視點｜從冷鏈到熱美食，高鐵餐飲市場路在何方

時間：2023-09-14 13:39:05來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

熱度不減的高鐵盒飯，自從推行網絡訂餐，被關注度仍是節節攀升，尤其是南京南站主題餐廳，自6月1日起嘗試推出熱鏈套餐以來，頓時叫好聲一片。只可惜，叫好不叫座，旅客對高鐵外賣的熱情度并沒有迎合著向上頂，平靜依舊是主題。

站在企業運營的角度，鐵總放開高鐵餐飲市場是大勢所趨，也符合市場運作規律，無可非議，但是敏感的價格仍是橫在餐飲市場面前的羈絆。當然，南京南站的主題餐廳推出的熱鏈餐飲，無論站在哪個角度，對于旅客來說，好奇感遠大于口味。從冷鏈到熱美食，高鐵餐飲市場路在何方，仍將拭目以待。

對于眾多參與搶食高鐵餐飲的商家來說，鐵路這個百億餐飲市場不可謂不大，的確很誘惑，但是決定市場興衰的最終還是旅客，一份外賣再加上8元的送貨費用，這是小賬，正所謂小賬不可細算，但也不能不算，如果能選擇將就，相信更多旅客還是接受高鐵上存在的現實，就近解決，畢竟趕路是第一要務。客觀地說，高鐵餐飲市場的風向標仍舊牢牢把握在鐵路手上，只不過市場需求太旺盛，如果仍堅持敝帚自珍，輿論也不答應，順應潮流是必然，通過一番激烈的競爭，去其糟泊取其精華才是高鐵餐飲市場放開的前提。

除去敏感的價格，制約高鐵餐飲的因素還有時間，正常情況下，乘坐高鐵最快是十幾分鐘路程，最遠也就是十小時之內，當然，超過十個小時路程的高鐵畢竟是少數，以此來推斷，這個空間里公約數最大的就是4小時，這個時間段旅客也是最多，消費市場基本聚集在此，問題是短短的四小時路程，真正因為饑餓選擇手機訂餐的旅客未必會太多，畢竟，一份價格不菲的外賣再加上8元的運送費用，小賬總還是要算的，堅持到終點是常人都具備的心理。如果，每個客流量較大的高鐵站都能推出向南京南站的做法，省去外賣的運送費，一步到位，相信旅客會欣然接受沿途各站配送的可口飯菜。

乘坐高鐵出行，既可以享受著溫馨的服務，又能順便領略沿途絕美的風光，這是旅途最為愜意之舉，如果再配上一份精美又實惠的帶著溫度的快餐，高鐵之旅才是錦上添花。高鐵盒飯應該順應民意，更多站在旅客心理去做好餐飲文章，真正做出旅客和市場都有選擇的物美價廉的快餐，這才是今后發展的優先主題。（據紅網作者：于君曉）

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