“一帶一路”激發海南農產品冷鏈物流新活力

時間：2023-07-12 18:45:22來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2013年9月和10月，國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的重大倡議，得到國際社會高度關注。國務院總理李克強參加2013年中國－東盟博覽會時強調，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動腹地發展的戰略支點。加快“一帶一路”建設，有利于促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展，是一項造福世界各國人民的偉大事業。

一帶一路的海上支點

在2000多年的漫長歲月里，海南見證了海上絲綢之路這條“海上黃金航道”的興衰演化。自唐宋以來，海南就是中西商船往來的避風港、補給港和大陸、東南亞國家及本島特產的重要中轉集散地。作為絲綢之路的重要節點，自古以來就與東南亞國家貿易往來頻繁。

　　昔日的海南是古絲路上的要沖，今天的海南是21世紀海上絲綢之路的戰略支點。

今天的海南，是往來“兩洲”(亞洲、大洋洲)和“兩洋”(太平洋、印度洋)的必經之地，也是通往“兩亞”(東南亞、東北亞)的“十字路口”。作為連接亞太地區與世界最主要的海上運輸通道之一，每年經過南海海域的船舶就多達10萬艘，中國3/4的外貿出口貨物、全球1/3的國際貿易，都要通過南海航線。這決定了海南作為海上絲綢之路的關鍵節點，是中國面向東盟地區的“橋頭堡”，也是“環南海經濟圈”的核心地區。

今天的海南，是中國最大的經濟特區和建設中的國際旅游島，管轄中國2/3的廣闊海域，是海洋大省和重要僑鄉。四通八達的交通優勢，廣泛拓展的外交優勢，文化相通的人文優勢，都使得海南的戰略支點地位凸顯。博鰲亞洲論壇定址海南，更讓海南如虎添翼。

溯古追今，特殊的歷史、特殊的區位、特殊的作為，奠定了海南在21世紀海上絲綢之路建設的特殊地位。21世紀海上絲綢之路，像一條珍珠項鏈，把世界97個城市和港口串起來，共同享受中國和平發展帶來的利益。參與建設海上絲綢之路，這一海南歷史上繼建省辦經濟特區、建設國際旅游島之后的重大歷史機遇，已經來臨。

東盟自貿區催熱海南冷鏈

中國-東盟自由貿易區是中國與東盟10國于2010年1月1日正式建成的自由貿易區。這項中國與東盟10個國家的區域性組織的自由貿易安排，對亞洲尤其是對東亞經濟合作與國際關系的發展，將產生重大的影響。而位于這個區域中心的海南，將面臨怎樣的選擇和機遇？

海南南海研究中心主任吳士存博士分析說，海南地處南海，與周邊的東南亞國家之間隔海相望，地理位置相當優越；海南直面南海運輸大通道，海上交通十分便利；島內物產豐富，熱帶高效農業獨具特色；旅游資源得天獨厚，各項配套設施日臻完善；海洋面積大，資源種類多，挖掘潛力大。可以預見，隨著自貿區逐漸建成，海南與東盟國家的合作會更便利，合作領域會更廣泛。

據了解，近年來，中國與東盟政治關系的加強推動了雙邊經貿關系向縱深發展，雙邊貿易額成倍增長，如今高達400多億美元。目前東盟已成為中國的第五大貿易伙伴，中國則是東盟的第六大貿易伙伴。這個貿易區建立后將擁有17億人口、20000億美元的國內生產總值、12000億美元的貿易總額，是世界上發展中國家間最大的自由貿易區。

中國-東盟商貿物流集散中心的建設、“電商絲路”工程的實施、航運服務產業鏈的適時發展和自由貿易區的拓展將助力海南21世紀海上絲綢之路經濟合作。隨著國際貿易的進一步加強，進出口的食品等商品量越來越大，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，冷鏈市場將會更熱。

海南農產品冷鏈物流發展與分析

海南省屬熱帶季風氣候，陽光雨水資源充沛，是全國最適合發展熱帶農業的地區之一。熱帶農業是海南的支柱產業之一，農業產值更是占海南省GDP的1/3以上，但由于冷鏈物流基礎設施和人才的缺乏，瓜果類的農產品通過冷鏈流通的比例較低，基本上仍是在常溫下流通，以至于海南省農產品在流通過程中出現了很大的虧損。因此，如何在海南發展農產品冷鏈物流，通過其先進理念和技術優勢解決熱帶農產品在流通過程中損耗率和流通成本過高的問題是值得研究和探討的。

