2010年已接近尾聲，回望今年的中國經濟整體形勢，由于受到通貨膨脹和人民幣增值的影響，導致物價上漲、信貸受限，燃油費用和運輸成本持續走高。這一系列因素都為第三方物流業務帶來了綜合契機。值得關注的是，許多公司由于注重供應鏈業務發展，都取得了巨大的突破。同時，這些機遇也在基礎設施和規模等方面帶來了挑戰。

    業務驅動型第三方物流，根據業務增長靈活計劃

許多第三方物流業務屬于“業務驅動”型業務，根據下一客戶合同靈活組織業務。這一方式如果作為權宜之計尚可接受，但是，客戶預期呈現指數級增長，當今市場瞬息萬變，十分復雜。例如，某一客戶希望擴大業務范圍，從零售向郵購和電子商務平臺方向發展。第三方物流服務通常面臨這種業務要求，沒有多少準備時間。這些業務要求他們具備綜合性基礎設施，遠不是原來采用的托盤進出這樣的簡單方式。

隨著第三方物流公司的業務增長，他們通常將以下兩種方式相結合，以滿足客戶要求和市場要求。首先對各個供應商實施“車載揀貨”，讓他們密切合作，以滿足不斷變化的需求。其次，在IT人員和資源方面進行大量投入，構建強大的內部系統，用以維持原有系統，彌補其不足。

    滿足現狀帶來的風險

隨著業務增長，第三方物流公司自然最大限度利用現有資源，然后再考慮進行新的資本投入。最終，他們將擴大倉庫空間，增購叉車和卡車。然而，他們通常一直沿用已過時的IT系統，有時甚至導致效率低下。此時，他們增聘IT人員，對原有投資進行保護和維護，而不愿意花費時間實施新的系統。這一做法看似能暫時解決問題，但相關的維護工作卻可能導致IT人員和開支呈指數級上升，甚至還會不必要地導致技術工作復雜化。

在這種情況下，企業面臨著促進新業務和追逐新業務的周期性挑戰。如果現有IT能力不足，公司因此而購置和實施新的硬件系統、操作系統、數據庫服務器和其它應用程序，將會造成倉儲瓶頸，從而導致數周延誤。所以，最好的解決方式就是公司通過合理方式快速擴大其能力。

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