近日，全國A級物流企業授牌大會在長春召開，九州通被授予5A級物流企業資質，成為全國首家5A級醫藥物流企業，達到物流企業國家標準的最高等級。九州通此次獲得“5A”，實現了國內醫藥物流企業“零的突破”。但喜訊的背后，難掩國內醫藥物流行業現代化程度偏低的事實。

值得注意的是，除了九州通讓醫藥行業人士耳熟能詳之外，獲得A級企業標準的醫藥物流企業都一名不聞。這也從一個側面證明了中國現代醫藥物流的發展與整個物流產業發展的不協調，在這樣一個發育不成熟的市場里，具備現代物流能力，并不意味著有市場競爭力。

之所以出現這樣的尷尬局面，正是由醫藥行業“重商輕物流”的行業現象決定的。中國有數不清的具有龐大商業帝國的醫藥商業集團，但是其商業上的實力并未體現在物流上。不少人把其原因歸咎于缺乏充分的市場競爭，實際上，中國醫藥流通領域的競爭并非不激烈，但是主要集中于商業的競爭，由于醫院終端的壟斷，物流的競爭變成了配送權的競爭，在這種情況，商業公關反而更重要，而物流的價值卻沒有充分被認識。

正因如此，中國流通領域的低效率成為藥價虛高的最大動因，據統計，西部某省醫療機構70%的藥品收入都被消耗在供應鏈上了。眾所周知，物流是一個行業的第三方利潤源，如果物流效率不上去，一個行業成本就會居高不下。只有真正開展現代物流建設，才能實現中國醫藥物流向A級標準邁進。

擁有現代物流能力企業進行藥品的物流配送可以降低整體的運營成本和效率，正在試行的“閔行模式”中，現代物流的運營是最吸引人的一塊。據中國人民大學醫藥物流研究中心主任李憲法介紹，只有搞現代物流才能實現集中，因為現代物流要求實現GSP定位，24小時補貨，大部分企業不具備這樣能力。目前，國內最需要的不是多少平米的倉庫，而是能夠降低成本和提高效率的現代物流技術。

縱觀現在能夠獲得5A級標準的物流企業中，實力最強當屬港口海運，鐵路交通類物流企業，醫藥物流和他們重資產的模式差別很大，其物流為主，商業為輔的模式不足以給醫藥行業借鑒。

而食品行業的物流發展是最值得醫藥行業借鑒的。盡管食品行業質量安全屢出問題，但鮮有質量問題是物流所致，其明顯優于醫藥的冷鏈物流能力也值得稱道。因此，食品行業物流是醫藥第三方物流的絕佳選擇。

外資的龍頭物流企業十分重視醫藥第三方物流的市場。FedExExpress公司生命科學和專業服務部管理主任理查德·史密斯指出：“我期待看到更多藥品公司與食品公司在新興市場上合作，因為這些公司擁有配送渠道和基礎設施。他們常常擁有溫度控制卡車和食品藥品監督局要求的保存設施，因為像藥品公司一樣，它們也保存產品用于人類消費。”

這樣的第三方物流被外資大型物流企業當做拓展新興市場的利器，其作出這樣判斷的原因正是在于新興市場醫藥物流的落后現狀。因此，盡快把握市場機遇是最佳的選擇，由于門檻較高，國內社會物流企業的機會已經不多，如果繼續遲疑，就會失去占領第三方物流市場的機會。

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