頭條一

“外賣+老字號”“外賣+火鍋”“外賣+新零售”等新業態不斷涌現，不僅讓顧客品嘗到新鮮出爐的菜品，也給消費者帶來更多新鮮的外賣就餐體驗。

外賣行業的快速發展。僅2020年第一季度，就有超過五成的必吃榜餐廳上線美團外賣。

中國飯店協會等機構發布的《2019年及2020年上半年中國外賣產業發展報告》中預計，2020年中國線上餐飲在整個餐飲行業中的占比將超過20%。

　　據艾瑞咨詢的調查數據顯示，2019年中國餐飲外賣產業規模為6536億元，相比2018年增長39.3%；2019年全年外賣產業滲透率達到14%，同比2018年提升3個百分點。

“外賣+老字號”“外賣+火鍋”“外賣+新零售”等新業態不斷涌現，不僅讓顧客品嘗到新鮮出爐的菜品，也給消費者帶來更多新鮮的外賣就餐體驗。

　　新方式+新體驗

王寧是一名在北京的上班族，所供職的公司離家里并不遠。結束了一天忙碌的工作，他打開手機，下單了一份健身餐。“我一般習慣在回家前點好外賣，等我走回家里的時候，外賣差不多也就到了。”王寧告訴記者，“曾經也有段時間自己做飯，一來比較耗費時間，二來跟合租的室友難免有味道不一樣的時候，所以，現在幾乎每天晚上都會點外賣，炒菜、快餐、健身餐，選擇很多，想吃什么就可以點什么。”

飯館突破危機的好幫手。

出了外賣產品。”東灶魚頭火鍋外賣運營負責人蘇曉冰告訴記者，“一開始，我們主要是提供涮火鍋的半成品，比如處理好的魚肉和菜品，還配備有我們店里秘制的湯料，消費者下單后就可以在家里直接涮著吃。”

“后來，隨著價降了，但外賣量大幅增加，這對提高我們店里的知名度也很有幫助。”說起店里開辟外賣業務，蘇曉冰顯得勁頭十足。

　　線上+線下

鹿鳴春是位于遼寧沈陽的一家老字號，其制作的遼菜深受消費者的歡迎。如今，這家成立至今已有近100年歷史的老店，也已經加入了互聯網外賣的懷抱。

“美團等互聯網外賣平臺一開始上線的時候，我們鹿鳴春就入駐了。”沈陽鹿鳴春飯店有限公司總經理張素麗告訴記者，“目前店里的外賣既有能直接食用的食材，也有可以在家加工的半成品。外賣能夠為店里產品的銷售開辟更多的渠道，能夠讓更多的消費者更方便地吃上我們地道的老字號遼菜。”

事實也正如鹿鳴春所做的那樣，線上外賣可以和線下堂食有機融合，但是，這并不意味著簡單照搬，同樣需要下一番功夫。張素麗表示：“一方面，我們根據外賣與堂食的不同特點，從原有的食材中選擇了部分適合做外賣的進行配送；另一方面，我們也在開發專門用于外賣的菜品。這樣既能提升我們老字號的影響力，又能形成線上線下差異化、互為補充的良性循環。”

盡管鹿鳴春已經開辟外賣業務很多年了，但其仍在對外賣進行不斷的探索與嘗試。“現如今，直播帶貨非常火爆，我們也跟很多平臺合作，通過直播的形式推廣我們的外賣商品。”張素麗表示，身為老字號的鹿鳴春在外賣業務上還很年輕，也希望借助外賣讓老字號的聲望傳播得更廣，未來，店里在外賣業務上還將有更多創新。

　　時效+保鮮

與快遞的時效性不同，外賣需要的是較短時間內精準送達，因此對配送時間和食材保鮮都有較高的要求。

盒馬鮮生以其集超市、餐飲店、菜市場于一體的經營模式，近年來受到消費者的喜愛。盒馬負責人表示：“用戶通過APP下單后，盒馬揀貨員在3分鐘內完成各類商品的分揀，上傳懸掛鏈后會在3分鐘內傳輸進入內場，內場一套扶助分裝打包系統3分鐘內完成冷、熱不同的分裝打包。最快9分鐘送到快遞員手中，20分鐘內完成配送。”

