國內冷鏈物流發展的特點和趨勢詳解

時間：2023-08-25 13:46:00來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　一、冷鏈物流的發展背景

　　1.中國人均可支配收入的快速增長促進了冷鏈物流行業的發展。

隨著我國居民人均可支配收入的不斷增加和食品安全意識的逐步升級，食品安全和鮮活農產品供應逐漸成為居民生活的焦點。冷鏈產業的發展對促進食品質量安全、提高居民生活水平、減少物流損耗和社會資源浪費有著巨大的作用。以生鮮商品為例。目前行業平均衰變率達到10% ~ 20%，而采用冷鏈物流直運的企業，衰變率可以降到3% ~ 5%。

　　2.隨著城市化進程的加快，社會結構和消費模式在不斷變化，對冷鏈產品的需求也在不斷增加。

根據統計年鑒數據，自1980年以來，中國城市化進程不斷加快。2015年，我國城市化率為56.10%，較1980年的19.40%提高了36.7個百分點。預計到2030年，中國城市化率將達到70%。根據統計結果，目前我國城市人口膳食結構中易腐食品的比例約為62%，農村人口約為37%，主要是因為城市人口的肉類和水產品消費量遠高于農村人口。因此，隨著城市化進程的加快，中國的食品消費結構不斷調整，易腐食品的比例不斷增加。

　　二、冷鏈物流的發展特點

　　中國冷鏈物流呈現以下特點:

1.企業自建冷鏈物流系統逐步走向第三方服務。

　　過去很長一段時間，企業自建物流往往是服務于內部業務系統的。隨著專業能力的提升和體量的增加，很多企業的內部物流部門被剝離出來，成為單獨的企業，內外服務比例開始傾斜。

2.流通渠道的變化導致冷鏈企業服務對象和服務方式的變化。

互聯網+的移動零售、餐飲，衍生出多元化、全渠道的流通模式和消費場景，如生鮮電商、零售O2O、餐飲外賣等。這也給冷鏈企業帶來了新的機遇和挑戰。機遇在于服務對象的多樣化，挑戰在于傳統的服務方式已經不能滿足新的需求。

　　3.成本的上升使得甲方企業更加注重供應鏈的優化。

以零售企業為例。隨著房租、人工、物流成本的增加，企業開始在供應鏈管理中尋求解決方案，自建冷鏈DC(配送中心)就是其中一個妙招。過去，制造商或經銷商直接向世界各地的商店發貨。現在，貨物需要送到DC，然后統一配送到各個商店，這樣就降低了成本，提高了效率。這種供應商主導門店的方式開始向零售企業主導的配送中心模式轉變。

4.行業競爭加劇企業發展。

　　為什么要抱團進行合作?一方面是因為行業競爭越來越激烈，另一方面是客戶需求在發生變化，客戶需求已經從單一的服務需求上升到綜合需求，從區域需求上升到全國需求。

5.傳統物流大鱷的跨境冷鏈物流市場。

近幾年順豐、中通等。紛紛進入冷鏈物流市場。中國鐵路總公司和地方鐵路局甚至開通了多趟冷鏈列車。未來，將會有更多的傳統物流企業分享冷鏈市場。他們擁有龐大的基礎網絡和設施，雄厚的資金，大量的人才，必將對未來冷鏈物流市場格局產生影響。

　　6.自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業態增長。

上海、福州、廣州和天津自由貿易區的食品貿易業務日益增長。許多冷鏈企業和設施已在自貿區建立和運營，如洋山港冷鏈交易中心和福建馬尾電子報稅冷鏈倉庫，有的甚至布局冷鏈海外倉庫，率先開展跨境冷鏈業務。

　　7.與冷鏈相關的平臺型企業層出不窮。

隨著冷鏈行業不斷向精細化、細分化發展，平臺型企業的價值越來越凸顯。一類是物流平臺型企業，一類是信息流平臺型企業，一類是商流平臺型企業。利用各自的核心平臺價值，他們正在影響和改變現有的冷鏈模式。

