動，提高農產品附加值，促進產業鏈延伸、價值鏈提升。

內容和圖片來源：中安在線

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河南駐馬店：建設特色物流體系

打造現代物流“樣板”

識別“身份”信息、精準分揀、裝車待發……在工作人員與自動化分揀設備的配合下，幾百件包裹很快完成多區域分發，即將前往下一站。近日，記者走進位于河南省駐馬店市高新區的駐馬店公路港暨福和冷鏈產業園，只見處處是分揀裝運的繁忙景象。 “福和物流項目由河南福和物流發展有限公司投資建設，占地900畝，計劃投資21億元，分三期建設。”河南福和物流發展有限公司總經理汪春陽介紹，目前，一期、二期已開發建設632畝，郵政電商、拼多多、美團、王守義十三香、中通、韻達、安能、伊利、可口可樂、聯合利華、洋河等企業已入駐，帶動就業4000多人。物流作為經濟循環加速和上量提質的“助推器”，對區域發展和轉型升級意義重大。駐馬店區位優越、交通便利，產業發展勢頭強勁，發展物流產業基礎雄厚、潛力巨大。據了解，該項目是河南省重點招商項目、河南省重點工程，先后被評為交通部資助貨運樞紐項目、河南省物流示范園區、河南省服務業專業園區等。 “該項目立足駐馬店，不僅提供了輻射周邊區域的物流服務，還將帶動當地電商、倉儲、直播、轉運等產業發展。”汪春陽說，駐馬店特色產品豐富，一些特色商品和農產品可以通過福和物流的寄遞服務網絡快速分銷至全國各地，實現物流產業和農業高度融合發展。福和物流還通過組織企業下鄉的方式，讓企業直接與源頭農戶、生產廠家對接收購，既讓企業找到了貨源，也解決了上游的生產銷售問題，更讓駐馬店特色農產品搭乘電商“快車”，飛往全國各地、走進千家萬戶，為鄉村產業振興賦能助力。 “駐馬店公路港二期重點建設的是福和冷鏈產業園項目。目前，一號12萬立方米冷庫已建成并投入運營。該項目將打造駐馬店及周邊地市標準最高、規模最大的冷鏈物流產業園。”汪春陽介紹，項目以40萬立方米大型現代化冷庫為核心、物流與電子商務為引擎，建設集倉儲、加工、配送、展銷等于一體的智能冷鏈物流產業基地。在有效防范風險的基礎上，園區積極穩妥開展供應鏈金融業務，為符合條件的中小微企業提供成本相對較低、高效快捷的金融服務。近兩年，園區組織召開多場對接會，打包園區內300多家經營企業與鄭州銀行、中原銀行、農商行及融資租賃機構簽訂供應鏈金融戰略合作協議，引進發展資金近億元。如今，一個集倉儲中心、配送中心、冷鏈儲運中心、電商集聚中心、商業配套中心五大功能區域于一體的立體生態物流產業園正在天中崛起，完全建成后，駐馬店公路港將成為豫南最大的倉儲、分撥、配送中心。

內容來源：經濟日報

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共青城市：冷鏈物流實現田間

到舌尖的新鮮

凌晨2時，在江西供銷（共青城）冷鏈物流園內的一處400平方米的冷庫里，十余名工人正忙著蔬菜、瓜果的分揀、配送工作。5時開始，一輛輛貨車、冷藏車陸續駛出園區，保證新鮮的蔬菜、瓜果準時出現在昌九多家企事業單位食堂和各商超。　　“生鮮零售行業，無論是何種商業模式，物流始終是核心競爭力。尤其在生鮮農產品高損耗的特點下，讓冷鏈+物流配送效率成為關鍵點。”今年6月30日，江西供銷冷鏈投資約5億元建設的江西供銷（共青城）冷鏈物流園項目正式開園，總規劃用地面積140畝，總建筑面積為7.6萬平方米。共青城供銷冷鏈科技有限公司執行董事余永兵說，在全省冷鏈物流骨干網中，共青城市具有極佳的地理位置優勢，開通了共青城市發往南昌、永修、德安的冷鏈冷鏈物流服務專線，申通、極兔、韻達、九江郵政等知名物流企業已進駐經營。　　一頭連著原產地，一頭連著消費者。冷鏈物流已成為農產品流通中不可缺少的中間鏈條。余永兵隨手拿起了一個雞蛋，打起了比方，“以前賣雞蛋，都是蛋下了就要賣。現在不一樣了，在冷鏈物流園，我們有專業的設備對雞蛋進行分揀、打碼、包裝，小一點的雞蛋賣給早餐店、酒店、飯店，大的就進商超。”余永兵說，冷鏈物流園可以為農戶提供農產品上行渠道、低溫加工、冷藏保鮮等服務，著力解決農產品流通“最先一公里”難題。　　南有共青城，北有共青場，共青場即黑龍江共青農場。二十世紀五六十年代，兩地都在中國青年志愿墾荒史上留下濃厚一筆，如今，兩地又在冷鏈物流園碰撞出新的“火花”。　　“我手上拿的就是江西共青城市的特產——共青板鴨，這‘嘎達’沒咱北方冷，這些臘味的口感也和咱北方的很不一樣。”在北共青優選超市，共青農場有限公司產業營銷部的殷萌正在線上與“北共青”直播團隊連線，大力宣傳推介共青城市農產品的文化底蘊、有機品質、營養屬性。“我們從5月24日正式營業，短短兩個月的時間，銷售額已達7萬余元。我們不僅把黑龍江的東西帶進來，我們還要把共青城市的東西送出去，真正做到資源互通、產業合作。”　　“冷鏈物流園好比一個城市大冰箱，能讓共青城市乃至周邊縣市農副產品有了‘超大儲藏間’，冷鏈物流倉儲年周轉能力可達100萬噸。”余永兵表示，目前園區整體招商率超50%，倉儲區招商率超過70%，“冷鏈物流園將帶動共青城市農村經濟發展和農民增收致富，有效實現農產品錯峰錯季上市，促進消費升級，同時，開展冷鏈共同配送以及‘生鮮電商+冷鏈宅配’‘中央廚房+食材冷鏈配送’等冷鏈物流新經營模式，帶動共青城市食品加工產業繁榮發展。”內容來源：九江日報想了解更多冷鏈行業的熱點話題？點擊下圖了解更多關于11月14-15日ACSF第五屆上海國際冷庫發展論壇暨展示會

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