2016年，24歲的盧亞祥成為了一名運輸人，在安徽碭山本地從事商超配送。幾年來，年輕的盧亞祥幾乎每天風雨無阻地跑在送貨路上，對待工作認真負責，使命必達，客戶與老板都對他十分滿意。

隨著對物流行業的認識越來越深刻，這個細心又聰明的小伙子發現，如今生鮮電商和蔬果宅配等新型經濟模式發展迅速，這些商業模式所依靠的冷鏈貨運，市場前景也十分廣闊。于是，盧亞祥萌生了跑冷鏈運輸的想法。

商超轉型冷鏈 領途給我堅實的勇氣

如果一個想法落地成實際行動，需要有一個契機，那么盧亞祥踏入冷鏈運輸行業的契機，就是與解放領途的美好相遇了。

2021年，工作已有5年的盧亞祥有了不少積蓄，趁著休息日，他去了當地4S店，想要選購一臺轎車。所謂“無心插柳柳成蔭”，盧亞祥沒有找到心動的轎車，卻在路過附近解放店時，一眼愛上了解放領途+CA4DD160。

回憶起與解放領途的首次相遇，盧亞祥充滿笑意，“就是感覺外觀特別好看，前臉看起來高端大氣上檔次，一下子就吸引了我的視線。試駕之后，印象最深的就是它的四幅式多功能方向盤，握持感特別舒適，操作也便捷，換擋輕松又方便，真的像開小轎車一樣，感覺開啟了新世界的大門。”

除了舒適的轎乘化體驗，解放領途駕駛室內細節考究的做工、軟包設計的控制臺、全彩高清的液晶儀表盤和氛圍燈，都讓盧亞祥印象深刻、動心不已。他當場決定買下兩臺解放領途，從此在肉聯廠做起了冷鏈貨運。

老司機新搭檔 貼心配置起了大作用

與解放領途搭檔的這段時間里，盧亞祥對其日常表現十分滿意。在盧亞祥看來，評價一臺冷藏車好不好，首先要看動力強不強，對此他表示，“目前這臺領途開了有兩萬多公里了，實際表現也算是讓我吃了一顆‘定心丸’吧。”

據了解，這款領途寬體冷藏車搭配的是解放動力CA4DD國六發動機，排量為3L，最大輸出160馬力，峰值扭矩480N·m，匹配解放CA6TBX050M1六擋手動變速箱和295H后橋。

解放領途整車采用輕量化設計，油箱、儲氣筒、變速箱、貨廂均采用鋁合金材質，不但具有高強度耐腐蝕的優勢，而且密度僅為鋼密度的三分之一，極大地降低了整車自重。

完美匹配的整套動力鏈、整車輕量化的設計以及低風阻外觀，使得盧亞祥這樣評價解放領途：“爆發力十足的同時，節油表現令人驚喜。”

一般來說，冷藏車的油耗要比普通貨車高一些，而解放領途的平均百公里油耗卻低至13升，為盧亞祥節省了不少燃油成本，“當時我一次買了兩臺領途車，其實心里也有點懷疑是不是太沖動了，畢竟還是有還款壓力的，而且確實今年油價也漲了不少，不過好在領途的油耗沒有讓我失望，給我減輕不少壓力。”

冷鏈運輸的制冷技術要過硬

除了省油表現亮眼，解放領途還是盧亞祥的“掙錢利器”。開著解放領途行駛在冷鏈運輸路上一個月，盧亞祥就掙到了三萬元，與之前的商超配送相比，足足多了一倍，這讓他對創富增收充滿了信心。

在制冷方面，解放領途與冷機廠深度合作，針對冷鏈運輸中不同的貨物種類，打造了專業化的匹配方案。冷藏廂由解放原廠研發打造，結構密封性可靠，與底盤契合性更高。此外，解放領途還采用了專業的制冷穩定器，可將發動機怠速轉速保持在2000rpm/min，即使在靜止狀態，冷機也可以持續工作。

盧亞祥購買的這兩臺解放領途搭載了松芝冷機，控溫性能與打冷效果都十分優秀，他向運輸人網記者表示：“我送的貨，從來都沒有出過問題。”

在冷鏈運輸過程中，盧亞祥一直在鉆研載貨的小技巧，研究如何才能在安全保質的基礎上提高效率，降低油耗。他舉例道：“豬肉的打冷廠里規定是0到5度，我一般直接打到0度，等氣溫降下來且穩定以后就關掉，這樣可以節省一定的油耗，但是一定要時刻關注溫度表，保證打冷的有效性。”

平時，盧亞祥主要負責從阜陽到南通、蘇州等地的運輸路線，五六百公里的路程，一天一趟，他表示，“領途的換擋特別順手，不管是鄉鎮土路還是城市街道，駕控都比較靈活。而且，座椅上還配備了通風和腰部支撐的功能，一趟下來，駕駛的疲勞感也能得到有效的緩解。”

有了解放領途，盧亞祥達成了他三十而立的目標，足以保障一家人的豐衣足食。解放領途為盧亞祥帶來的高收入，讓他對未來充滿信心，坐在車上，他直視前方，笑著說：“以后我要換更大的車，走更遠的路，掙更多的錢。”