【論壇實錄】北京快行線冷鏈物流公司總經理劉培軍：不忘初心——從城市配送到生鮮“裸”配

時間：2023-06-09 12:48:19來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

在不久前舉辦的“冷鏈—物流領域的價值投資高地”——2016中國儲運發展高峰論壇上，北京快行線冷鏈物流公司總經理劉培軍做了“不忘初心——從城市配送到生鮮‘裸’配”的主題演講，以下是他的演講實錄，請讀者分享。

我相信每個人都有自己的夢想，今天我要分享我的關于物流行業的夢想。

近幾年來，平臺、“+互聯網”、“互聯網+”等模式為物流領域開辟了新的市場，但這些模式最終還是要回歸到物流實際操作的環節。我從城市配送領域開始進入物流這個行業，不忘初心，現在反觀城市配送領域的發展狀況，擁有并實踐著自己的夢想。

共同配送實現城配資源整合最大化

我于1997年開始從事貿易，主要以為超市供應貨源為主。深感物流是阻礙貿易發展的瓶頸和問題之一。找品牌、談超市、開拓渠道等工作開展起來很容易，但當時物流配送服務體系并不完善，沒有專業配送的物流公司，不能滿足市場需求。從貿易用戶的角度出發，解決物流運輸問題是投資的藍海。因此我下定決心向物流轉型，從貿易商轉向物流商。快行線與現在的很多物流企業雖同屬于物流行業，但最大的區別就是快行線人擁有貿易的基因，從用戶角度出發尋找價值，知己知彼。

我在真正的實踐當中，發現超市與供應商之間對應是一對多、多對一的模式——一個超市每天接收幾十個供應商的貨物，同樣幾十個供應商需要把自己的貨物送到一個超市。我在當時發現，代理多個品牌，一輛車一次能夠運載幾十箱甚至上百箱貨物，而代理單一品牌一輛車的運載量僅用個位計算。在這種情況下，我萌生了共同配送的想法，對應模式轉變為“多對一”、“一對多”。

快行線定位為致力成為超市與供應商之間高效對接的運輸平臺。

在北京快行線為37個品牌商提供服務，為500多個超市共同配送。按照之前的模式，每天配送1.8萬條線路；通過城市共同配送的模式，供應商把產品從生產廠送到北京大倉，經過大倉的分解和處理，只通過了537條配送線路便可送達門店。通過集貨量、做協調，減低運營成本，實現了城市配送的高效化。同時可緩解城市交通壓力，減少尾氣對環境的污染，實現綠色物流。

共同配送模式主要服務對象是超市的供應商，傳統行業受到線上沖擊，優化供應鏈成為突破瓶頸的不二法門。現有模式是一個配送中心倉庫服務一個超市，快行線把共享的概念應用到配送中心。通過對倉儲區域及操作區域“錯時使用”同時滿足多個用戶的供給需要。從客戶角度出發，租庫成本由每天每立方米，以共享方式分解到每小時每立方米，降低操作及運營成本。

現在，共同配送以及共享配送中心已在北京、上海、廣州等多個城市實現并運營。

建立365×365云倉儲實現城際零擔配送

2012年的時候，天貓曾經發起一次車厘子促銷活動，在短短7天時間里成交7.6萬單，涉及到全國的26個城市，它的整個物流是由快行線配合天貓來完成的。此次活動也同時反映出冷鏈物流的城際零擔問題。一批車厘子需要運往北京、天津、上海三個城市，上海一萬多單、北京5000多單、天津300多單，城際之間以怎樣的方式配送成為難題。與普貨相比，冷鏈零擔存在著幾十公斤、幾百公斤的不同量級，同時運輸速度慢并且風險高。建設零擔網絡需要巨大的資本投入，追求定時、定點、定向效率的同時，車輛運輸利用率較低。

為此，快行線以一家連鎖餐飲的客戶企業作為試點，該企業在華東的27個城市擁有161家門店，希望以這家客戶的基礎業務量作為保底業務量，同時要掌握華東27個城市的冷鏈名單。因為超市的冷鏈零擔配送的特點是定時、定量，而且超市的生鮮產品保質期很短，每家超市的庫存量又非常小，所以需要每日配送。從這種日配和固定的銷量中尋找到商機，以一家超市作為供應商，實現華東三省一市的161家門店的供應配送服務。每天從上海出發配送到江蘇、浙江、安徽當天返程。通過對回程路線規劃，將運輸網絡全部搭建起來。

今年按照計劃將該客戶的華南、華北、東北和華中近400家門店全部用這種模式串起來。2017年上半年，快行線將建立一個“365×365”的云倉儲，就是一年365天每天都有從365個城市出發定時、定點的冷鏈零擔班車。借助超市物流需求的特點，利用它的基礎業務量，用低成本搭建“365×365”的零擔網絡，解決城際零擔問題，為更多的客戶降低整體的物流成本。

開啟“裸配”時代！杜絕因電商引發的白色污染

1997、1998年中國的超市實現了最快的發展速度，同時也開啟了使用塑料袋的時代，后來政府頒布限塑令，抑制塑料袋對環境的污染。眾所周之，生鮮宅配離不開泡沫箱。一個泡沫箱的成本，普通的4元到5元之間，一個冰袋的成本根據溫度規格標價。

如果按照現有的生鮮宅配運營模式，對于生鮮需求量的“膨脹”定是充斥著白色污染。所以我的第三個夢想是生鮮“裸”配。

通過共享共配的合作理念，利用365X365+云倉的協同手段，使部分食品（生鮮食品、速凍食品、乳制品等）及需冷藏的藥品在交付到客戶手中，拋棄泡沫箱和冷媒保溫的方式，避免由于電商的發展造成城市環境污染。

目前還在使用保溫箱、保溫包是因為溫控不能保證，作為冷鏈物流首先解決的是溫度問題。如何實現商品的適度包裝而不是保溫包裝，溫度如何解決？用全程冷鏈解決，全程冷鏈又該如何實現？只要我們不放棄這種求索的精神，這也將是一個即將實現的夢想。

快行線將與合作伙伴共同實踐的是，在全國擁有23個配送中心，實現為全國200多個城市8000多家門店的配送，預計實現1.2~1.8萬家門店。目前23個配送中心對很多門店的配送商品都是有溫度要求的生鮮品。

不“燒錢”一樣做宅配，生鮮電商的商品通過“365×365”云倉儲送到客戶的23個配送中心，在B2B的基礎上完成完成B2C體系建設，充分利用B2B的邊際成本，與B2B的倉庫和運輸共享，同時提高宅配車輛裝載率。

我從事冷鏈行業近二十年，提出了這三個夢想。按照行業現階段發展方向這些夢想一定會實現，同時也會推動行業的發展。