這短短的配送時間背后，需要下一番準備的功夫。首先，盒馬鮮生堅持直采模式，如贛南橙、阿克蘇蘋果等商品，盒馬會直接到基地建品控、采購，整批加工檢查中心；蔬菜、肉類等商品也與當地企業合作，早上準備，下午即可送到門店售賣，這樣便能保證外賣產品的質量。其次，盒馬改造了傳統零售模式，以更加精準的目標消費者定位，利用互聯網和大數據，將人、貨、場等傳統商業要素進行重構，實現了線上線下一體化。

數據顯示，今年春節期間，全國兩百多家盒馬鮮生門店的線上流量大增，是去年同期的2.8倍，比節前消費最高峰也漲了1倍多。

“胡椒豬肚雞鍋、羅宋湯、韓式部隊鍋、日式壽喜燒，從2018年以來就是盒馬的常青款半成品菜，到了2020年春節至2月上旬，一下成了賣得最好的單品，日均銷量是平時的十倍之多。”盒馬工坊采購負責人張千表示。

　　如今，盒馬已經建立起41個常溫和冷鏈倉、16個加工中心，4個活鮮暫養倉，能夠支撐30分鐘達、次日達、3日達等多種履約模式。

此外，盒馬鮮生、盒馬mini等具有差異化的門店，也能夠滿足不同人群和場景的消費需求，。

如果說，快遞改變了人們去商場采購日用商品的習慣，那么外賣作為專業食品快遞服務，也將為消費者帶來更方便迅速的舌尖上的滿足。可配送，可自取，可直接食用，也可按照自己的口味進行烹飪，如今的外賣給消費者帶來越來越多的選擇，“外賣+”讓消費者品嘗到更多的新鮮味道。

　　頭條二

2020市場規模

　　有望達4698億

　　冷鏈物流“熱”起來

冷鏈物流是運輸生鮮果蔬的重要基礎設施，今年中央“一號文件”提出，啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。近年來，隨著生鮮電商、蔬果宅配等新經濟模式興起，冷鏈物流迎來了黃金機遇期。冷鏈物流有哪些新形式？為我們的生活帶來了哪些便利？

只需輕輕一點手機，水果蔬菜環節，哪一部分缺少冷鏈物流，都會影響產品品質。2020年，冷鏈物流市場規模有望達4698億元。冷鏈物流如何保證從田間到餐桌的新鮮？

　　氣調保鮮

高氮低氧讓鮮杏“冬眠”

保鮮期從7天延長至25天

初夏，杏園內，顆顆杏子已掛滿枝頭，風中傳來香甜的氣息。

這里是新疆喀什地區英吉沙縣，是新疆10個尚未摘帽的貧困縣之一，貧困程度深，脫貧任務艱巨。這里有著400多年的杏樹種植歷史，幾乎家家戶戶都有杏樹。然而保鮮期短、運距長的問題一直是英吉沙鮮杏“走出去”的攔路虎。

　　如何打通鮮杏出疆路？氣調保鮮技術成為一種選擇，通過調節氣體比例，實現貯藏保鮮。

2018年，新疆果業集團與英吉沙縣合作，開始建立鮮杏生產、包裝、銷售標準化管理體系。2019年，新疆果業集團在英吉沙建設了1條自動機器分揀生產線、9條充氮包裝線。在生產線上自動分揀之后，鮮杏被放入蛋托式包裝盒內充入氮氣封裝。在高氮低氧的包裝盒中，鮮杏開始代謝緩慢的“冬眠”，保鮮期從7天延長至25天。再以冰袋、吸水棉和防震棉保護，杏果經過長距離運輸之后，依然能保證新鮮品質。

新疆果業大唐絲路電子商務有限公司執行總裁楊永翔介紹，一種搭載綜合保鮮技術、智能網聯技術、云平臺管理技術的新型智慧多功能冷藏車“智鮮倉”也在助力新疆水果走出去。2019年7月，這款新型冷藏車已成功將30噸英吉沙縣鮮杏運到北京銷售。

“我們的杏子如今不愁賣了。去年，我家靠杏子掙了將近兩萬元。”站在自家的杏園內，杏農吾布力信心滿滿。

　　冷鏈專列

在6500公里以上的長距離生鮮運輸上

有明顯成本優勢

在內蒙古滿洲里口岸，一車車果蔬正在快速通關，它們將經俄羅斯后貝加爾斯克轉運至莫斯科等地，同時，大量的肉、奶制品、冰激凌等食品，又隨返程列車進口至中國，形成“雙向運輸”通道。

