順豐在電商上的試水也曾經差點失敗。由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開始順豐優選打算自己鋪陳一套獨立于順豐快遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后換了優選的總裁，改變戰略，將配送隊伍與速遞融合到一起，以摸索的方式，逐步投資提升現有順豐快遞的冷鏈宅配經驗。同時，融合讓優選借助了順豐廣泛分布、直營管理的各地站點進行直接采購。“這樣做成本很低，縮短供應鏈，也能夠保證產品的品質和安全性。”李東起道。

        之所以將生鮮食品作為順豐快遞涉足電商的起步，李東起解釋稱其他服裝、家電等領域已經是紅海，相比較之下，食品生鮮領域，因為對配送環節的倉儲、運輸設備的溫控要求比較高，冷鏈運輸的投資更為龐大，尚是藍海。

根據艾瑞咨詢發布的數據，2012年中國B2C網站接近1000家，只有10%左右的收入能夠達到上千萬元，其中60%~70%的流量出現下滑。

李東起透露，目前優選80%的商品來自海外，20%是國內優選產品。海外業務對順豐的成本并未構成太多負擔，反倒降低了原本順豐從國外返回的飛機腹艙的空艙率。

在國內快遞企業尚未強大卻將觸角伸向電商之時，DHL、FedEX和UPS等國際快遞巨頭發展多年卻仍然堅持物流行當不轉型。

這種內外之別引起了人們對國內快遞行業專業化的擔憂。不過李東起卻認為，關鍵原因在于相比國外，國內快遞跨界成本要小得多，快遞做電商也在情理之中。“中國的電商市場還尚未完全成熟，如果有機會，還是可以做的。”

目前，順豐速運已經根據為優選配送獲得的溫控經驗，在上廣深投資監理冷藏庫，為順豐速運及其他電商提供溫控配送服務。如此一來，順豐集團的食品生鮮配送業務便擴大至其他電商。李東起透露，事實上目前順豐已經在為另外一家電商作食品生鮮的配送。

        在溫度、冷藏技術及衛生安全方面的經驗，也適用于藥品和保健品運輸市場。國家近期放開藥品運輸的門檻，允許快遞企業涉足藥品運輸市場。這塊市場的價值更大，而且附加值更高。

徐勇告訴記者，冷鏈宅配業務是快遞行業下一個增長點，目前這塊業務的增速在100%以上。他認為順豐速運切入該市場的選擇和時機是正確的，但是要守住該市場卻很困難。因為冷鏈配送的技術、人才需求極其匱乏，投資規模也龐大得多，若沒有清晰的戰略目標，只是以試驗階段的考慮介入，終究會失敗。

對于涉足電商是否燒錢巨大，李東起未給與正面的回應，只是表示“集團為優選劃出了一定的培育期和足夠的資源，但投入只占集團整體很小的比例。目前優選的財務狀況也比較良好”。

 

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