　現狀

　　●交通運輸網絡逐漸完善

海南省海陸空交通運輸網絡初具規模。2015年海南省投資100億元用于公路和水路的建設，在公路方面以高速公路為主脈絡，“三縱四橫”國省干線為主軀干，縱貫東西南方覆蓋全島，形成“田”字型的公路網格局。在水運方面現有173個沿海港口泊位，其中萬噸級的深海港口泊位有34個，開通了28條內貿航線，覆蓋我國大部分沿海主要港口，外貿航線通過香港支線輻射全球，通過胡志明支線覆蓋東南亞。在空運方面現有海口和三亞兩個國際機場，海南第三個國際機場已于2015年開工，位于瓊海博鰲，計劃在2020年完工。

　●冷鏈物流需求增大

海南因為溫熱的氣候充足的陽光雨水成為全國農產品高產省，熱帶水果的產量常年占全國熱帶水果總產量的10%—12%之間。受海南市場規模較小、內陸需求大的情況，農產品往往是出島銷售，但也因為長夏無冬的環境使得農產品不易保存。每年都因為高溫氣候使得存放、運輸不當的生鮮農產品腐壞，造成農戶較大的虧損，常規物流已不能滿足市場需要，而冷鏈物流的專業性正好符合我國農產品市場的需要。

　問題

　　●冷鏈物流整體協調性差

　　農產品冷鏈物流主要包括田間采后預冷—冷庫—冷藏運輸—冷藏批發—超市冷柜—消費者冰箱這一系列環節，只有保證各個環節或者節點之間進行合理有效的鏈接，才能保證農產品的質量優勢。

由于海南農產品物流發展滯后，合作組織數量較少，組織化程度較低，導致物流資源與運作難以有效整合，大大的影響了農產品物流在運輸過程中的質量、準確性和及時性。海南缺乏物流信息公共平臺，農產品的產銷信息透明程度不高，冷凍冷藏運輸車與農戶信息無法對接，造成有貨找不到車、有車找不到貨的局面。以致于運輸設施耗費增多。而農民的農產品對外運生產水平整體不高，上規模生產少，更多的是農戶分散經營，不利于專業化水平提高，也不利于質量標準的規范化。由此導致很多質量問題無法追蹤到源頭，而收購企業則要承擔相應的責任。要想解決這個問題，就必須改變現有的生產格局，變小農戶生產為規模化生產，讓原材料質量標準統一，出現問題能夠迅速找到源頭。政府應出臺積極政策，鼓勵土地流轉，探索土地所有權、經營權和收益權的新模式，支持農業產業化、農民專業化，從資金、稅收等角度鼓勵各界加大對生鮮品基地的建設。

　　●上下游冷鏈銜接不完整

缺乏上中下游的整體規劃與整合，沒能銜接起來形成完整的冷凍冷藏鏈，是海南農產品冷鏈物流發展最大的阻礙。

　　●冷鏈物流設施設備不完善

由于海南地處熱帶，農產品具有時效性和季節性，蔬菜和水果等鮮活的農產品在采摘后應盡快的進行低溫儲藏加工，以保證農產品的新鮮與質量。這要求冷鏈物流需要具備完善的基礎設施與產業配套，冷鏈各環節須具備整體組織協調性，而這正是我國冷鏈物流業所缺乏的。冷鏈設施與設備應包括冷庫、冷藏車、加工設備和存儲設備等基礎硬件設施設備。但目前國內冷鏈設施和裝備嚴重落后，生鮮食品的保存必須以低溫做保障，原有老舊設備無論是發展還是分布都不能做到均衡，無法提供保障。我國每年約有20%-25%的水果和約30%的蔬菜在中轉運輸和儲存中腐壞，總量每年達上億噸，而若是能完善冷鏈物流基礎設施設備，不僅能使農產品的損耗率大大降低，還能讓食品安全問題得到保障。

　　●第三方冷鏈物流企業發展滯后

近年來，我國冷鏈物流行業發展處于高速上升階段，尤其是在2006年交通部發布公告準許開通全國“五縱二橫”鮮活農產品流通網絡，即“綠色通道”網絡，我國冷鏈物流市場進入迅速發展新時期。但是目前海南的農產品冷鏈物流才剛剛起步，農產品冷鏈物流市場發育不完善缺乏，冷鏈物流的服務體系和信息網絡尚未建成，缺乏全國性的第三方農產品冷鏈物流企業，以致于在國內流通的易腐農產品物流運輸業務大部分是由農戶和經銷商完成。現從事冷鏈物流企業基本為中小企業組成，而且主要的業務依舊以常規物流為主。冷鏈物流為輔，技術設備落后、經營規模小、服務標準不統一、不規范、物流成本高等這些劣勢使得企業服務得不到市場的認同，使第三方物流的專業性、規模性和高效率在海南未能得到有效的發揮。

