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“冷鏈冷鏈，最重要的就是不能讓它掉鏈！”在接受商用汽車新聞傳媒記者采訪時，卡友賀濤如是道。

他認為，干好冷鏈物流，選對運輸裝備很重要。“無論是卡車底盤、上裝還是獨立冷機，我都會考察好幾個品牌，并且讓車隊司機填寫意向書，最終遴選出適合公司業務及路線的最優產品。”

賀濤（左）

“對的”比“貴的”更重要

賀濤來自安徽省阜陽市，是一名從事冷鏈運輸的卡友，也是阜陽市益鮮供應鏈管理有限公司（以下簡稱“益鮮冷鏈”）的高管。多年的選車及用車經驗，讓他總結出一套選車“秘籍”：不選貴的，只選對的！

他說，冷鏈運輸雖重時效，卻不能盲目相信進口卡車。車隊也不能只關注卡車的性能與品質，還得考慮品牌的后續服務。“進口卡車未必比國產卡車好，一旦服務跟不上，運營效率就會大打折扣。”

2013年以來，益鮮冷鏈一直選擇服務更及時的格爾發冷藏車作為公司干線運輸的主力車輛。賀濤表示，江淮格爾發的服務人員幾乎24小時在線，“只要一個電話，服務站立刻就會派人幫我們解決問題，售后方面也都是他們上門服務。”

此外，益鮮冷鏈目前運營的格爾發冷藏車，品質得到車隊上下的一致認可。賀濤說，江淮的冷藏車質量可靠、小毛病少，“如果只跑標載運輸，開4~5年都不用修車。”

斜坡駕駛室省去“冤枉錢”

為了增強車廂的保溫能力，很多冷藏車用戶會為車輛配備獨立冷機。賀濤告訴記者，獨立冷機不僅是食品的“保鮮膜”，還是公司爭取業務的最低“門檻”。“貨主看車配貨，誰的車有獨立冷機，誰就能優先拿貨。”

無奈之下，車主只能通過切割駕駛室的方式，安裝獨立冷機。“大部分車主并不愿意給新車‘割頂’，首先是心疼新車，其次是割完以后駕駛室容易漏水、生銹，非常影響冷藏車的使用。”

他還提到，“割頂”后的冷藏車，二手車殘值大幅降低，直接損害了車主的利益。因此，賀濤非常看好江淮格爾發推出的A5X斜坡冷藏車。這款總質量18噸、貨廂長度7.8米的4×2中卡，采用斜坡高頂雙臥駕駛室，為車主預留了冷機安裝位置，用戶無須自己“割頂”。

出于對江淮格爾發品牌的信任，2020年9月，賀濤一口氣訂購了8輛格爾發A5X 4×2冷藏車。用他的話說，就是不想再給駕駛室“割頂”，白花那份冤枉錢。

省錢舒適 多拉快跑

由于生鮮農產品市場規模巨大，從事生鮮食品配送的益鮮冷鏈，也幾乎全年無休。“我們卡車的年運行里程在15萬公里以上，幾乎每天都要跑400~600公里。”賀濤表示，從實際運營情況來看，格爾發A5X 4×2冷藏車的使用成本很低，“一公里的油錢只要一塊一，至少比別的冷藏車省2毛。”

新款駕駛室的使用，讓這款冷藏車內部空間更大，雙層臥鋪、氣囊座椅、自加熱后視鏡等實用配置，也進一步強化了車輛的舒適性與安全性。“司機們都跟我反映，開這款冷藏車不容易疲勞，對駕駛員來說是很大的安全保障。”賀濤解釋道。

格爾發A5X 4×2冷藏車的自重也很輕，僅為7.7噸，“裝10噸貨物完全沒有問題。”車輛還配裝了240馬力的玉柴六缸柴油發動機，動力足，爬坡也有勁，非常適合在江浙滬徽等多丘陵地帶行駛，有利于提升車隊的運輸效率。

這款冷藏車還采用了新底盤，底盤高度從1150mm降低至1030mm。降高以后，車輛重心更低，行駛更平穩，裝卸貨也更加方便。同時，貨廂也能做到更大，容積達到了47.19立方米，可以裝下13~14個水果托盤，多拉快跑能夠最大程度增加用戶收益。

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