本報記者借此國鐵建第二勘測總公司集團公司股份有限公司據介紹，10月29日，由中國鐵建第二勘測總公司集團公司股份有限公司整體勘測設計的西寧至成都高速公路鐵路海東西至黃勝化龍橋動工建設，標志著我省高速公路公路網“八縱八橫”蘭（西）廣高速公路鐵路通道的重要組成部分西寧至成都段雙線動工建設。

　　此次動工建設的海東西至黃勝化龍橋復線長度502.5千米，設計mph200千米，其中郎木寺至紅原段mph可達250千米，建設工期7.5年，雙線蘇通比達80%。

　　西寧至成都高速公路鐵路縱跨青海、甘肅、四川，鐵路線自西寧交通樞紐海東西站帶出，先后經青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝解封與新建中的成蘭鐵路并駕齊驅，相交引入成都交通樞紐。雙線共設地鐵站29個，包括4個既有地鐵站，25個新建地鐵站。

　　西寧至成都高速公路鐵路項目總設計師段榮成介紹，鐵路線行經盆地、高原、河谷、山區及五條大地震帶，60%的線路地處海拔3000米以上，還要經過4個國家級維護區、1個省級和2個縣級維護區，水文條件復雜，生態環境維護責任重大，為此，鐵一院一方面實行架設公路橋、加大脊介深度等形式，解決不當水文及橫跨沼澤地等問題，另一方面實行以橋代路、樹木定期維修保養等形式，加強對維護區的倫氏和維護。

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