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集合優勢

創建華南綜合型冷鏈物流基地

6月28日，南沙國際物流中心冷鏈母港的南區建設項目正式封頂。

項目的整體中心位于南沙區龍穴島海港大道東側，分北區和南區兩期建設，總用地面積32.1萬平方米，總建設面積約為95萬平方米，規劃總投資額超過51億元。

簽約儀式合影

項目將依托臨港、港鐵聯運的干線運輸優勢，建立綜合型冷鏈物流基地。

全部落成后能夠深度輻射華南、珠三角地區及粵港澳大灣區城市群，打造以南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的全鏈條冷鏈物流格局。

南沙國際冷鏈項目一期工程總投資18.7億元，規劃建設3座8層冷庫、1個冷藏箱堆場和1棟配套展示樓，總庫容22.7萬噸，地面冷藏集裝箱堆場可容納430TEU，配備冷插位1880個。

二期工程規劃建設3座冷庫，冷庫沿道路南北向布置。主要配備包括-23℃低溫冷藏間、0℃高溫冷藏間和0℃穿堂以及全溫區獨立隔間冷庫，可為客戶提供冷凍冷藏、保稅查驗、加工配送、商品展示交易、供應鏈金融等一站式服務。

廣州南沙國際冷鏈項目經營以優質肉類、水產品、果蔬等大宗民生貨類為主，憑借地處珠三角核心經濟區的天然優勢，冷鏈貨物通過便捷發達的水路和陸路運輸向外輻射，1小時覆蓋珠三角城市群，通往全國各地。

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由點及面

推動行業集中化規模化

隨著疫情的爆發，“宅”經濟之下的生鮮電商和新零售等多種以線上為主或線上線下一體化的生鮮渠道模式再次被推上風口浪尖。

近幾年，我國的消費習慣也逐漸對生鮮產品的需求變得越來越多元，據國務院2020年食物消費標準顯示，我國生鮮總需求量將達到4.2億噸，這意味著生鮮農產品背后的供應鏈與物流能力都將面臨重大挑戰，成為供給側結構性改革的一個支撐點，也是消費升級的關鍵。

國內的冷鏈物流市場也迎來了快速發展， 2019年我國冷鏈物流行業的市場規模約3391億元，同比增長17.5%。

但也依然存在有地區布局不均散亂、獲客渠道相對單一、價格戰較為激烈以及頭部企業的快速資本并沒有完成相對的更迭等問題的存在。

廣州市作為廣東省乃至全國重要農產品集散地，是全國唯一一個聚集了公路、鐵路、航空、海運、河運、信息六大元素的城市，不僅成為了珠江三角洲地區的公路運輸樞紐，還是京珠、廣深、廣佛、廣惠、廣清等高速公路的交匯中心。

坐擁如此優質的交通條件，廣州市及珠三角自然發展成為了重要的人口密集區，總人口超過5700萬人，占全省常住人口總量的54%。

加上飲食口味以“鮮”為主、常年高溫潮濕的氣候等原因，形成了該地對于生鮮產品的巨大需求量，但同時也面臨大量食品易腐爛及損耗的問題，因此對完善冷鏈物流體系的要求更為迫切。

對比廣東省冷鏈發展現狀，雖然冷庫建設從2010年的100萬噸到2016年的300萬噸再到2020年預計突破的400萬噸，增速迅猛，廣深冷庫總量也占到了珠三角的50% 以上，但仍然處于發展中的階段，需要進一步加強和完善，尤其是銷售和運輸環節。

正如廣東省商業經濟學會會長王先慶教授曾闡述的那樣，自2003年以來，廣州市冷鏈物流系統經過十余年的建設，已經在生鮮食品方面處于全國領先地位。

但在基礎設施上，仍然存在 產品溯源、全程監控、安全監管、數據升級、布局優化 等等方面建設升級的空間；整體資源上也有 布局散亂、線路不清晰、模式單一和重復建設 等不足；在管理上，還有 企業規模化、組織化程度較低，尤其是大型冷鏈物流園區缺乏，集聚化程度不高 的問題。

目前，全廣東省現有冷鏈企業多為1萬噸左右的中小型企業，且多為消費型冷庫，并無臨港大型綜合型冷庫，對市場供應不足，缺乏市場控制力。

6月28日隨著南沙國際物流中心冷鏈母港的正式封頂，意味著這個規劃建設倉容46萬噸的全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地，能夠有效縮短國際國內大宗冷鏈產品進入市場的距離，降低冷鏈產品價格，提高產品品質，對推動冷鏈物流整個行業集約化、規范化發展具有重要的示范意義。

