“拼縫”運輸+置換新能源車！疫情沖擊下，冷鏈運輸企業艱難自救

時間：2023-05-11 22:04:30來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

【商用車新網原創】

5月，疫情防控形勢依舊嚴峻復雜。受此影響，多個疫情嚴重地區民生供應以及生產秩序被打亂。作為“保民生、保穩定”戰線上至關重要的一環，當下，冷鏈運輸企業面臨著怎樣的困境？又將如何自救？

“堵點”重重長途業務損失近8成

眼下，天氣普遍轉熱，冷鏈市場運量即將迎來爆發式增長，但北京某國有冷鏈運輸企業的負責人卻高興不起來。他表示，“目前，我們車隊承包的跨省長途運輸業務基本屬于停頓狀態，業務量相比疫情前損失將近8成。”

據該負責人介紹，今年以來，由于國內疫情多點爆發，跨省冷鏈運輸“堵點”重重，企業正遭遇著前所未有的經營壓力。

該負責人告訴商用汽車新聞傳媒記者，其公司所有的冷鏈半掛運輸車單車采購成本約為108萬元，按照15年最長報廢年限計算，單車的折舊費高達6000元/月，一旦車輛出現停運，僅這一項的經濟損失就已經非常沉重。

然而，受各地交通管控政策不統一、部分地區無差別滯留、勸返貨車等不利因素的影響。加之，油價不斷上漲，這批從事跨省業務的冷鏈半掛運輸車深陷進退兩難的“泥潭”。

“相比普貨，冷鏈運輸油耗本身就高，而且作業期間還需要不斷制冷，一旦路上出現滯留，影響時效性、增加運營成本不說，更嚴重的是會影響貨物品質，造成更大的經濟損失。”該負責人表示，他們此前發往杭州的車輛在到達后被要求按照當地疫情防控政策隔離14天，不僅增加了企業的運營成本，還加劇了公司車輛和人員調度困難。“類似的情況，今年已經發生多次。多方考量后，車隊智能忍痛關停部分運營線路，將精力投入到市內短途配送上。”

積極自救 “拼縫”運輸提高車輛出勤率

由于生鮮食品普遍是低溫保存，適宜病毒存活。而且，部分生鮮食品加工、儲存、運輸環境復雜，便于病毒傳播。因此，冷鏈運輸中的疫情防控是運輸行業里的重點也是難點。

“在加強從業人員防護的同時，我們車隊嚴格落實對運輸車輛、物流園區、冷庫的全面消殺作業。”該負責人告訴記者，他們車隊日常配送貨物主要以肉類、進口海鮮類為主，對貨物檢疫、病毒消殺的要求更為嚴格，力求將風險降至最低。

在全力做好冷鏈物流渠道疫情防控工作的同時，該冷鏈企業在業務上積極“自救”，拓展市內冷鏈配送業務，盡可能提升車輛的出勤率。該負責人說：“當下，運輸行業整體不景氣，想要渡過難關，只能在存量中尋求增量，向車輛要效益。”

據介紹，在日常配送中，該冷鏈企業通過貨物、配送地的大數據匹配，優化配送線路，盡可能提升車輛的空間利用率。另外，在沒有生鮮貨物時，冷鏈運輸車也從事普貨運輸，做到“一車多用”，提升車輛的出勤率。

該負責人表示，通過車輛在空間和時間上“拼縫”的運輸模式，降低了車輛的閑置率，提升了運力，為企業帶來了顯著效益，緩解了企業的經營壓力。

主動求變致力打造閉環配送體系

在該負責人看來，企業發展遭遇瓶頸時，更應該積極應變、主動求變。

按照該負責人的規劃，下一步，該物流企業將依托現有冷庫、冷鏈運輸車隊的優勢，成立配送站，打造涵蓋儲存、運輸、配送等完整“閉環”的冷鏈配送體系，增強企業的核心競爭力。

不僅如此，該冷鏈企業還從配送車輛入手，不斷增強自身競爭力。據悉，從年初開始，該企業逐步淘汰車隊中的老舊車輛，并引入了多輛宇通純電動冷鏈運輸車。

“在‘雙碳’目標下，新能源汽車的發展是大勢所趨。”該負責人強調，作為冷鏈運輸行業中的“國家隊選手”，公司積極響應國家號召，引領冷鏈運輸綠色發展義不容辭。

事實上，宇通純電動冷鏈運輸車在使用過程中，既為該企業帶來了良好的社會效益，也為其創造了顯著的經濟效益。