　　每年有超過30萬噸的國內果蔬經由滿洲里口岸出口到俄羅斯，由于鐵路冷鏈運輸成本不斷下降，不少果蔬出口商開始嘗試通過鐵路集裝箱將果蔬出口至俄羅斯。

防控期間，從哈爾濱運到莫斯科，同等數量的貨物公路比鐵路貴1/4以上。”黑龍江龍運集團哈爾濱俄運通科貿股份有限公司總經理張爽介紹，鐵路冷鏈集裝箱在6500公里以上的長距離果蔬生鮮運輸上，有著比較明顯的成本優勢。

此外，鐵路運輸還有不受天氣影響、安全快捷、運輸能力強等優點。“前些年由于技術尚不成熟，成本較高，幾乎沒人選擇鐵路運送果蔬。”張爽說，“現在不同了，隨著冷鏈運輸技術的進步和完善，果蔬經過十二三天的運輸依舊能夠新鮮如初，運輸價格也不貴。”

據張爽介紹，俄運通公司的“龍海號”鐵路冷鏈運輸集裝箱是符合國際聯運標準的新造40尺油電一體冷藏箱，可根據不同果蔬生鮮的運輸需求，進行溫度、濕度自我管理和遠程調節，并且配備全球定位導航和新風系統，“客戶可以通過俄運通公司的監控平臺全程知曉貨物狀態，冷鏈運輸全程實現數字可視化、遠程可控化。”張爽說。

“鐵路運輸果蔬具有運量大、價格低、速度快等諸多優勢，探索鐵路冷

　　據統計，自4月2日首列果蔬班列開通以來，經滿洲里鐵路口岸運輸出境的果蔬已累計發運百余個集裝箱，運送出口果蔬4794噸，品種多達30余種。

　　智能倉儲

倉儲管理系統自動調節溫度

手持終端可遠程調控

“2號庫已到貨一車，請求卸車。”隨著一聲汽笛響起，一輛大型制冷運輸車在海韻冷鏈倉儲有限公司大型冷庫前穩穩停下，運行部經理王愨隔著對講機向班組下達了指令。在福建省漳州招商局經濟技術開發區招銀冷鏈物流園里，像這樣的大型轉運車，每天要來來往往20多趟。

1臺全自動叉車，4名班組工人，30噸冷凍新鮮薯條，零下18攝氏度恒溫倉儲……一整套高效率、嚴規范的卸車流程，在不到兩個小時內完成，這些薯條，將在偌大的冷庫里度過為期3天到2周不等的“等待期”，隨時準備被再次轉運到閩西南地區的食品深加工公司，成為市民所熟知的油炸薯條，圓滿完成這一次的“冷鏈之旅”。

“簡單來說，我們就是個‘大冰箱’，企業將需要冷藏的貨品寄存在我們這兒，倉儲并保證安全就是我們的職責。”海韻冷鏈倉儲有限公司董事長陳海照介紹說。3.8億元的投資規模、500余噸的日吞吐量、4萬噸的總設計倉儲量、40萬噸的年轉運量，這家物流園滿足著廈門灣區數十家進出口外貿公司的冷鏈倉儲需要。

“202冷藏間，平均溫度零下18.3攝氏度，設定溫度零下22攝氏度，正常。”王愨緊盯著公司智能化倉儲信息頁面，30噸新鮮薯條入倉，讓冷藏間溫度上浮了1攝氏度多，但隨著智能化倉儲管理系統的自動調節，制冷機重新啟動，倉內溫度迅速恢復至零下18攝氏度。

“我們采用了二氧化碳和氨復疊制冷系統，在保證制冷效果的同時，大幅降低氨的使用量。另外，園區采用業界先進的智能化倉儲管理系統，手持終端就能輕松掌握車輛調度、溫度濕度調節、預冷合格率等情況。效率高，生產也更安全，還大大降低生產成本。”海韻冷鏈倉儲有限公司總經理葉勁飛表示。

　　來源：人民網

　　作者：劉發為 阿爾達克

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