日前，由中國鐵路總公司倡議，并與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起的中歐班列運輸協調委員會26日在京成立，這標志著中歐班列發展建設進入新的階段。

自2011年第一列中歐班列的開通以來，目前已累計開行4000多列，今年開行數量已突破1000列，目前國內開行城市達到28個，順暢連接境外11個國家29個城市，貨物品類日益豐富，呈現出良好的國際品牌效應和發展前景。中歐班列促進了中國多方位的跨國合作，一方面為其自身的發展帶來了難得的機遇，也對持續性的建設提出了更高標準的要求。 　　在此背景下，鐵總牽頭成立中歐班列運輸協調委員會，正是中歐班列適應現代物流市場發展的產物。其中“搭建中歐班列冷藏箱信息共享平臺”被列入協調委員會重點推進10項工作之一，讓我們看到了中歐班列運輸協調委員會審時度勢，確定中歐班列深度融合互聯網、大數據與云計算等信息技術的發展方向與決心，實現物流資源的合理配置。 　　隨著國家“一帶一路”建設的穩步推進，跨境冷鏈業務往來日益頻繁，冷藏冷凍保鮮食品行業火熱正當時。與此同時，互聯網的迅猛崛起激發了生鮮電商與冷鏈配送的積極發展態勢，各類食材或其它產品不斷打破地域的桎梏，突破原產地的銷售模式，再加上人們愈加高標準的生活需求，冷鏈物流正面臨著發展新機遇。 　　對一般生鮮冷鏈物流企業來說，面臨著大規模的資金投入打水漂與極大的市場需求的拉鋸戰，兩者之間的斷層成為冷鏈物流企業發展的瓶頸。據調查，我國冷鏈市場規模已達到1.12億噸，這個數字與發達國家相比仍有很大差距，涉及冷鏈運輸的基礎設備、技術標準與信息平臺等各個方面尚處于初級發展階段，如今，中歐班列在實現冷鏈運輸基礎上，成立協調委員會，并搭建冷藏箱信息的共享平臺，勢必為冷鏈物流的發展注入新的血液。 　　“一帶一路”建設進一步激活中國與亞歐大陸經濟發展潛力，拓展了國際合作與企業合作的范圍。“一帶一路”不是獨奏，而是大合唱。相信隨著中歐班列協調委的成立，必將激發新活力的國際物流大通道，“買全球”與“賣全球”將會成為一種新趨勢。

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