據制冷快報記者了解，占比全國出口三成的山東煙臺冷凍水產，被物流挫痛“軟肋”：多達百萬噸的年凈進口原料中，80％須取道周邊口岸進境，每年為此多支出1億多元的物流費用！作為全國冷藏加工產業一大板塊，膠東水產品出口到日韓，甚至更遙遠的歐美、中東等地，已是家喻戶曉。而鮮為人知的是，水產原料轉走他港是一個普遍現象。據相關調查數據顯示，周邊具有保稅冷庫功能的青島港、大連港和天津港等在對水產品收取的港口費用標準均高于煙臺港。物流軟肋，讓企業成本開支隱隱作痛。完善冷鏈物流體系成為山東煙臺冷凍水產業的關注重點。

近日，制冷快報記者獲悉，今年起，煙臺保稅物流盡享政策福祉。煙臺正在加緊籌劃啟動冷鏈物流園建設，力爭早日投入使用。制冷快報記者采訪獲知，目前，山東煙臺已就冷鏈物流園建設同有關方面進行了深入洽談，而這一冷鏈物流園一旦建成，每年至少可以帶動全市水產品進口50萬噸以上，節省費用約5000萬。

“以往，煙臺上下游產業缺乏相應的低溫物流節點銜接，出現斷鏈。隨著保稅港區的驗收合格以及開關運營，與煙臺水產品加工業密切相關的冷鏈物流，必將獲得長足發展。”煙臺保稅港區有關負責人告訴記者，“完善保稅港區冷鏈物流的基本功能，能有效緩解長期困擾本地區水產品加工企業的倉儲物流瓶頸問題，形成完整的產業鏈，并將進一步提升山東半島地區水產品加工行業的核心競爭力。在煙臺保稅港區內建設公共保稅冷庫，有利于吸引國內外客戶，結合集裝箱場站一體化的操作模式，成本優勢明顯，市場前景廣闊。”保稅港區政策專家還講，建設在保稅港區的冷庫，距離碼頭前沿只有幾百米，可以保證整個冷鏈在裝卸、運輸過程中不被破壞，保障冷藏貨物的內在品質，從而在后續加工中降低損耗，保證出成率。不僅如此，保稅冷庫與場站相結合，減少了客戶服務環節，能夠根據客戶需要直接分撥配送，減少運輸成本，實現集約化的現代冷鏈物流配送。

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