現場 | “再戰佛山”……這次是冷鏈企業比拼降本增效

時間：2023-05-07 17:38:26來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

佛山，中國武術之鄉，這里既是黃飛鴻、李小龍的故鄉，也是中國南派武術的主要發源地。

佛山，位處珠三角，是廣東經濟最發達的城市之一，這里也是冷鏈物流的主要聚集地，來自中物聯冷鏈委的數據顯示，廣東冷鏈資源保有量居全國前列，冷藏車增量也是全國第一。

因此，2018中國高效物流卡車公開賽冷鏈行業廣東站選擇在佛山“開戰”，就顯得順理成章。來自華東、華南等地主要冷鏈物流企業派出高手來參賽，這些日常專跑冷鏈運輸的駕駛員圍繞“降本增效我是冠軍”這一主題展開了對冠軍的爭奪。

作為聚焦冷鏈行業的首場比賽，廣東站比賽通過實車實路條件下的比賽科目設置，在考驗駕駛員駕駛技能的同時，讓物流企業及一線司機了解歐曼冷鏈物流運輸定制化產品的卓越性能，推動冷鏈物流運輸裝備升級。同期，在“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍上，來自政府部門，行業協會、物流企業等相關代表就冷鏈物流發展的難點、冷鏈高效運輸產品解決方案等話題進行討論，探索冷鏈物流發展的新路徑。

【2018中國高效物流卡車公開賽廣東站道路實況賽發車儀式】

【廣東站參賽的選手代表】

裝備保障“舌尖上的新鮮”

日啖荔枝三百顆，不辭長做嶺南人。廣東的荔枝有口皆碑，古有皇帝為了討妃子歡心的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，今有冷鏈物流能把嶺南的荔枝次日送達到北方，這里頭講究的就是一個快字。

“快”是冷鏈物流的關鍵。以生鮮農產品為例，如果運輸環節流通不暢，帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。其中，僅果蔬損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達30%-40%。廣東作為我國的物流大省，其代表的華南區域冷鏈物流占全國近10%。因此，對時效性的要求，始終是冷鏈企業追求的核心，他們對時速更高，“日行千里”的高品質專業化的冷鏈物流運輸裝備需求也更加迫切。

福田戴姆勒汽車通過市場研究，充分考慮冷鏈運輸行業工況，為用戶量身打造符合歐洲標準歐曼EST超級卡車，以定制化的高品質冷鏈運輸之星實現用戶運輸效率提升。

【歐曼EST超級卡車】

為保障冷鏈運輸“不斷鏈”，歐曼EST超級卡車采用康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配，整車最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優勢；同時，整車150萬公里無大修，發動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬公里的品質標準，年運營里程超過30萬公里，月出勤較同類產品多2天等優勢，動力強、速度快，出勤率高，高效運輸確保“舌尖上的新鮮”。

【“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍】

降本增效解決冷鏈企業痛點

可別小看這個快字，如何又好又快，是冷鏈企業的痛點所在，廣州拓領物流有限公司總經理范勇斌就提出這樣一個問題：要溫度還是要速度，對于冷鏈零擔企業來說，要溫度就不能保證速度，要速度就不能保證溫度，這背后折射的是行業多溫貨品拼載的現狀。

與此同時，油價不斷攀升、運價日漸低迷，客戶既要溫度又要速度的要求，這些橫亙在冷鏈物流企業面前的大山，使得企業對于降本增效的訴求愈發強烈。

降本就是增效。省油就是運營企業最直觀的成本降低。本次大賽在實車實路的條件下，所有參賽選手較日常實際運輸過程中百公里油耗平均降低了大約2-3升左右，百公里最低油耗記錄僅為19.21升。

這其中駕駛培訓功不可沒。有數據顯示，除了車輛節油，駕駛操作節油空間同樣很大。本次大賽特開設駕駛訓練營，針對冷鏈運輸工況為駕駛員和車隊實施定制化專業培訓，為企業與車隊培訓高效操控與節油駕駛等技能卓越的司機，尤其是利用“Super Fleet超級車隊管理系統”對比賽線路、油耗進行精準計量，結合司機在實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等行車條件對選手駕駛行為進行分析，糾正司機不良駕駛習慣，提高駕駛技能，降低企業運營成本。

在運輸效率方面，場地操控賽通過設定直角轉彎、蛇形繞樁、過限寬、裝卸掛等與卡車司機日常運輸過程中密切相關的科目，提升駕駛員精準操控的水平，進一步提升運輸效率，保證駕駛員行駛安全。

正如福田戴姆勒汽車品牌總監李健所言：“冷鏈物流的發展及運輸的專業化有助于我國現代物流體系的建立。因此，2018中國高效物流卡車公開賽創新賽事設置，圍繞“以賽降本”的核心創新冷鏈物流解決方案。”

【福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健先生致辭】

一切為了美好生活

創新冷鏈服務解決方案，除了先進的裝備以外，服務是其中重要一環。

為推動冷鏈物流企業高效運營，福田戴姆勒汽車以全程無憂的品牌服務，為用戶提供1對1定制服務，從買車、用車、修車、換車的全生命周期定制化服務產品。例如，根據不同用戶的不同運營模式及作業環境，打造包括車輛定制、金融定制、管車定制、1+N線路服務定制、貼身服務定制、救援定制、打包服務定制、二手車服務定制的8大產品，真正做到讓用戶在運輸過程中享受到“私人定制，一路無憂”服務。

站在行業的高度上，福田戴姆勒還提出行業平臺生態圈的概念，通過打通冷鏈行業生態鏈上下游，搭建互聯互通的行業平臺生態圈，以資源共享進一步提升冷鏈物流運輸。畢竟冷鏈運輸仍存在諸多難點：貨量極度分散，導致網絡貨量不均衡，回程空駛嚴重；設備投入高，冷鏈車輛集中管控難，車輛信息化水平偏低，運營成本和質量難以控制等。唯有通過上下游共同努力，才能從根本上解決問題。在“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍上，福田戴姆勒以先行者的角色開啟了對生態圈的探索和打造。

“在幫助冷鏈物流企業降本增效的同時，提高人民的生活品質。”李健談及福田戴姆勒舉辦此次大賽的初心。人民群眾對美好生活的向往，離不開對高品質食品的需求，畢竟民以食為天，可以預見，未來冷鏈運輸的需求量會越來越大，福田戴姆勒所倡導的創新冷鏈服務解決方案以及生態圈，將助力冷鏈物流行業高質量發展。

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