這是一份由3大權威平臺聯合開發的冷鏈專屬指數。

該指數由中物聯冷鏈委、深圳市易流科技股份有限公司、中歐-震坤行供應鏈與服務創新中心聯合開發。

這是一份涵蓋2大維度，10大指數的深度分析報告。

通過冷鏈車輛增長率、在線率、活躍率、出勤率、冷鏈網絡密度、節點景氣度等綜合指標，從時間、空間雙維度立體解析冷鏈行業景氣情況。

這是一份冷鏈行業獨有的綜合視野報告。

該指數有效彌補了冷鏈行業指標統計的不足，為冷鏈物流行業發展整體趨勢預測提供了客觀、細致、多維的數據支撐，為助力冷鏈企業健康發展提供了依據。

本期樣本數據來源約34，659輛樣本車輛，21，902個到達城市、縣域、鄉鎮，從時間+空間2大維度，以日化數據為單位進行報告分析。

報告內容精選

2022.05

1冷鏈運輸景氣指數情況分析

01總體情況概覽

2022年1-3月冷鏈運輸景氣指數為102.99%。較2021年同期均略有上浮。其中2月不景氣，波動最大。從整體來看，波動主要受春節長假，各地疫情反復等因素影響。

圖 冷鏈運輸景氣指數分析

02冷鏈車輛增長率指數

2022年1-3月冷鏈車輛增長率指數為104.47%。1-3月冷鏈車輛增長率整體保持穩定，本季度受冬季、春節影響，冷鏈車輛增長率無明顯上漲，2月相對指數較低。

圖 冷鏈運輸增長率指數分析

從數據同期對比看，2022年1-3月冷鏈車輛增長率較2021年同期平均增長22.45%，增長趨勢無明顯波動。

圖 冷鏈運輸增長率指數對比分析

03冷鏈車輛在線率指數

2022年1-3月冷鏈車輛在線率指數為110.72%，2月不景氣，其他月份景氣。從冷鏈車輛在線率指數分析看，主要受全國疫情反復、物流通行不暢、春節長假等因素影響，一季度周期性波谷明顯，隨著3月國家多項保通保暢政策出臺，指數明顯回升。

圖 2022年1-3月冷鏈車輛在線率指數分析

從同期數據對比分析看，2022年1-3月冷鏈車輛在線率較2021年同期平均上漲23.59%，呈穩步上升態勢。

圖 2022年1-3月較2021年同期對比數據分析

04冷鏈運輸活躍率指數

2022年1-3月，干線/支線/末端配送冷鏈運輸活躍率指數呈周期性波谷變化，其中，2月干線運輸波動較大，主要受全國疫情多點頻發影響、企業停工停運、各地防疫政策不一、冷鏈物流車輛通行受限等多項因素綜合影響。

圖 2022年1-3月冷鏈運輸活躍率指數分析

2022年1-3月冷鏈運輸活躍率指數為96.75%，較2021年同期上漲7.17%。其中，活躍率指數由大到小依次為：干線運輸活躍率>支線運輸活躍率>末端配送運輸活躍率；

2022年1-3月較2021年同期對比數據分析

05冷鏈運輸出勤率指數

2022年1-3月全國冷鏈運輸出勤率指數為100%。2022年2月冷鏈運輸出勤率不景氣，呈明顯下滑，主要受春節長假、季節性產品需求、疫情多點散發影響，3月國家陸續出臺多項運輸保障措施，指數呈明顯回升。

2022年全國冷鏈運輸總趟次3，408，979次，較2021年同期下滑52.10%，主要受疫情多點爆發，冷鏈運輸不暢、通行證不互通等多重因素疊加影響。

圖 2022年1-3月冷鏈運輸出勤率指數分析

2022全國冷鏈運輸總趟次排名前五名的省市趟次數分別為：

1. 廣東省（2，075，607趟次） 較去年同期上漲23.03%

2. 上海市（1，040，267趟次） 較去年同期上漲28.08%

3. 北京市（819，073趟次） 較去年同期上漲20.24%

4. 浙江省（777，664趟次） 較去年同期上漲25.56%

5. 江蘇省（730，917趟次） 較去年同期上漲33.79%

2冷鏈網絡景氣指數分析

01總體情況概覽

2022年一季度全國冷鏈網絡景氣指數為34.88%，較去年同期下降↓64.81%。

其中冷鏈網絡密度為37.26%（景氣），同比去年下降↓66.21%， 冷鏈節點景氣程度為32.50%（不景氣），同比去年下降↓63.07%。

從整體數據來看，1-3月冷鏈網絡連接情況惡化，疫情影響多城市冷鏈物流正常運行。平均每個城市直連的城市節點為147個。

最短路徑的平均值為1.719（即從任一城市到其他城市，平均至少經過0.719次中轉）

最短路徑的最大值為4（即從任一城市到其他城市，最周折的情況下，至少經過3次中轉）

02冷鏈節點景氣程度

2022年一季度冷鏈節點景氣程度為32.50%，較去年同期下降↓63.07%。

景氣城市169個，占比46.30%；不景氣城市196個，占比53.70%

冷鏈節點景氣程度占比分析

冷鏈節點景氣度較高的城市前五名依次為：北京市、上海市、廣東省廣州市、四川省成都市、河南省鄭州市。

冷鏈節點景氣度城市前15名排名情況

03城市冷鏈連接度

連接度強城市186個，占比50.96%；連接度弱城市179個，占比49.04%。

其中，一季度冷鏈連接度較高的城市前五名依次為：廣東省東莞市、廣東省廣州市、廣東省深圳市、上海市、廣東省佛山市。

城市冷鏈連接度較高的前15名排名情況

04城市冷鏈中介度

中介度強城市85個，占比23.29%；中介度弱城市280個，占比76.71%。

其中，一季度冷鏈中介度較高的城市前五名依次為：北京市、四川省成都市、河南省鄭州市、上海市、廣東省廣州市。

城市冷鏈中介度較高的前15名排名情況

05城市冷鏈便利度

便利度高城市163個，占比44.66%；便利度低城市202個，占比55.34%。

其中，一季度冷鏈便利度較高的城市前五名依次為：上海市、北京市、廣東省廣州市、河南省鄭州市、四川省成都市。

城市冷鏈便利度較高的前15名排名情況

06城市冷鏈聚集度

聚集度高城市172個，占比47.12%；聚集度低城市193個，占比52.88%。

其中，一季度冷鏈聚集度較高的城市前五名依次為：上海市、北京市、河南省鄭州市、廣東省廣州市、湖北省武漢市。

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