物流業調整和振興規劃》（以下簡稱《規劃》）中明確規定，要“在農村廣泛應用現代物流管理技術，發展農產品從產地到銷地的直銷和配送”、“加強農產品質量標準體系建設，發展農產品冷鏈物流”。

大力發展農產品現代流通方式，不僅可以減少農產品運輸途中的損失、提高農產品質量，還可以增加農民收入，可謂一舉多得。而農產品現代流通方式的建立，既需要深化落實《規劃》中的各項政策，也需要具體配套措施的出臺。今年是落實《規劃》的第二年，也是關鍵年，國家將會出臺一系列的配套措施，不斷加快農產品現代物流的發展。

農產品現代流通方式的建立，離不開基礎設施、技術、管理、法規等方面的建設，這其中，基礎設施建設是其發展的首要環節。尤其是冷庫，它既是農產品冷鏈物流的中心環節，也是發展農產品冷鏈物流的核心設施。

針對這一環節，國家發改委即將出臺的《農產品冷鏈物流規劃》中也提到，要扶持改擴建千萬噸冷庫。這對農產品冷鏈物流的發展，無疑是個好消息。

    ●摸清現狀

發展冷庫，首先要認清冷庫的現狀，包括存量、實際需求量、現有技術水平等，而目前，我國冷庫實際保有量，還僅僅是“不完全統計”的數字，因為這樣的統計，實際上是一件非常困難的工作。打個比方，目前冷庫保有量的統計好比前些年的人口統計——人口中存在不少“超生游擊隊”，走到哪里生到哪里，存在大量的“黑戶”，而冷庫市場也存在這大量的“黑戶”。

我國當前的農業生產形式是一家一戶的模式，一些有實力的農民都自建冷庫，但這些冷庫的規模又都很小，有的只有幾十平方米。例如舟山地區，農民多以打漁為生，幾乎家家有自建冷庫，這使得統計工作很難開展。目前，中國倉儲協會冷藏庫分會的數據，基本上都是對500噸以上冷庫的統計。這其中還包括一點：部分冷庫可以確定它的存在，卻無法確定其運營狀況——部分業主為節約成本，其冷庫也是“三天打漁兩天曬網”，開一天停一天。

缺乏冷庫保有量的準確統計數據，冷鏈物流發展就失去了根基，尤其區域間現存冷庫數據的缺乏，對冷庫市場的發展已經形成一定的障礙。也就是說，雖然我國整體冷庫需求量非常大，但區域分布非常不平衡。比如個別地區，其保有量已與經濟發展狀況相適應，企業如果再大量投資興建冷庫，就有可能引起資源浪費和惡性競爭；而部分西部地區，盡管缺口很大，但興建了也不一定有市場，這與當地的經濟發展水平有一定關系。

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