　　8.零擔和宅配業務成為冷鏈市場的強勁增長點。

冷鏈零擔的爆發主要依賴于生鮮電商的快速發展和餐飲零售品牌在全國各地門店的擴張。

　　三、冷鏈物流的發展趨勢

　　1.冷鏈物流快速發展的動力依然強勁。

隨著我國經濟的穩步發展和我國城鎮化的穩步推進，居民的消費能力和消費觀念在不斷提高，冷鏈食品的消費需求也在不斷增加。雖然我國冷鏈物流整體水平有了很大提高，但水果、蔬菜、肉類、水產品的冷鏈流通率從2009年的5%、15%、23%分別提高到22%、34%、41%。但與國外95% ~ 100%的先進水平相比，仍有幾個數量級的差距，這是未來我國冷鏈物流保持強勁發展的主要動力。同時，中國正在經歷城市化加速的歷史進程，城市人口的增加是冷鏈物流需求增長的主要來源。

　　2.優化產業布局，協調區域發展。

我國冷鏈物流業發展不平衡，東西部之間、主產區與主銷地之間冷鏈設施和冷鏈企業數量和服務水平差異較大。黨的十八大以來，我國實施了“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀經濟圈”等多項國家戰略，推動形成了全國范圍內人流、物流、資金流的大流通大物流格局。冷鏈物流行業投資大，資金回收慢，需要更加注重戰略規劃。要根據當地資源、交通條件和消費需求，做好市場調研和前期規劃，合理確定項目規模。根據土地條件和經營模式，合理選擇冷庫類型，提高土地利用率。重視農產品預冷、初加工、冷藏保鮮以及配送中心和終端配送網絡建設，構建完整的食品冷鏈流通體系。

　　3.第三方冷鏈物流企業蓬勃發展。

冷鏈物流對物流企業的基礎設施、技術水平、資金投入、運營水平要求高，具有進入門檻高的特點。所以一般企業很難進入冷鏈物流領域。當企業需要冷鏈物流服務時，往往會考慮外包給第三方冷鏈物流服務企業。第三方物流獨立于供需雙方，是社會化分工和現代物流的發展方向。能夠為客戶提供更加完善、優質的冷鏈物流服務，滿足客戶和企業的各種物流需求，更加經濟高效地實現多方位、門到門的服務。因此，從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場需求導向以及企業的長遠發展來看，專業的第三方物流企業將是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。

　　4.冷鏈產業不斷向上下游延伸。

在看好市場前景和各級政策等利好因素影響下，近年來我國冷鏈基礎設施投資不斷升溫。隨著我國經濟發展進入“新常態”，冷鏈物流基礎設施建設投資將逐步趨于穩定，冷鏈設施建設速度將從近幾年的高速增長逐步回歸平穩增長。發展重點將從冷庫、冷鏈物流配送中心等中心環節的冷鏈設施建設向前端產后預冷、加工、冷庫和后端配送、零售、消費延伸，從單純的冷庫、冷鏈交易向以冷鏈物流為核心功能的中央廚房、城市配送、產業集群延伸，從硬件設施建設向標準化建設、標準化運營、信息化升級、社會化服務、加強政府監管和供應鏈管理、電子商務等方面延伸。

5.互聯網加冷鏈物流帶來了深刻的變化。

互聯網和電商經濟將使冷鏈物流向網絡化、分散化、扁平化方向發展。冷鏈物流體系的建設和運營模式必須符合互聯網+和電商經濟的需求。以順豐快遞的鮮花冷鏈方案為例。全程溫度監控、貨物跟蹤定位、電子數據交換、管理決策支持、冷庫管理系統、條形碼和智能標簽、射頻識別等物聯網技術。提高了冷鏈物流行業的信息化水平和運作效率，為其發展注入了新的活力。

　　6.打造節能環保的冷鏈物流。

隨著社會對冷庫運行安全的日益關注，綠色節能、環保、可持續發展的理念深入人心。氟-二氧化碳復合系統(梯級系統和制冷系統)得到積極推廣應用;制冷系統的全自動運行和冷庫智能管理系統的應用，顯著提高了冷庫的安全性和運行效率。貨架的應用明顯增多，并向高貨架、全自動化方向發展;綠色節能理念在冷庫建設中引起重視，部分新建項目要求按照LEED綠色建筑認證標準進行設計;變頻控制、冷凝余熱利用、感應式LED照明等成熟節能技術得到進一步推廣，太陽能發電、雨水收集利用、新型保溫材料等新型節能措施得到應用。

