京東冷鏈卡班正式上線丨新聞四則

時間：2023-09-23 01:16:07來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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摘要船務周刊精選新聞欄目，為您呈現每日物流焦點新聞：京東冷鏈卡班正式上線，B2B核心骨干網絡對外開放；寧波舟山港與深圳鹽田港聯手推動黃石新港發展；贛州港至廈門港“海絲路”班列雙向開通；韓國近乎包攬全球LNG船訂單。

京東冷鏈卡班正式上線，B2B核心骨干網絡對外開放

日前，一輛滿載生鮮商品的京東物流冷鏈車從上海集配中心出發駛向廣州，標志著京東冷鏈卡班產品正式上線，也意味著京東冷鏈B2B核心骨干網絡搭建完成并對外開放。

據介紹，冷鏈卡班是京東冷鏈打造的核心產品之一，簡言之，就是通過集散分撥的模式，進行點到點固定班次運輸服務，以滿足商家多批次小批量不足整車的冷鏈運輸需求。據悉，冷鏈卡班一期覆蓋北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽、鄭州、杭州、南京十個城市，通過百余條線路實現十城互發。

冷鏈卡班一方面可以為商家提供固定班次發車的點到點運輸服務，以集散分撥的模式，滿足商家多批次、小批量、不足整車的運輸需求；另一方面，也可以根據商家需求提供保價、簽單返回、上門攬派、專屬客服等增值服務。

此外，在商家最為關心的品控環節，京東冷鏈依托自主研發的智能溫度監控平臺，可以實現全程“0斷鏈”、“0腐損”，不斷打造行業內“快”和“鮮”的雙重標準，確保全程溫度可控、品質可控。在打造標準化產品的同時，京東冷鏈也致力于構建社會化冷鏈協同網絡，打造全流程、全場景的生鮮供應鏈一站式服務平臺。

依托京東物流強大的商流優勢和覆蓋全國300城市的B2C“最后一公里”交付能力，京東冷鏈卡班進一步發揮供應鏈一體化優勢，充分整合上下游資源，滿足商家從最后一公里向上游延伸的運輸服務需求，提供電商入倉、進口商貿、工業分銷、餐飲零售、產地直發等全場景、一站式的生鮮商品運輸方案，從而實現供應鏈效益的最大化，助力商家降本提效。

京東冷鏈規劃部相關負責人表示，當前整個冷鏈物流行業正處在整合洗牌的關鍵期，京東冷鏈憑借強大的供應鏈優勢、商流優勢及科技優勢，正在構建一個全流程全場景的一站式生鮮供應鏈服務平臺，明年還將陸續有冷鏈專車、冷鏈城配等產品相繼發布。

寧波舟山港與深圳鹽田港聯手推動黃石新港發展

早前，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與深圳市鹽田港集團簽訂戰略合作協議，強強聯手推動黃石新港發展。

黃石市市委書記、市長董衛民在簽約儀式上致辭時說，黃石地處長江中游，因礦而生、因港而興，1，700多年的水運歷史，為這座老工業城市注入了深厚的航運基因。進入新時代，我們積極搶抓國家長江經濟帶戰略機遇，與鹽田港集團攜手打造黃石新港，創造了合作共贏的典范。短短4年時間，黃石新港迅速成長為長江中游第一個公鐵水無縫銜接的千萬噸級多式聯運示范港口，發展態勢勢不可當、發展前景不可限量。

董衛民表示，寧波舟山港集團和深圳鹽田港集團都是國內航運企業中的佼佼者、引領者，為響應國家“一帶一路”倡議、服務長江經濟帶戰略作出了積極貢獻。兩大港口集團在黃石簽約，是強強聯手、港港聯動，意義重大、影響深遠。希望寧波舟山港集團和深圳鹽田港集團進一步關注黃石新港，深化交流合作，共同把黃石新港建設成為長江中游大宗散貨集散中心、貿易中心、物流中心，打造多式聯運的內河樣板港。黃石市委、市政府將全力以赴提供全方位服務，以最高的效率、最好的要素、最優的環境，為黃石新港建設發展架橋鋪路、保駕護航。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長，寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏表示，這次簽約合作，共同推動黃石新港發展，雙方戰略目標一致、資源優勢互補，具備良好的合作基礎。雙方將加強資源協同和政策支持，優化業務發展模式，完善江鐵聯運和海鐵聯運的體系，助力黃石新港早日實現“億噸大港、百萬標箱”的目標，為服務長江經濟帶戰略作出積極貢獻。

深圳鹽田港集團董事長童亞明表示，此次簽署戰略合作協議是兩家企業優勢互補、資源共享、互利雙贏的起點，未來雙方將以共同推動長江經濟帶戰略實施為切入點，努力構建合作發展的新平臺、新機制，不斷拓寬合作領域，逐步深化合作內容，為黃石高質量發展作出新的更大貢獻。

贛州港至廈門港“海絲路”班列雙向開通

贛州港至廈門港“海絲路”班列日前從江西贛州港發出，這標志著贛州港至廈門港“海絲路”班列雙向開通。

當天，贛州港至廈門港“海絲路”班列雙向對開儀式在贛州港舉行。伴隨著一聲汽笛的長鳴，滿載40個40英呎集裝箱的贛州南康家具、竹筷的班列，從贛州港發出，駛往廈門國際港站。

據介紹，今年以來，贛州港已開行對接“絲綢之路經濟帶”的中歐（亞）班列100多列。繼2018年10月31日贛州港推出贛州港至鹽田港的“同港同價”班列后，贛州港加快打造“同港同價”品牌班列，推出了與廈門港的班列。

鐵路部門表示，此次雙向班列的開通，將進一步拓寬贛州地區廣大貿易企業、進出口企業的進出口運輸渠道，讓更多企業享受“進境貨物同價到港，離境貨物同價起運”這一重大“紅利”，有效節約企業進出口成本，讓贛南內陸企業與沿海企業處于同一起跑線上，助推贛南老區更好融入“一帶一路”建設。

韓國近乎包攬全球LNG船訂單

據韓媒消息，行業數據顯示，今年在全球液化天然氣(LNG)運輸船新造船訂單中，韓國造船廠的占比超過了80%。

數據顯示，今年全球共建造65艘液化天然氣運輸船，韓國船廠獲得了其中56艘新造船訂單，占比達到了86%。

現代重工今年獲得25艘液化天然氣運輸船訂單，而三星重工和大宇造船海洋工程有限公司分別獲得14艘和17艘液化天然氣運輸船新造船訂單。

得益于液化天然氣新造船訂單激增的影響，今年韓國幾大船廠幾乎都完成了年度銷售目標。

現代重工獲得總價值134億美元的訂單，已經超過了今年132億美元的年度目標。