文 | 有牛財經

咖啡和石油，這二者之間除了黑溜溜的顏色外恐怕沒有任何共同點。不過，連咖啡與中石化這兩家各自領域里的“龍頭企業”，最近似乎想挑戰這一傳統觀念。

據多家媒體報道稱，中石化易捷銷售有限公司22日宣布，將與互聯網咖啡鼻祖“連咖啡”成立合資公司，推動旗下“易捷咖啡”規模化進軍加油站消費渠道。值得注意的是，就在中石化方面宣布成立合資公司的同一天，“易捷咖啡”北京首店也在龍禹玉泉加油站落地營業。

作為國內最大的石油化工集團，一般人對于中石化的印象多半還停留在“國字號”招牌，以及“靠石油業務就能躺著數錢”的特征，這樣一家企業入局咖啡賽道，頗讓人覺得有些不可思議。此外，它與連咖啡的合作也叫人摸不著頭腦——要知道，上半年這家互聯網咖啡品牌還處在資金鏈斷裂的邊緣，全國線下門店幾乎悉數關閉。

所以，究竟是怎樣不可思議的因緣，將這兩家基因完全不同的企業牽到了一起？

年售2.5億杯，加油站咖啡生意竟比石油賺錢？

中石化與連咖啡的牽手，算是模仿了它在其他國家的兄弟們，縱觀海外市場，知名石油品牌依托加油站等場景經營線下咖啡店的現象屢見不鮮。泰國石油公司旗下的自營咖啡品牌Café Amazon、殼牌旗下Shell SELECT（殼牌優選）等品牌就是很典型的例子，它們在全球多地都有布局，所帶來的銷量也相當可觀。以Shell SELECT為例，其每年售出近2.5億杯咖啡。此前殼牌集團零售業務總裁柯一凡還曾公開表示，咖啡生意“要比石油的利潤率高得多”。

高利潤率和成熟模式的誘惑下，中石化的入局不可避免，而數量龐大的線下場景，也能為中石化在咖啡賽道上的奔跑提供不小助力。據財報顯示，截止2019年6月末，中石化在全國的加油站總數已經達到了30674座。另據中國經營連鎖協會發布的《2020年中國便利店百強名單》顯示，中石化旗下易捷銷售有限公司便利店數量為27699家，位列名單之首。

此外，受近年來波動不斷的原油價格影響，中石油的凈利潤下滑得非常厲害，今年甚至出現了大幅虧損現象（年中報凈利潤-228.82億元，同比下降173.02%）。在這種情況下，一個全新的增長點是中石化所急需的，而這個增長點并不局限于咖啡賽道。

今年早些時候，中石化還曾在加油站“賣菜”，為北京居民提供優惠蔬菜包；在浙江地區，中石化也試著與盒馬鮮生合作過。翻開中石油的易捷加油APP，其中商品更是琳瑯滿目——從米面糧油到3C數碼，再到禮品鮮花、美妝個護，易捷甚至還為海購設置了單獨的APP。

“本來易捷就有很豐富的商品品類，再加上咖啡這類快消品的引入，中石化加油站的用戶消費頻次應該會得到相當大的提升。”有業界人士在接受采訪時表示。

競爭對手眾多，連咖啡“被迫”牽手中石化

比起緩慢轉向的中石化，剛從ICU病房里走出來的連咖啡或許更需要這次合作。

由于價格戰、經營不善以及諸多原因，連咖啡在全國各地的400余家門店今年幾乎悉數停業，就連位于北京的形象店也被其他品牌雀占鳩巢。深陷資金鏈斷裂和破產傳聞的它，今年9月才勉強拿到了新一輪融資，得以再度回歸線上經營。但帶著“硬重啟”歸來的連咖啡，顯然已經不是當年那個意氣風發的互聯網咖啡鼻祖。

縱觀目前的中國咖啡市場，瑞幸咖啡、星巴克等頭部玩家已經取代了連咖啡的地位，上千家線下門店是它們交出的成績單。此外，喜茶、奈雪の茶等新茶飲玩家也試圖滲入咖啡市場分上一杯羹。自保尚且無力的連咖啡，自然不可能再回到大城市商圈繼續和它們爭奪地盤，不過，就這樣放棄線下渠道顯然也不是連咖啡想要的。

進退兩難的情況之下，連咖啡選擇和中石化合作似乎相當不錯。不同于競爭激烈的一線城市CBD，主要位于社區和高速路段的加油站并沒有多少競爭對手，這是中石化能為連咖啡提供的便利之一。同時，連咖啡也能借助與中石化的合作拓展更多的新品類，進而打造品牌間的差異化。

值得注意的是，中石化與連咖啡之間的關系很可能不只是合作那么簡單。今年9月連咖啡宣布完成一輪融資后，同時也透露了正在與中石化打造易捷咖啡的消息，這一度讓市場議論紛紛。甚至有評論人士表示，連咖啡很有可能被中石化收購或是投資控股。

15杯/年的人均消費量，能撐起中石化和連咖啡的銷量夢想嗎？

不過，這兩家企業之間的合作仍面臨著重重難題，中國咖啡市場的消費習慣就是其中之一。

即便瑞幸已經用“首杯免費”和大把優惠券將咖啡的價格壓低到了15元左右，但中國消費者依舊沒有養成“咖啡胃”。有人嫌咖啡太貴，寧可去喝更便宜的水果茶、奶茶，無法接受咖啡苦澀口感的消費者也只多不少。

據前瞻產業研究院數據顯示，2019/2020年中國咖啡消費量僅為19.5萬噸，也就是人均15杯/年，其中現磨咖啡占比不到18%，這與其他國家動輒一年數百杯的人均消費量還差得遠。

此外，咖啡除了讓人慢慢享受與回味外，最重要的功能就是提神，但不管是檳榔、口香糖還是紅牛，其提神作用和方便攜帶性都遠勝于咖啡，它們一直以來也被中石化的目標客戶——司機們所喜愛。易捷咖啡若不能深挖這條賽道，推出幾款主打功能屬性的咖啡，那么它未來的表現恐怕不會太好。

總的來說，中石化&連咖啡在加油站開設咖啡店確實不會遇到多少競品，但這并不符合國內主流咖啡消費人群的心智；若是它們意圖進軍城市商圈，以加油站為依托的易捷咖啡又會遇到更多競爭品牌，同時大多數城市內加油站的位置離CBD較遠，配送范圍可能無法覆蓋。中石化想靠易捷咖啡為加油站引流，其作用最終能有多少還很難說。