國外農產品產供銷經驗

時間：2023-01-01 23:09:16來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

高效、專業的產供銷體系

美國的農產品市場經過一百多年的發展，已經形成了一個高效率、現代化的農產品流通體系。在農產品流通領域，“ 農工商、產供銷一體化經營”的特點尤為突出，個體農戶已經走出了孤立封閉的生產運營圈子，加入“大農業”運行軌道。

美國的農業生產以家庭農場為主。全美大約有209萬個大小農場，其中家庭農場約占總數的87%，美西部加利福尼亞、俄勒岡和華盛頓三州農場數達到15萬多個，農產值1041億美元。在此龐大的數字背后，體現了美國農業生產高效率、現代規模化經營的理念。

美國90%的農場主平均擁有土地在10000畝以上，農業生產的地域分布明顯，不同農產品根據各地的自然環境特點，分別在不同的州進行生產，每個大型的農場都有專門的儲存、包裝、分揀的設備和工廠。

農場主以農業合作社為主要形式，以企業經營為依托的模式，進行集約化、專業化和規模化生產。全國有150多萬農場主參加了“全國農場主聯盟”和“美國農業聯合會”，還有眾多農戶參加了不同類型的農業生產與銷售合作社。這些合作社的定義主要是：擁有共同所有權的人們在非盈利的基礎上為提供他們自己所需要的服務而自愿聯合起來的組織。它通常具有法人地位，通過其成員的共同參與來實現其經濟目的。在一個合作社中，投資、經營風險、盈利和虧損，都由其成員根據他們使用合作社服務的比例來合理分擔并實行民主管理。

在整個生產過程中，社會化服務中介組織在提供各種農用物資和商品，推廣應用先進的農業機械和農業技術，幫助農場主解決各類融資、貸款等方面，都發揮著重要作用。

美國農產品生產和營銷是分離的，通過“四位一體”(行業協會+專業合作社+龍頭企業+專業大戶)的形式，經由合同關系明確雙方的責任與義務，建立嚴格的經濟責任和穩定的業務關系，把加工、流通、銷售環節完全讓給專業廠商來經營。這樣既能減少各環節之間的交易費用和減少許多中間環節，降低了經營成本，又能加快產品進入加工和投放市場的速度。

包括美國在內的多個發達國家都有專門的組織協助農產品物流業務，其組織化、專業化、規模化程度較高，如日本的農協、美國的行業協會、荷蘭的花卉拍賣協會(VBN)、瑞典的合作社都是一些很有影響力的組織，他們在加快農產品流通中所起的作用至關重要。

以日本農協為例，它是一個擁有強大經濟力量的民辦官助型農民群眾經濟團體，作為組織農產品進入流通的關鍵性組織，它把各個分散的農戶組織起來，極大地增強了農民作為賣方的討價還價能力，保護了農民的利益。基層農協在產地一般都建有農產品集貿所，負責本農協成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏，然后組織上市。農協不僅為其成員解決產品銷售、運輸等問題，他們還將批發市場內的購銷信息及時傳遞給農戶，引導生產。

　　農產品“電子化”銷售

目前，世界各發達國家的農產品物流信息化程度普遍較高。日本的大規模零售店都安裝了EOS系統(自動定貨系統 )，與交易對方聯機，并有VAN(附加值通訊網)將食品工業和批發業聯結起來，從而大大提高了流通效率。日本的批發市場也裝備了完善的信息設施，實現了全國乃至世界主要批發市場的聯網。

在鮮活農產品的零售服務上，利用電子網絡銷售近年來也十分盛行。消費者只要發一個郵件，運輸公司就可及時送貨上門，保證質量。據統計，日本在2003年利用網上電子交易的人數已達2186萬人，是1998年的8倍，交易規模已達320000億日元，是1998年的50倍。

在歐盟，已經建立有較完善的電子虛擬的農產品物流供應鏈。如荷蘭，安裝有世界最先進的拍賣系統、新式電子交換式信息和訂貨系統，通過網絡連接農業生產資料供應商、生產商、種植主、批發商、零售商，形成農業供應鏈，以便對供應鏈上的各個環節進行實際操作，向商界和消費者提供品牌農產品供應商和零售商，完成客戶網上訂貨所需要的物流活動。由于網絡訪問者可以共享供應鏈上的信息，信息透明度、準確度和及時性都得到提高，供應鏈變得更加活躍，及時改進物流計劃、管理、調配、優選等操作也更加現實。

成立于1848年的芝加哥期貨交易所是美國農產品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口，而方興未艾的農業網站、信息咨詢公司也為農民了解信息提供了方便的途徑。美國提供農業信息服務的商業性系統近300家。肯塔基州建立的全美第一個農用視頻電腦系統，用戶通過個人電腦，即可存取該系統大型數據庫里當前市場價格、新聞和其他農業信息。根據統計數據顯示，有85%的農民上網，16%的農民從事網上購買業務，農業電子商務占總電子商務的8%，在各行業中列第5位，美國還建有全國農作物品種資源信息管理系統，可在全國范圍向育種專家尋求服務。

　　完善的硬件設施配套

由于農產品保鮮期短，便利快捷的運輸、合理的流通網點分布對于降低農產品損耗、提高農產品流通交易效率至關重要，因此，在促進農產品流通過程中，各國政府都十分注重發揮公共設施服務功能的作用，不斷完善基礎設施的改造，優化網點布局。

　　美國的交通運輸設施建設十分完備，一些農產品收購站、倉庫和加工廠都建有專門的鐵路線。美國農產品78.5% 從產地通過配送中心直接到零售商，農產品物流環節少、速度快、成本低、營銷效率高。

日本特別重視農產品物流硬件設施建設，如農產品批發市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發市場、地方批發市場以及其他批發市場須根據《批發市場法》和各種條例進行建設。市場開設者主要是地方公共團體、株式會社、農協、魚協等。為了使市場內物流順暢高效，批發市場配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等，并靈活運用計算機信息處理技術，已實際演化成農產品物流中心，物流功能強大，吸引了大型連鎖超市進場和批發商共同參與買賣。日本的食品配送中心大都建有低溫和常溫倉庫、包裝加工設施等，開展電子商務配送、加工、小包裝分解、分等分級、配套備貨等業務。

歐盟每年從財政專門撥款對改善農產品運輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，包括修建道路、碼頭、倉庫(包括冷庫)和市場等基礎設施，此項補貼占歐盟農業基金的25%，在某些基礎設施較差的地區甚至可達30-50%。

目前，除發達便利的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大規模的農產品批發市場布局也非常合理，如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港謝爾伯機場在內的6個航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區，港區四周高速公路縱橫交錯和通往內地的水路運輸網絡非常發達，而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷赫，可以迅速便捷地將荷蘭58%以上的蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫敦、香港和東京等世界各大城市。由于其充分利用交通設施便利的優勢，荷蘭的花卉產業目前已占領了全球65%的花卉市場。

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