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多方助力

打造冷鏈快線品牌

冷鏈物流系統因為要提供多溫層的支持，涵蓋第三方與物流中心的功能需求，所以需要搭建的硬件的基礎設施和軟件的管理系統都十分龐大，對比常溫物流系統，要求更高、更復雜，資金的投入比重也更大，作為數十億投資項目的南沙國際物流中心項目借助優越的地理優勢、搭載政策紅利，通過與優質頭部企業的深度合作，在基礎設施、5G系統的應用、信息技術平臺以及工程設計等方面都呈現出了可圈可點的表現。

地理優勢上，它毗鄰全球最繁忙樞紐港區之一的廣州港南沙港區，不僅陸運便利：貫穿了廣州、佛山、江門、中山的廣州南沙港鐵路工程項目建設都在順利推進，與南沙國際物流中心“無縫”接駁，且南沙港鐵路2021年底建成通車后，鐵水聯運集疏運體系更加通暢。

水運也相當發達：截止2020年5月底，廣州港集團下屬公司航線總數達162條，南沙港區已開辟143條班輪航線，其中117條為外貿航線。南沙國際物流中心的建成，將進一步發揮廣州港多式聯運、交通樞紐得天獨厚的優勢。

政策紅利方面，南沙口岸單位依托南沙“多區疊加”的政策優勢助力南沙冷鏈業務發展，推進海關指定監管場地、肉類指定儲備庫等冷鏈一體化資質落地。

同時，為冷鏈貨物配套提供“證書預審”、“提前申報”、“船邊直運”、“周末和節假日常態化通關”等便利通關措施，通關效率走在全國前列。

在節能減排及智慧能源的基礎設施方面，由廣州港集團發力綠色智慧港口新基建為其規劃了冷庫屋頂布設光伏系統，該系統的年均發電量能夠達到近486萬kW/h，減排CO?、SO?、NOx和粉塵等超4800噸。

同時采用冰輪環境的“氨和二氧化碳復疊”制冷技術和冷凝余熱回收系統技術，前者是近年來在工商制冷行業取得規模化應用的低碳綠色制冷技術，以 “安全、環保、節能” 于一體為其顯著特點。

在5G系統應用和信息化技術方面，不僅三大移動運營商都實地調研南沙國際物流中心施工建設情況，并出臺5G冷鏈物流智慧園區組網方案，提供專屬網絡服務，助力南沙國際物流中心智能倉儲建設。

冷庫還配備了冰輪環境智匯云（MICC）系統，包括門戶、服務平臺 、物聯網、設備能效平臺、數據分析平臺等，通過大數據建模分析建立冷凍冷藏的優化控制系統，科學根據運行工況及凍品種類，給出定制化的控制方案，實現了在手機及遠程終端計算機即可遠程查看制冷系統相關設備運行狀態，確保廣州港冷鏈系統的可視化、精細化、數字化運營，制冷系統監控管理更加安全、可靠、節能、靈活、高效。

在工程設計方面，冰輪環境的BIM設計和CFD模擬應用場景能夠對龐大的管道系統應用場景展開優化設計，有效避免管道沖撞。

尤其CFD技術可以對冷風機在冷藏庫中的應用進行數據模擬，提高施工調試的工作效率，保障低溫冷藏系統中的風場、溫度場優化運行。

目前越來越多知名冷鏈物流企業入駐南沙開展業務，僅2019年，南沙港區完成的外貿冷藏集裝箱就超過了6萬標準箱，同比增長超過20%，同時圓滿完成4個航次智利車厘子快線的運作，智利車厘子從南沙口岸進口，卸船、通關并運至全國最大進口水果交易中心—江南水果批發市場最快僅需2.5小時，成功打造華南地區速度最快、成本最低的水果冷鏈快線品牌。

廣州全力建設全國最大冷鏈母港——廣州南沙國際冷鏈項目，深度輻射華南、珠三角地區及粵港澳大灣區城市群，打造以南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的全鏈條冷鏈物流格局。

在此過程中，得到了多方的大力支持，諸多企業積極獻計獻策。像冰輪環境，作為擁有六十余年歷史的專業的智慧綠色能源系統解決方案服務商，利用自身的專業技術，助力全國最大冷鏈母港建設。

全國冷鏈網絡的搭建以及整體運作能力的提升，離不開各界的支持。

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759

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