　對策

　　●加快冷鏈物流信息平臺建設

物流供應鏈的每個環節都是相互聯系的，如企業若是在冷藏運輸這一塊裝錯車，那勢必會影響到冷藏批發那一環節，其中的大部分原因是信息不準確。也許企業知道自己庫存貯存的都有些什么產品，但他們未必就知道向外運輸時某一件產品在哪輛運輸車里。我國物流行業的業務活動還是通過電話進行調控和監控的，交易使用的是現金，信息的來源只能依靠口口相傳和記帳本，極大的浪費時間和缺乏準確性。因此海南政府應該利用互聯網的快速性、時域性和互動性大力發展一個完整的、實時更新的冷鏈物流信息平臺。信息平臺可以不受地點和時間的限制，使信息流動能讓農產品市場透明化，從而加大了流通的效率，減少了損耗，節約了時間，能使農產品用最少的資源，最快的時間從生產者的手中到達消費者的手中。

　　●引進和培養冷鏈物流專業人才

海南同周邊一些國家一樣地處熱帶，高溫的環境讓東南亞各國十分重視冷鏈物流在熱帶氣候的運作。海南可以制定人才政策，從新加坡等引進優秀的冷鏈人才和成熟的技術，用先進的理念指引海南農產品冷鏈物流的發展。

政府還應引導和推動校企合作共享資源，建立完整的冷鏈物流人才培養體系。海南各高校可聘請企業的一線技術、管理人員作為兼職講師，建立冷鏈物流相關的學科專業，開設相關課程，讓學生在學校里學到理論知識，去企業將理論知識轉化為實踐操作，理論與實踐相結合。企業應開展崗位培訓，針對冷鏈物流運輸的各環節職員，以辦學習班、自學、進修等形式，培養適合企業需求的冷鏈物流人才。

　　●大力發展和更新冷鏈物流基礎設施

冷鏈物流不同于普通物流，冷鏈物流在物流業務中對于基礎設施設備、操作技術都要求較高，整條供應鏈的各個環節都需要保持在低溫的環境下，必須使用專門的冷凍冷藏車用于運輸，冷庫、冷藏集裝箱用于貯存，這需要前期投資大、運營成本高，而這也正是物流企業薄弱環節。因此要發展好冷鏈物流基礎設施，就需要海南政府對此制定相關政策給予支持和引導。如對企業購買大型的冷鏈基礎設施和運輸車輛給予補貼和優惠，鼓勵金融機構對冷鏈行業進行融資合作，與冷鏈物流發達國家合作，針對海南冷鏈物流現階段的情況發展控溫能力強、靈活機動、適合小批量運輸的快速冷藏車。

　　●加快推動第三方物流企業發展

由于冷凍產品自身的特性，對物流配送要求較高，單個企業自身的資源難以做到多方位、門到門的配送服務，于是需要借助第三方物流企業來銜接物流各個環節。第三方物流企業具有信息化、專業化和規模化等優點，為了使第三方物流企業能夠立足于海南，政府一要制定相應的優惠政策法規扶持，使第三方物流企業的發展有法可依，二要建立規范的行業標準，使物流業務運作有規可循，最后要鼓勵優勢企業并購小企業，實現資源整合。我國冷鏈物流發展的先進模式，必須要做到冷鏈物流上下游的整合，而第三方物流則剛好適合這一點。

農產品冷鏈物流對我國經濟發展的重要性不言而喻，海南需要加大對農產品冷鏈物流的重視。通過培育人才、運用物流信息技術加強冷鏈物流的管理水平，完善冷鏈基礎設施、扶持第三方物流企業減少在流通過程中的損耗，從而提升海南農業的整體效益。來源：中冷聯盟

　　詳見今日中國食品報第2版

11/30 星期三

暖暖的陽光毫不吝嗇地揮灑在這片森林里，陽光拉長著大樹的影子，這無數的影子交織在一起，帶來一份安詳與溫暖。

監制：劉艷芳編輯：孟杰

版式：耿科研審校：周冬梅

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283