6月7日，四川省商務廳、香港駐成都經濟貿易辦事處、四川省現代物流協會聯合舉行新聞發布會，正式發布了《川港物流合作調研成果》。

　　川港進出口總額年均增長31.5%

該調研報告稱，川港物流合作的空間巨大前景廣闊。從2000年以來，川港之間進出口總額年均增長達到31.5%，比同期四川進出口總額年均增長30.97 %，高0.53 個百分點。2009年，四川從香港進口的貿易額為6.75億美元，是2000年的31倍，年均增幅達到136.44%；四川出口到香港的貿易總額為28.47 億美元，是2000年的12倍，年均增幅為31.87%。

　　六大合作機會切莫錯過

　　調研報告指出了川港物流在川的六大合作機會。

城市配送——以成都為中心的特大城市和以各地級市為中心的大中城市，城市配送水平較低，專業的第三方物流配送公司極其短缺。按照各地發展水平的不同，專業的城市配送公司是發展方向。

冷鏈物流——冷藏設施陳舊，集中規模較大的冷藏設施極其缺乏，僅成都市的缺口至少在20萬噸以上（不含正在籌建的冷藏項目）。四川冷鏈體系還沒有形成，處于加快建設中。

倉儲市場——絕大部分企業沒有新建符合條件的倉儲而采取租用的方式。圍繞大型交易市場建立倉儲式銷售市場是內地物流發展的趨勢和短板。

　　國際貨代——香港公司可采取直接設立辦事處或開設分支機構或獨立機構進入四川貨代公司行業，會更好地發揮香港公司的優勢。

信息化建設——物流企業和物流行業的信息化管理水平正在快速地發生變化，市場需求增大。

　　園區建設——物流園區的基礎建設投資較大、需求較強；園區內物流業態的發展需要引進物流管理水平較強的優秀團隊。園區建設和發展的需求在未來5年將會不斷上升。

　四川物流東西南北四大通道

調研報告列出了四川現代物流發展的背景和主要特征、發展現狀。四川物流以工業品物流為主導的特征明顯。截至2010年6月，全省共有25家國家A級以上物流企業，已成為四川物流企業的重要領頭羊，平均增速超過30%。

四川省綜合物流通道主要由東南北西四個方向的大通道構成，物流的重點通道是東通道和南通道。東通道的物流量占全部物流流量的35%，是四川的第一大物流通道。南通道物流量占全部物流流量的32%，是四川的第二大物流通道，也是增長較快的通道。北通道是四川物流的第三大通道，占全部物流流量的29%。因此發展上是強化東通道、突出南通道、擴大北通道、開辟西通道。目前四川進出口貨物主要經由上海、廣東（廣州為主）、天津、廣西、云南等口岸。其中上海口岸占50%左右，廣東占20%左右。

　　川港物流三大合作方式

香港駐成都經濟貿易辦事處主任潘太平介紹，香港在物流發展方面所具有的人才、網絡優勢和香港的金融資本優勢在四川將擁有充分的需求市場。川港物流有三大合作方式：建立合作對接的行業組織關系，四川省現代物流協會與香港物流協會等機構構建合作平臺；建立網絡業務關系，香港物流公司、投資機構在四川川港物流基地、物流園區設立分支機構或建立投資合作關系；建立以香港公司為主體的物流基地（川港物流基地），在相關物流園區劃出一定比例的土地用于香港公司的投資和設立相關機構。

潘太平表示，在調研報告的基礎上，他們將組織香港物流企業赴川考察，推動兩地物流業界互動，促進川港經貿交流與合作。

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