隨著我國城鎮居民消費能力不斷的提高，生鮮品的需求也在不斷的提升，冷鏈物流的重要性不言而喻。

相比唐朝“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的運輸速度，在政策支持下，現代冷鏈物流產業蘊含機遇，冷鏈物流需求將繼續保持中高速增長。

和傳統物流相比，冷鏈物流在每一個環節上對于技術的要求更高，資金投入也更大。

冷鏈物流行業兩大催化劑

冷鏈物流可以在食品的生產、運輸、儲藏等過程中保持低溫，以保證食品質量，減少食品損耗，是進入新世紀以來國家重點扶持的領域。

尤其是近年來食品在運輸儲藏過程中的高腐爛率以及去年發生的“毒疫苗”事件，加強了國家對于冷流物流的重視，行業進入高速發展期。

    

生鮮運輸領域：我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達到95%以上。

因此農產品的腐損率相對較高，僅果蔬一類每年的損失額就可以達到1000億元以上。同時近年來，電商已經延伸至生鮮領域，在平均 3~4 天的運送耗時下，冷鏈物流成為必然趨勢。

藥品運輸領域：自 2016 年 3 月，未冷藏“毒疫苗”流入18省和果蔬運輸過程嚴重腐損等事件不斷引發國民對冷鏈關注，冷鏈發展推廣是長期趨勢。

同 年 4 月 25 日，國務院發布了《國務院關于修改的決定》，不僅取消了疫苗經營企業的資格，還對疫苗運輸提出了更為嚴格的要求。

冷鏈物流行業的現狀

政府層面對于冷鏈物流的發展高度重視，近年來支持力度不斷加大，在多個文件中提出了健全農產品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求， 督導冷鏈物流行業的快速完善。

在政策的大力推進下，冷鏈物流行業發展迅速，蘊藏著巨大的潛在價值。預計到2020年，我國冷鏈物流行業的市場規模將可以達到 4700 億元，年復合增速將超過 20%。

冷鏈物流行業的整體平均毛利率在 15%~20%之間，規 模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著農產品深加工的發展、生活水平提升引導的消費結構升級，冷鏈物流將迎來發展的黃金期。

從冷鏈物流的客戶來看，可以按金字塔型分為七層。塔頂客戶為高附加值的醫藥、餐飲連鎖、快消品類，冷鏈物流多數采用外包的形式；中間為工業制品和加工型乳制品、速凍米面食品類，也是冷鏈物流競爭最激烈的市場；然后是食材型禽肉和水產類，最底層為果蔬、農產品，主要的運送形式依靠社會車輛。

目前，我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，大約 90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。另一方面，冷鏈物流的發展還僅僅停留在運輸與冷藏環節，運用先進信息技術的冷鏈物流管理體系還明顯不足。

很多運輸過程還采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”的方法，技術裝備相對落后。雖然冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈出現了中斷現象。

發展冷鏈物流的意義

以南京為例，有上萬家與物流有關的機構和企業，可是專門做冷鏈物流的卻屈指可數。巨大的市場缺口，使得冷鏈物流商機無限。可是為什么現有的物流企業難以涉入呢？這需要我們分析原因研究對策加以解決。

作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量可靠外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的?

因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮。

會影響營養和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制(根據相關的規則)，以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少。

完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺的元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

多家公司積極布局冷鏈物流

中國物流與采購聯合會指出，生鮮電商市場發展迅速，年均增長率超過80%。不過，目前生鮮零售額占農產品零售總額的比例僅為3.4%。預計未來幾年生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，銷售占比將達到7%，生鮮電商物流需求巨大。

2016年，全國冷鏈物流市場需求同比增長22.3%，但與冷鏈發達國家相比，中國人均冷庫面積分別只有荷蘭的7.3%，德國的43.3%，法國的54.1%。

眾多農業企業、物流企業、零售企業、電商企業積極進軍冷鏈物流領域。新希望集團表示，正在發力冷鏈物流板塊，把冷凍庫、冷鏈物流的車輛和整個體系全部集中起來，成立新希望冷鏈物流公司。之后還可能將冷鏈業務拆分出來，謀求在A股市場上市。

物流界的冷鏈霸主一直是順豐把持。不過，擁有強勢資源的物流企業開始動手從中分羹。4月24日，中國郵政速遞物流股份有限公司（EMS）在山東煙臺發布解決方案，在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯動，實現生鮮冷鏈配送全國次日達。次日，京東宣布其物流獨立運營，組建京東物流子集團。

冷鏈物流的復雜性、協調性和高成本性特點，對進軍冷鏈物流的企業提出了挑戰。申通此前發布公告稱，和縣域農業電商服務商安廚達成戰略合作，雙方將開展冷鏈物流服務，在合作縣域共同組建冷鏈物流公司。

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