東風4米2冷藏運輸車多少錢冷鏈物流的對象產品包括一般產品和特殊產品，一般產品主要包括農產品、禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等；特殊的產品包括藥品（疫苗、血液）、化工品等。 冷鏈物流的發展階段 冷鏈物流的發展可分為三個階段：萌芽階段、發展階段、快速發展階段。 冷鏈物流的主要運輸形式 冷鏈物流的主要運輸方式主要包括公路、海運、鐵路以及航空，其中公路市場份額占比最大，是我國目前冷鏈運輸的主要形式。

冷鏈物流的發展現狀 根據Pharmaceutical Commerce和艾媒數據中心資料顯示，全球范圍來看，冷鏈物流產業最發達地區為歐洲，2020年冷鏈物流支出預計可達62億元，其次是亞洲和北美洲，預計支出將分別達到52億元、42億元。 然而，雖然亞洲冷鏈物流支出位居世界第二，支出額卻主要由日本貢獻。而我國作為世界人口大國，冷鏈物流需求明顯高于日本，但目前我國尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲企業。 我國冷鏈倉儲企業多以區域性服務為主，業務范圍也主要集中在運輸、倉儲等基本物流服務，與美國、歐洲、日本等發達國家的冷鏈物流建設還存在一定的差距。 冷鏈物流建設的差距無疑將導致運輸低效率、產品質量問題難以保證等諸多問題，比如，我國依靠冷鏈運輸的水果損耗率高達10%以上，蔬菜損耗率高達20%以上，而發達國家的損耗率卻已經維持在5%的低位。

除此之外，根據國際冷藏倉庫協會（IARW）數據發布的數據，2018年全球冷庫總容量達到6.16億立方米，相較于2016年，增長了2.67%，印度冷庫容量最高，達到1.5億立方米。 而我國作為世界第一人口大國，冷庫容量卻只位居世界第三，與印度相差約5000萬立方米，且我國冷庫地理分布極其不均，東西部差距明顯華東市場比如上海已經接近飽和，但西部以及偏遠地區仍存在較大缺口。 雖然我國冷鏈運輸產業有諸多的不足，但近年來隨著互聯網的發展，一些大型物流及電商企業比如阿里、京東、順豐等紛紛涉足冷鏈物流業務，憑借電商平臺方便、快捷、時效快以及產地直銷的特點，大型物流企業成熟的運輸網絡，勢必可以提升運輸質量，縮短運輸時間。 除此之外，全球冷鏈物流巨頭如普菲斯、冷王、New Cold 等，也紛紛看好我國的市場潛力，在我國境內或采取建立子公司或采取合資的方式設廠，輸入先進的技術，運營理念等，為我國冷鏈物流市場的發展注入新動力。 冷鏈物流的產業體系 從冷鏈物流產業鏈上下游來看，上游包括冷藏車和冷機等設備制造企業，這些設備制造企業可以說是冷鏈物流運輸得以進行的前提，因為無論是傳統的冷鏈物流運輸模式還是互聯網時代電商平臺下的冷鏈運輸，整個過程都需要冷藏車和冷機這些設備的全程參與。

正因為如此，近年來，隨著冷鏈物流的快速發展，我國冷藏車的規模也在逐年穩步增長，根據中物聯冷鏈委的數據顯示，2019年全國冷藏車保有量為21.47萬輛，較2018年增長3.47萬輛，同比增長19.28%。 中游主要包括運輸型（包括干線運輸和配送）、倉儲型、綜合物流、供應鏈型和平臺型企業，據統計，百強企業中冷鏈物流行業的收入排名依次為：供應鏈型＞倉儲型＞運輸型＞平臺型。 冷鏈物流的核心就是建立物流供應鏈管理系統，通過產品的全過程動態監控，實現對冷鏈的透明化管理，這也是供應鏈型企業營業收入占比最高的原因之一。

倉儲型企業則大多為中外合資企業，比如普菲斯作為全球第四大冷庫運營商，注資大連億達公司，成立普菲斯億達冷凍倉儲，對于這類倉儲型企業，依靠母公司成熟的技術，運營經驗，預計未來發展勢頭依舊強勁。 運輸型企業以及平臺型企業則多為地方性企業，企業運營及物流線路具有極強的區域性特征，業務種類也相對單一，營業收入相對低。 下游應用主要包括零售企業、食品加工企業、醫藥企業、化工企業和終端消費者。 下面就以農產品冷鏈為例，具體講述一下冷鏈物流產業的模式。

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