　　7.農產品貿易帶動臨港冷鏈物流快速發展。

自2001年中國加入世貿組織以來，由于中國在農產品關稅和配額方面的巨大讓步，農產品進口迅速增加。近年來，除大豆、玉米等大宗農產品凈進口趨勢延續外，肉類和乳制品進口增長尤為突出。這種進口增長是在經濟全球化和貿易自由化的背景下出現的。隨著中國農業轉型和結構調整，以及國內食品消費結構升級，對國外優質畜產品的需求增加，加上近年來中國發生的食品安全事件，造成了這種局面。特別是國外的畜產品價格相比我國有很大優勢，國外質優價廉的畜產品勢必會大量涌入。而且由于我國農業生產受到環境、資源等方面的制約，國外農產品的價格優勢在短時間內很難得到根本改變。農產品、水產品、畜產品的進口增長，必然帶動臨港冷鏈物流的發展需求。

　　四、城市配送的發展現狀

城市配送是指服務于城市市區和郊區的貨物配送活動，按照客戶的要求對貨物進行加工、包裝、分裝和組裝，并按時送達指定地點的物流活動。

　　1.市場規模巨大，行業發展處于探索階段。

城市配送是一種專業的物流配送服務。與全國聯網專業冷鏈物流服務公司的物流服務不同，同城配送只提供一個城市內從A點到B點的短途物流配送，通常滿足“多種產品，單方收貨”或“單一產品，多方收貨”兩種不同需求。待配送的貨物主要是數量大、體積大的貨物。

目前，同城貨運仍處于行業發展初期，市場參與者眾多，競爭激烈。整體來看，同城貨運市場已經達到萬億元，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業的弊端隨著行業的競爭也將更加規范。

　　2.商品和汽車遍布城市，需求高度碎片化。

在現實經濟生活中，城市分布源不是集中在某一區域，而是不規則地分布在城市中。對于物流企業來說，為了解決這些分散在城市各處的配送需求，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式在物流效率和運營成本上已經無法支撐物流企業的訴求。

隨著科技的發展，現代物流業不斷演進，涌現出一批新興的基于物聯網和大數據技術的同城運力調度平臺。在技術的驅動下，他們深刻洞察貨主需求，高效協調組織社會運力，從而提供滿足貨主需求、能夠有效配置物流資源的城市配送服務。

3.潮汐需求頻繁，運力持有成本較高。

城市配送具有頻繁潮汐需求的特點，對配送的柔性服務提出了更高的要求。物流企業在持有運輸資源滿足潮汐需求的同時，也面臨著需求低迷時期資源閑置的問題，這意味著物流企業需要承擔高昂的運營成本。然而，共享思維和平臺經濟為物流企業提供了滿足潮汐需求的靈活解決方案。

　　4.垂直細分市場的分銷需求差異較大。

物流作為社會經濟生活的基礎設施，服務于很多行業。按服務范圍可分為干線、城市配送、整車;根據服務領域，多種行業物流可以按照垂直細分領域進行劃分。比如電商、家裝、生鮮，完全是三個不同的行業，但是他們的配送需求完全不同。眾所周知，生鮮產品會需要冷鏈、暖儲運輸，電商、服裝等領域會涉及大量的逆向物流，而家裝配送則需要更多的配送和安裝，不同行業有不同的配送需求。因此，城市配送需要針對不同垂直領域的物流解決方案，而不僅僅是利用互聯網完成車貨匹配。

　　5.分銷和增值服務的需求是多樣化的。

物流不僅僅是將貨物從A點轉運到B點，更是為貨主提供完整的物流服務解決方案。比如貨主首先提出倉儲服務的需求，同時因為資金質押貨物的需求，需要物流企業同步介入物流金融服務。

　　6.年輕的、持證的職業司機。

隨著互聯網普及率的提高，熟悉互聯網的年輕人開始涌入物流配送市場。據調查，目前，在同城貨運司機的主要構成中，80后已成為主力軍。這些年輕人比過去傳統的職業司機更適合互聯網運營。在駕駛員技術認證方面，全國3000多萬貨運駕駛員中，具有合法運輸資質的駕駛員比例越來越大。主要原因是“互聯網加物流”平臺型城市配送企業大量進入市場，貨運司機接受了更加現代化和專業化的技能培訓，運營質量也有了很大提高。

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