資本的嗅覺是靈敏的。

早在2014年，開始打造冷鏈物流體系，順豐發布“順豐冷運”品牌，當年啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內的共10座B2C冷庫，主要服務于順豐優選的生鮮產品。

2015年，菜鳥網絡宣布推出生鮮倉儲配送中心。

2018年，京東正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫藥行業。

2020年，中通專門成立了冷鏈業務板塊。

2021年，美團優選進行大規模冷鏈設施建設，在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個大倉的冷鏈物流網絡。

尤其近兩年，涉足冷鏈領域的企業越來越多。據企查查數據顯示，僅2022年目前成立的冷鏈企業已經達到3805家。2021年全年共成立冷鏈企業9005家，2020年成立11938家，相比2018年增長43%，增速迅猛。“冷鏈碰到了一個前所未有的發展高峰期，” 孟挺韜對鈦媒體APP表示，“長期以來，冷鏈建設維持在30%左右的增長。但從2020年以后，冷鏈發展連續幾年的增速都在60%以上。說明冷鏈已進入指數級增長期。在未來的5到10年，無論是傳統的基建類型，還是新基建，包括冷鏈的信息高速公路建設，都將是高投入期。”

冷鏈物流在中國經濟中到底已占據什么地位？鈦媒體App根據官方信息統計的這組數據或許可以說明這個問題。2019年，中國冷鏈物流行業市場規模近3400億元，比2018年增長505億元，同比增長17.5%。2020年市場規模超過3800億元；2021年規模已經達到4184億元。到2022年，國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元。按照交通部的預計，2025年，冷鏈物流市場規模就會跨過5500億元。

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