受經濟下行壓力及疫情等不利因素影響，2022年上半年貨車市場不盡人意，同比出現較大幅度下滑（-42.2%）。冷藏車作為貨車市場的一個“小眾市場”也受到一定影響，但總體情況要略好于貨車整體市場。

根據終端上牌數據，2022年上半年冷藏車累計銷售2.4861萬輛，同比下降41.7%，跑贏2022年上半年貨車大盤增速近0.5個百分點，是近年來冷藏車市場同比唯一下降的年份。

那么，2022年上半年冷藏車市場有哪些主要特點？

一、銷量同比創新低，也是近年呈現唯一負增長的年份

根據公開數據及終端上牌信息，近年冷藏車銷量及同比增幅如下：

上表顯示，2022年上半年冷藏銷量為24861輛，同比下降41.7%（2021年上半年冷藏車終端銷量為4.2643萬輛），是近8年中銷量同比唯一下降的年份，創近年同比增幅新低，但跑贏今年上半年貨車大盤降幅0.5個百分點。

首先分析一下為何2022年上半年冷藏車銷量同比創近年新低？

根據汽車總站網調研分析，主要原因有：

一是受疫情影響，物流運輸受阻。

受疫情影響，特別是3月以來疫情多地爆發，部分地區為防控疫情采用層層加碼措施，導致物流運輸受阻，冷鏈運輸也受到影響，從而影響了冷藏車的市場需求。

二是經濟下行壓力較大，導致貨源減少。

受疫情影響，今年以來經濟下行，企業效益下滑，各種貨源減少，對冷藏車的需求萎縮。

三是油價連連升高，冷藏車運輸成本不斷增加。

今年以來燃油價格不斷調高，而運價一直沒有多大起色，導致冷藏車的運營成本不斷增加。卡友跑冷鏈運輸的利潤逐漸變少，很多卡友難以為繼，購買冷藏車的積極性受到影響。

四是2021年上半年冷藏車銷量基數較高，今年上半年冷藏車同比大幅度下降在所難免。

其次分析一下為何今年上半年冷藏車同比增速能跑贏貨車大盤？

根據汽車總站網調研分析，主要原因有：

一是得益于政策支持。

近年以來，國家不斷發布鼓勵冷鏈基礎設施建設的產業政策，政策紅利加速釋放，引發了冷鏈物流運輸基礎建設的新熱潮。

特別是今年上半年以來，國家相關部委連發多項利好冷藏車市場發展的政策。具體有：

2022年2月中旬，中華全國供銷合作總社發布的《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》明確，“十四五”期間，全國供銷合作社系統將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心。

2022年4月7日，交通運輸部等五部門聯合出臺《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，提出將從加快完善基礎設施網絡、推動技術裝備創新升級、創新運輸組織服務模式、健全完善運輸監管體系、強化政策支持保障等五個方面入手，提出14條具體實施舉措，推動冷鏈物流運輸的高質量發展。

2022年5月13日，財政部、商務部辦公廳聯合發布《關于支持加快農產品供應鏈體系建設 進一步促進冷鏈物流發展的通知》，特批中央財政服務業發展資金引導有關省統籌推進農產品供應鏈體系建設。

2022年6月初，國家發改委印發《關于推進現代冷鏈物流體系建設工作的通知》，會同中國農業發展銀行共同支持符合條件的基礎性、公共性重大冷鏈物流項目建設，加快冷鏈物流高質量發展步伐，為現代冷鏈物流體系建設提供有力支撐。

二是新能源冷藏車大漲。

數據顯示，今年上半年冷藏車累計銷售24861輛，同比下滑41.7%。其中，新能源冷藏車累計銷售948輛（含純電動763輛和混合動力185輛）。

同比增長近3成（28.3%），2021年同期為739輛，含純電動541輛和插電式混動198輛，跑贏今年上半年冷藏車大盤銷量同比-41.7%的增幅近70個百分點。

雖然冷藏車銷量規模仍不大，但同比呈現較大幅度增長，這在一定程度上抑制了冷藏車整體市場的下滑。

二、輕型冷藏車領漲領跑：占比超7成獨大，且占比增加最多

2022上半年冷藏車各細分車型銷量占比及與2021年占比比較增減情況如下：

上圖表可見，2022年上半年冷藏車各細分車型的銷量及占比呈現以下特點：

輕型冷藏車累計銷量18148輛，市場占比超7成（73%），為最大，可謂一騎絕塵，且占比與2021年比較增加4.6個百分點，是占比增加最大的冷藏車車型，領漲領跑上半年冷藏車市場。

