劉師傅主要從事山東莘縣至北京的專線凍品運輸業務，2018年4月更換了解放青汽JH6領航版 8x4冷藏車，返程運輸專線普貨，基本上每個月運行13個圈次，月入保守估計3萬元有所保障，在這低迷的環境里能維持這樣的穩定收入，劉師傅認為自己選擇的這款運輸利器功不可沒。

會用“芯”更能贏

“2018年4月份，我還在使用6米8車型從事北京專線的冷藏業務，隨著專線運輸貨源信息的不斷加強，我感覺選擇大噸位的載貨車型，整體收益會更可觀。于是，在往返貨源穩定的情況下，我果斷選擇相對高端的解放青汽的JH6領航版，對比同級別車型，它售價不貴，但平地板駕駛室、解放動力鏈和輕量化配置等卻是其它車型所不能及的。”

“當時買車就是沖解放動力去的。解放動力強勁可靠，而且發動機、變速箱、車橋三大件都是長換油，免維護里程更長。現在整體行情不景氣，對咱卡車司機來說啊，這可是好事，不但能幫我省錢，還能省下進站維修的時間，在路上跑活的時間更長，賺得自然更多。”劉師傅美滋滋地說。

劉師傅透露，他主要從事專線運輸，單邊距離400公里，全程都是平原工況，平日里都是整車貨物，貨主要求12小時到達指定卸貨地點即可。即便單車運費已經給到了5000元，但劉師傅思來想去，為了運輸收益最大化最終還是放棄高速選擇了走國道。在這種相對高速更為復雜的工況下，350馬力的解放動力平均油耗保持在28升/百公里左右。

“這款車的動力鏈對于像我們這種對于時效要求不太高的專線運輸來說，整體表現還是非常不錯的。目前我這個車累積已經行駛40萬公里，像高溫、燒機油等發動機易出現的故障都沒有出現過，高品質的動力鏈果真讓人用車放心。”劉師傅表示，解放青汽JH6領航版載貨車主打的解放動力，憑借著低油耗、高可靠的出色性能，在不少散戶車主中有著不錯的口碑。“在二手車市場，配解放動力的車子要比其它的能多賣出1萬元左右，保值率還是很不錯的。”

重細節見高下

高速公路按軸收費政策執行以后，貨運車輛輕量化也與實際收益相掛鉤，作為個體車主，劉師傅的這把算盤當然是撥得響當當的。

“這車為什么省油，我覺得輕也是很重要的一點。”劉師傅說，當時買車的時候聽銷售介紹，解放青汽JH6領航版的自重僅為8.8噸。“大部分同級競品自重都9噸往上，我這一盤算，又是大品牌，又比別人輕，還不貴，當然買它！”據了解，由于采用了獨有高強度輥壓車架技術，相同強度下，解放JH6車架更輕；加上少片簧+空氣懸架的設計，減少自重的同時，保證了承載力。“還有鋁合金輪圈、鋁合金油箱，買了用了才知道賺了！”

平地板駕駛室也是打動劉師傅的重要一點。眾所皆知，平地板駕駛室能有效提升駕駛員的車內生活空間，此前《今日商用車》在走訪時，曾遇到了不少僅運營了2年左右就更換車輛的散戶冷藏車主。在他們看來，雖然行情低迷，但選擇更舒適的車型越來越成為一個硬性指標，在跑長途時還可省去住宿等生活費用，讓卡車成為了真正的移動之家。

《今日商用車》了解到，劉師傅北京卸貨凍品后，還要前往附近的物流園裝配零擔貨物，基本上有12個小時左右的停車時間。“進入中秋節以后，冷鏈運輸的旺季單邊運輸要增加1500元，把握住這個賺錢的機會就得增加一個替班駕駛員，像我這個JH6領航版駕駛員不會挑三揀四，跑長途舒適度高、臥鋪又寬敞，還有駐車空調。”

散戶車主為了降低整體運營成本，會在合適的時段里選擇替班駕駛員，兩個人交替駕駛既能保證行車安全，運輸效率也有很大的提升，像JH6這樣的平地板駕駛室，駕駛員的受眾度更高，駕乘舒適與收益實現雙贏。“生活在解放青汽JH6領航版里，絲毫不覺得委屈。”

除了輕量化的獨特設計和寬敞的車內空間，交談期間，劉師傅還為《今日商用車》展示了解放青汽JH6領航版不為常人所知的一面。它的前面板布置著整潔如新的管線，即便在3年后的今天來看也很流行；肉眼可見的，電器組件等都加裝了絕緣外殼，在夏季暴雨行車時從沒有出現過一次電路老化、短路等故障。劉師傅連連夸贊：“你看這種簡潔的設計，在冬夏時節行車時，更便于我們日常能夠及時清理水箱附著的污漬。”

3年前，國產高端載貨車型并不像如今這樣琳瑯滿目，大家擁有很多的選擇空間。在這樣的行業環境下，解放青汽JH6領航版率先將細節部件進行優化設計，對于長久使用的散戶車主來講，行駛途中多變環境下電路等組件的穩定性，無疑是影響冷鏈運輸時效表現的、極易被忽視的關鍵一環。

總的說來，在低迷的運輸環境里，劉師傅選擇解放青汽JH6領航版從事冷藏運輸，通過3年的使用周期對其動力鏈、運輸能力以及舒適性等方面給與了充分肯定，成為散戶創收致富的高效利器。

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