開題前言：

這篇文章主要是對醫藥冷鏈物流中，全鏈條門到門運輸成本的梳理，不會明確具體數據，沒有對綜合管理費用及自有人力費用進行闡述，但會分析門到門的過程中每個節點牽扯到的費用。這也是對之前一篇文章（摸爬滾打的云：關于醫藥冷鏈的一些整理——對外報價方式）的延伸閱讀，只有將節點透明化，才能準確的針對各環節做相應的優化。

理出正文：

要說醫藥冷鏈的全鏈條成本還是要先從運作模式進行分類，然后分別進行闡述，這篇文章只簡單講主流的兩種運輸方式，一個是冷藏車運輸，而另一個是零擔運輸。

1、冷藏車運輸：

第一類冷藏車運輸我將其分為市內及外埠，原因在于市內的冷藏車運輸基本上還是以小型冷藏車拼貨配送為主，多為帶溫控包裝形式的拼貨配送，當然也有部分是裸藥拼貨配送，這兩類在市內冷藏車運輸中成本差異不大。而外埠的冷藏車運輸基本上以中大型冷藏車配送為主，較市內配送主要的區別還是在于外埠的冷藏車的運輸少有拼貨配送，基本上都是門到門、點到多點的配送為主。

（1）市內運輸：關于冷藏車的市內運輸，主要成本還是以車輛的行駛里程而定的，對于醫藥產品的溫控包裝、上下搬運、收貨方收貨難度等周邊費用基本可以忽略不計。報價體現成本，就如我在上述對外報價的文章中寫出的，主要還是看公里數和點位進行收取，公里數依據百度地圖的公里處乘以110%來去計算得出實際公里數，點位按單個收貨點多少錢進行收取。

（2）外埠運輸：外埠運輸相對復雜，分為裸貨入車直運和多式聯運，裸貨入車直運好理解，就是將裸藥直接裝車運輸，這樣的運作方式基本上的成本分為車輛的綜合成本（綜合損耗、監控系統、智能設備等）、油費、過路費、人力成本。如果按操作動作來講的話就是提貨、裝貨、配送、交付四大動作作為主要的成本付出。

另外一種的多式聯運是利用冷車和溫控箱的組合進行運輸的，一般用于冷藏車作為干線運輸，溫控箱作為末端配送的方式來的，通過冷藏車跨省干線運輸交付至當地自有或三方落地配進行市內派送或中轉派送，其中牽扯的環節和動作必然加多，分為提貨、包裝、裝貨、干線運輸、卸貨、中轉、配送等。其付出的成本也相對復雜，除了車輛的相關成本以外，還要有更多的人力操作成本和部分保溫箱的成本，比如：保溫箱設備的使用、獨立溫度監控設備使用、一次性內外紙箱（如果有的話）、保溫箱設備的回收等。

2、零擔運輸：

零擔運輸主要適用于高頻次小批量的醫藥產品，以單點發市內或全國為主，配合著冷藏箱、保溫箱進行全國高密度的覆蓋。這里將以市內和外埠進行分別闡述。

（1）市內：用于市內發貨的醫藥冷鏈零擔，一般為全程裸藥冷藏車運輸的方式或者普貨車+保溫箱/冷藏箱的方式，冷藏車的方式上述已經講過，普貨車+箱的方式，其中涉及的動作包括提貨、（包裝）、（裝貨）、配送、交付。車的費用與上述冷藏車基本一致，箱體就是保溫箱設備的使用、獨立溫度監控設備使用、一次性內外紙箱（如果有的話）、保溫箱設備的回收等。

（2）外埠：外埠城市以完全的保溫箱/冷藏箱的方式，要做高密度覆蓋勢必牽扯到省會、地級市縣、鄉鎮村，這就要設計不同的設備選擇，保溫箱通常會有不同大小、真空隔熱板厚度都有區別，當然為了管理方便，也可以將所有保溫箱都按最高能力參數進行采購，但這樣的成本相對于會更高一些。

外埠發運的動作主要是提貨、包裝、裝貨、干線運輸、中轉、配送、交付。其中同樣牽扯到保溫箱設備的使用、獨立溫度監控設備使用、一次性內外紙箱（如果有的話）、保溫箱設備的回收等。其中在干線運輸階段，主要分為了航空、陸運（普通陸運+卡班），海運在國內范圍內的醫藥冷鏈中還是少有涉及。在中轉階段，如遇偏遠地區，一般會運輸到相應的省會城市進行一級中轉，如果地級市還不到的話就要往下面的縣、鄉、鎮、村進行再次中轉，中轉方式不盡相同，有采用陸運、卡班進行中轉的、有大巴車進行中轉的（作為行李）、甚至有委托私家車進行中轉的等等方式，由于藥品特性決定了不管以什么方式進行運輸，都必須使用全封閉式貨車進行發運。

另外在這里多說一點的就是，零擔運輸的方式各不相同，保溫箱的折舊費用依據箱體的使用壽命來計算，用于市內、省會、地級市縣、鄉鎮村牽扯到不同的運輸情況，其設備受磨損的程度也是不盡相同的，所以在測算的時候需要進行分別測算，如果實際發運中能將其按不同的收貨地區分開分別使用將會更好，但是根據實際情況而言很難做到。

經圈內好友的提醒，沒有將具體的細節寫的非常詳細和透明，如果問題，歡迎私聊詢問。

文終：寫文章為了梳理思路、曝光缺點并且留念想兒。——摸爬滾打的云

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