據汽車總站網調研分析，主要因為輕型冷藏車是服務城配市場中冷鏈配送的最多車型，同時今年3月藍牌輕卡新規的執行對輕型冷藏車市場不但沒有影響，反而利好（因為藍牌新規限制的發動機排量不能大于2.5L，并不適合冷藏車）。

重型冷藏車累計銷售3307輛，占比13.3%，居第二，且占比與2021年相比減少8.8個百分點，是占比減少最大的細分車型，說明了重卡型冷藏車的應用場景可能越來越小。

中型冷藏車累計銷售2138輛，占比8.6%，居第三，占比與2021年相比增加了0.6個百分點，說明中卡型冷藏車有增大的趨勢。

微型冷藏車累計銷售1268輛，占比為5.1%，是占比最小的細分車型，但占比與2021年相比增加3.6個百分點，是占比增加第二多的車型，說明微卡型冷藏車也逐漸進入城配市場的運輸隊伍中。

三、區域流向不均：北京、山東、湖北居前三；TOP10占比近7成，與2021年比較增0.06個百分點

2022年上半年冷藏車流向top10區域市場份額與2021年比較如下：

上表顯示，2022年上半年冷藏車在各區域市場銷量分布不均，北京拔得頭籌，累計銷售2671輛，占比10.74%，比2021年增加近3個百分點；山東、湖北分別獲得亞軍和季軍，且占比與2021年比分別增加1.72個和1.58個百分點。

TOP10累計占比近7成（67.06%），比2021年累計占比增加了0.06個百分點，說明冷藏車的市場集中度基本未變。

上述區域市場的銷量分析，給車企下一步制定冷藏車市場的營銷策略和如何投入區域市場營銷資源提供了量化依據。

四、福田汽車獨大，一汽解放與江淮汽車分別居第二、第三；top10同比1增9減

2022年1-6月主流車企top10冷藏車銷量排行統計如下：

上表顯示，2022年上半年冷藏車銷量及占比呈現以下特點：

福田汽車累計銷售9759輛，是唯一銷量接近10000輛的車企，同比下降51%，占比39.3%，以碾壓性優勢位居第一，主要是由于其冷藏車產品力較強。

比如，在城市冷鏈配送市場，福田歐馬可一直保持著較高的年增速。銷量較好的福田歐馬可S3冷鏈之星是以全新智能化工廠、精益制造工藝打造的全新平臺高端輕卡產品。

該車標配康明斯2.8L發動機，匹配采埃孚變速箱及優化速比的高功率密度后橋。專屬X超級動力鏈的加持，使得歐馬可S3冷鏈之星動力強勁，速度更快，成為市場的“香餑餑”，受到客戶熱捧。

一汽解放累計銷售3170輛，同比下降24%，居第二。

江淮汽車累計銷售2774輛，同比下降41%，居第三。

中國重汽累計銷售2242輛，同比下降16%，居第四。

第5名至第10名累計銷量均在1000輛以下。

top10累計銷量22603輛，銷量同比下降42%，累計占比90.9%，可見市場壟斷程度較高。

綜上分析，2022年上半年冷藏車市場受疫情影響表現不太理想，其市場特點不少，但主要特點就是上述四個。

相信隨著疫情的有效控制和國家暢通物流新機制的建立，在國家政策的支持鼓勵下，下半年冷藏車市場或將迎來利好。

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283

標簽:

食品安全網 ：https://www.food12331.com

上一篇：跨境無人值守冷藏車組助力東南亞水果開啟運輸旺季中國發出最后通牒：3個月內不償還358億違約金，就沒收18艘軍艦

下一篇：0～8℃多層凍庫建設成本是多少錢？1