真實車主系列：凌晨兩點為生鮮保駕護航，冷鏈運輸動力是關鍵

時間：2023-05-13 17:03:14來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

近年來，冷鏈運輸領域一直都保持著快速增長的態勢。2017-2019年，中國冷鏈物流市場規模持續擴大，年復合增長率為17.5%，受2020年新冠疫情影響，生鮮電商等民生領域的運輸需求激增。

另一方面，隨著我國經濟快速發展，冷鏈運輸產業也正處于關鍵時期，完善的產業鏈也幫助我們在城市生活中能夠便利的獲取各種食品、飲料。而在這個注重時效性的貨運行業，選擇靠譜的載具產品也是一門學問。

受疫情影響，大車換小車

此次，我們來到福建廈門的富哲物流，這是一家專門從事冷鏈生鮮運輸的物流公司，老板張富是北方人，20年前來到廈門打拼，現如今已經擁有了一個由22輛解放輕卡組成的冷鏈運輸車隊，主要服務于廈門當地的一家食品連鎖品牌。

交談中我們得知，富哲物流之前的業務主要是從事集裝箱運輸，常常需要跨省市作業。2020年疫情初期，大面積封路導致公司業務量驟減，彼時的張富為了維持公司的正常運轉，在好友的舉薦之下，開始涉足冷鏈運輸產業。

從集裝箱運輸到冷鏈運輸，不僅僅是貨物品類的轉變，運輸載具也需要重新采購。富哥坦言，自己之所以選擇解放動力，一方面是看中了「解放」品牌本身歷史悠久。

另一方面，由于冷鏈運輸的貨物大多是肉蛋奶以及食品飲料，常常是滿載運輸，而且還需要在發動機上加裝冷機以保證運輸途中的冷藏效果，這對車輛的動力性以及可靠性都有著一定的要求。

在朋友的推薦之下，張富選擇了160馬力的解放動力4DD發動機。據他所說，使用一年多來，這批發動機的油耗以及可靠性自己很滿意，未來他也將繼續選擇解放動力。

不難發現，從企業層面來看的話，大品牌、好口碑的解放給了富哲物流充足的信心，而每天駕駛車輛的司機師傅，對解放動力又有著怎樣的使用感受呢？

冷鏈運輸熬夜通宵是常態

張永恒，是來河南的一名司機師傅，開車已經有五年了，在富哲物流工作也有一年了，目前主要的工作就是運送生鮮蔬菜、肉類以及冰淇淋等，一趟的運距大概在4、50公里，每天跑兩趟，甚至三趟。

固定貨源的優勢之一，就是讓司機也有了相對穩定的出車時間。據張師傅說，自己每天凌晨兩點半到工廠排隊等待，三點鐘開始裝車，差不多四點完成裝車任務、五點半可以到達客戶那邊，最后凌晨六點半結束收車，如果還有其他任務的話就先回家休息一下，下午再出車。

冷鏈運輸相較于其他城配工況，常常需要滿載運輸，對車輛動力性的會有一定的要求，張師傅在使用之后也有了自己的看法：“因為是冷鏈運輸，經常拉蔬菜水果還有肉類食品，要保證貨物的品質，冷機就得一直開著；像其他品牌的話，裝完冷機可以感覺到，這個冷機好像分擔了發動機的動力；而解放動力4DD這款發動機的話，裝完冷機的話，就沒什么感覺，起步加速都很正常、很平穩。”

張師傅坦言，自己之前也開過其他品牌的車子，但唯獨公司這臺搭載了解放動力4DD發動機的J6F輕卡令他記憶猶新：城市里等紅燈，不存在被加塞的情況，一腳油門下去，別人想加也加不了；上高速以后，也很少遇見被其他貨車超的情況，幾乎都是張師傅在超別人。