疫情管控掀起的“搶菜”熱潮，為線上平臺輸送了大批流量，生鮮電商迎來“小陽春”。數據統計顯示，2019年國內生鮮電商市場規模高達2888億元，比2015年的828億元增長了逾2倍。冷鏈物流作為生鮮產品的“生命線”，為其保溫保鮮、運輸及配送全程“保駕護航”。

研究數據表明，全國冷鏈物流產業市場規模預計在2020年突破4000億元，國內冷庫倉儲總存量逾665萬平方米，可觀的市場價值將冷鏈物流投資推上新風口。冷鏈物流是藍海還是紅海？廣州作為廣東冷鏈產業的核心及資源高地，發展態勢如何？對此，戴德梁行給出了詳細解讀。

走上風口的冷鏈物流市場

自2010年起，多個政策措施的發布，推動冷鏈物流市場進入高速發展階段。近年隨著制冷技術的提高，以及在食品、藥品等重要供給品市場需求的帶動下，國家與地方政府對冷鏈物流產業愈加重視，行業發展整體向好。從發展趨勢上看，生鮮電商的逆勢崛起，拓寬了冷鏈物流的發展空間。供給側改革、市場主體多元化等因素促進了冷鏈物流的升級轉型。

戴德梁行廣州產業地產部主管及董事黃文禮分享，目前冷鏈物流行業存在著區域發展不平衡的問題，廣東省內來說，珠三角區域冷鏈業相對發達，粵東、粵西及粵北地區較為落后。冷鏈設施的構成中，則存在低溫庫占比高，保鮮庫占比少，肉類庫多而果蔬庫少的現象。冷鏈物流企業大多規模較小，市場管理缺乏規范性，集中度不高。

國有企業：進擊的“新玩家”

國有企業近年積極參與多起冷鏈投資交易活動，成為市場上嶄露頭角的新晉開發主體。在華南地區，以越秀集團、廣弘控股、招商局集團、光明乳業、中國鐵路及深農集團等為首的國有冷鏈物流企業，通過布局全國綜合物流中心、整合冷鏈上下游資源及運營冷鏈物流園等多元化方式，成為市場上備受矚目的新力量。

作為看好冷鏈行業發展的新生力軍，越秀冷鏈物流經營拓展部經理林偉華分享，冷鏈物流市場需求總量近年呈現持續上升的趨勢，2018年全國冷鏈物流需求總量高達1.89億噸，同比增長超過22%，冷鏈相關產品銷售總額突破47000億元。越秀冷鏈物流看好市場發展前景，積極設立現代化城市配送型冷庫、應用物聯網及區塊鏈等新興技術，為冷鏈項目提升“造血”功能。

冷鏈物流產業未來新格局

未來在冷庫倉儲、物流延伸到原材料交易、粗加工、零售等多個環節的完善下，冷鏈物流產業鏈條將不斷延長。黃文禮進一步分析，在產業橫向發展上，產業鏈的上中下游將鏈接更多相關產業內容，冷鏈物流網絡持續建設擴大，從而覆蓋更多傳統的物流環節。產業鏈的延長將涵蓋從原材料生產到最終產品銷售等主要環節。縱向發展方面，傳統業務形態將不斷細化升級配套，來帶動加工、運輸環節效率的提高。

廣州冷庫市場：備受關注的種子選手

廣州作為全國最大的消費品生產中心及珠三角最大的物流中心，在各大產業帶動下，已成長為冷鏈物流市場的種子選手。優越的區位、巨大的市場需求及多管齊下的政策紅利，正為廣州冷鏈產業蓄力前行。戴德梁行廣州產業地產部助理董事劉嘉欣分享，廣州占據了粵港澳大灣區及珠三角城市群核心位置，每年易腐食品消費量逾 200萬噸，涵蓋果蔬、肉類、水產品等類別，其平均冷鏈流通率不足30%，在歐美、日本等發達國家這個數字是95~98%，市場潛力可觀。隨著《廣東省冷鏈物流發展“十三五”規劃 》等政策遍地開花，大大促進了冷鏈物流業的降本增效，推進大型冷庫建設及城市配送的完善，廣州冷鏈物流布局日益完善。

冷鏈產業價值高地

廣東省是國內冷庫物流“重倉之地”，以近40萬平方米存量規模在全國遙遙領先。省內擁有逾1700座冷庫，超過1萬臺冷藏車，340萬噸冷庫總容量。廣州作為冷鏈產業的資源高地，表現不俗，不僅以4.08%的低空置率及較高的租金水平105元每平方米每月，居全國前列；其冷庫容量超過110萬噸，擁有冷藏車約1800臺，5000噸以上規模冷庫62座，冷鏈物流相關企業逾100家。

“疫”后機遇

疫情直接推動了生鮮電商滲透率的增長，冷鏈物流需求增大，其發展同樣受到政府各方關注，有望一躍成為新的投資熱點。隨著數字化、信息化系統的完善升級，冷鏈物流將擁抱硬件及配套設施的更新換代。同時，冷鏈產業依舊面臨行業標準缺失、物流信息不對稱及供應鏈脆弱的問題。

疫情倒逼冷鏈物流商業模式的變革，原本通過肉菜市場及門店到達消費者手中的產品，在疫情影響下對冷鏈配套及流通環節提出了新要求，原材料通過冷鏈綜合體的恒溫儲存，經由電商平臺到達消費者手中，這一新趨勢培養了大批線上消費的新用戶。新興技術包括區塊鏈、大數據及物聯網的推廣與應用，促進了冷鏈物流產業的蓬勃發展。如物聯網賦予了冷鏈倉儲實時監測功能，通過可視性有效管控物流網絡及監測倉庫溫度，大大降低了人工成本，提高物流效率。在新的市場格局下，冷鏈物流市場將以千億價值規模，撬動全新藍海。

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