車隊三年沒進過維修站?解放J7與冷鏈運輸適配度有多高

近年來隨著人們生活水平的提高,對食品健康的日益關注,冷鏈產業的發展被廣泛看好,而這也直接使得冷鏈物流的成長速度加快。很多企業負責人為了保證高效達成運輸任務,在購置運輸車輛的標準已經向高端車型傾斜。
當很多同行都將“高端”二字和進口卡車掛鉤時,來自遼寧葫蘆島的一支冷鏈車隊負責人張勇卻參透了進口卡車動輒百萬的售價包含了高額關稅,用戶并不是百分之百在為車輛性能買單的道理。其實中國汽車制造水平早已今時不同往日,中國消費者早就有了更具性價比的選擇。商用車行業也是如此,產品不缺,核心技術也不缺。而張勇最信任的品牌非解放莫屬,三年的時間,他購買了11輛解放J7車型作為車隊全部運力。這讓人不禁發問,解放J7憑何優勢能得張勇如此青睞?
70萬公里無大修,解放J7高可靠性予信賴
張勇年輕時是一名卡車司機,回想當年開著9米6的高欄倉柵車運送綠通,篷布一遮棉被一蓋便是基礎的保鮮。這樣的運輸條件,注定無法運輸一些易腐爛高附加值的貨物。
時代一直在變,當東北老鐵可以隨時吃到海南的水果時,反映的是我國道路交通的高度發達以及運輸工具的不斷升級,我國的冷鏈運輸已經成為規模,它真的“鏈接”起來了。于時代發展中發現機遇,張勇有投身于冷鏈行業的打算,脫離駕駛室的一方天地,組建車隊亦是他多年的夢想。
當他打定主意決定創業時,購買什么樣的車型作為車隊運力是他面臨的第一挑戰。在他做卡車司機時,開的就是解放卡車,多年的無憂運營讓他對品牌頗為信賴。但朋友仍勸他不要把雞蛋投進一個籃子里,第一次組建車隊,可以不同品牌不同價位的車型都各選一輛。但張勇認為這樣看上去車隊不成規模,給客戶的印象也不好。再者冷鏈運輸選品質不好的卡車遲早會暴露問題,解放的每一代旗艦車型在很多卡友眼中都是重卡領域標桿一般的存在,品質不輸進口車型,沒有高額稅率,比進口車型更具價格優勢。當時解放J7問世不久,便成了張勇第一的選擇。2019年,他一下購買了四輛。
當四輛洋溢著時尚活力的高顏值解放J7牽引車第一次馳騁在去往南方的高速路上時,也代表張勇的創業之路正式開啟,都說萬事開頭難,但張勇整齊劃一的運輸隊伍著實讓客戶眼前一亮,清一色的解放旗艦高端重卡。讓客戶感受到了他的實力與誠意,自然愿意投入更多信賴。
可能夠讓張勇持續傾注信任的,更重要的還是解放J7的優異品質帶給自己的高回報率。張勇表示最早購買的解放J7最高里程達70萬多公里,整車不僅出勤率很高,而且買來開到現在,除了按里程進行正常保養外,四輛車都沒有過出現任何故障,運營三年和新車無異。而后只要車隊需要運力補充,他便只認準解放J7。
令他最自豪的是在今年三月疫情爆發之時,很多車隊都處于停擺狀態,但張勇卻毅然接下運輸疫苗的艱巨任務,他派出2021年最新購買的兩輛解放J7車型,并順利的完成了運輸任務,疫苗可比農副產品更要貴重。這次使命必達,再次力證了解放J7的高可靠性。
高時效性高穩定性致勝冷鏈運輸
張勇車隊運輸的固定路線是從葫蘆島到廣東廣西兩省,路程遙遠,幾乎全程高速,客戶對時效性要求較高。
解放J7搭載550馬力的解放動力奧威發動機,峰值扭矩可以達到2600牛米,不僅動力充沛,還擁有10萬公里長換油技術,有效減少了頻繁保養發動機的時間,提高了車輛的出勤率。
發動機匹配的是采埃孚AMT手自一體變速箱,司機操作更順手。師傅都反映這車上了高速后整車跑起來特別輕松。張勇還滿意于解放J7的一流的節油性,車隊百公里油耗水平只有28升,比同類車型百公里能省2-3升油,隨著油價的節節攀升,這樣也給車隊減少了很大的運營成本。
除了要保證時效性,冷鏈運輸對貨物品控要求也很高,為了保證貨物一路新鮮,張勇為牽引車頭配備了高質量掛車貨廂和車橋,但這兩樣單品往往質量越好重量就越大。解放J7配備的是7噸前橋,和速比為2.688的18噸465型后橋,采用鼓式制動結構,再加上應用了前2后3少片簧懸架,兼具承載力和輕量化優勢,進而提高了整車的驅動力。張勇認為貨物能夠常年無損送達,除了打冷到位,更重要的就是這車穩定性很不錯。
另外長途駕駛需要司機日夜奔波,解放J7則被張勇的司機兄弟們稱之為運輸路上“移動的家”,四點懸浮駕駛室標配通風加熱的格拉默座椅,可有效過濾行車過程中的顛簸感,長途駕駛也不累腰,平地板設計使得駕駛室空間很大,還有厚度超過100mm的床墊,讓司機們休息的更好;擁有操控感極佳的真皮方向盤,內置的多功能按鍵具有巡航定速、影音娛樂以及顯示屏調節等功能,無形中幫助司機兄弟提升運輸效率。
用了三年的時間,張勇親手打造了一只強悍的冷鏈運輸隊伍,在行業站穩腳跟。解放J7是他事業攀升的最大助力,張勇表示,他信任的其實不僅是解放J7這一款車型,他更加期待解放平臺每一次的更新迭代,未來隨著運輸隊伍的繼續擴大,他仍會堅定不移的選擇解放卡車。
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