“我做餐飲業十幾年了，從沒有想過會成為一名外賣騎手。但是在這種特殊時期，我希望通過這種方式跟我們店共渡難關。”這個5月，大鴨梨北京良鄉分店餐廳前廳部經理張志龍過得很充實，閑時，他是餐廳經理，每到用餐高峰，他和幾個同事就騎上電動車，成了本店的外賣騎手。“每天我們人均送出二三十單，跟其他普通的騎手一道，撐起占到店里營收一半的外賣業務。”

5月29日，北京市多個地區有序恢復正常生產生活秩序，張志龍的餐廳周邊也解封了。他也結束了外賣騎手的工作，餐廳雖然還不能堂食，但來打包的居民多了。“目前正在備貨，為下一步恢復堂食做準備。”

受本輪疫情的影響，自5月1日起，北京全市實施餐飲暫停堂食的社會面防控措施，外賣業務成為餐飲商家的重要營收來源。北京市商務局要求外賣平臺企業在配送端增加人力運力，確保“配送不停”。一方面部分商家面臨空閑員工的安置問題，另一方面平臺也要增加運力儲備，在政府部門指導下，美團配送面向北京全市美團外賣商家開展“共享員工”招募，由商家申請將員工注冊為駐店騎手，優先配送本店外賣訂單，配送服務所得全部歸騎手本人所有。

張志龍在餐廳后廚幫忙打包外賣。受訪者供圖

20多年老店響應“共享”號召，緩解空閑員工收入困難

位于房山區的大鴨梨北京良鄉分店開業至今已超過20年，是區內街坊鄰里熟知的老店。

店長申曉峰透露，暫停堂食以來，他帶領員工拓展外賣、到店自提、團餐等業務來彌補營收缺口，“外賣能占到總體營收的一半。”

但是，店里仍然有一部分空閑員工需要解決收入問題。同時隨著疫情進一步發展，區內的外賣配送運力也受到影響，“很多騎手出不來，導致店里的訂單有積壓，餐食做出來了送不出去，我們著急，客人也著急。”

在美團業務經理的建議下，申曉峰在“五一”假期加入了“共享員工”計劃，讓員工注冊成為駐店騎手，主要負責配送本店訂單。

為保障用戶體驗，他挑選的第一批注冊騎手都是老員工，不僅了解店里各種菜品的出餐時間和配送要求，對附近的環境路線也比較熟悉。此外，平臺在騎手上崗前也會引導其進行配送技能培訓及考試，加上站長和老騎手在日常工作中的“傳幫帶”，幾乎零經驗的張志龍和同事們很快都成為了優秀的騎手。

剛開始員工們每人每天只能送幾單，隨著業務逐漸熟練，后來每天能穩定在二三十單。“特別是在午晚高峰，對緩解運力緊張有非常明顯的作用，員工也能獲得收入，一舉兩得。”申曉峰說。

閑時是經理忙時是騎手，晚上下班了也能接單賺錢

午晚高峰期間在外面跑單，平時在店里幫忙，成為外賣騎手近一個月，張志龍比以前更加忙碌。但是能幫助餐廳在疫情期間穩住營收，加上工作帶來的收入增長，也讓他格外有成就感。“累是真累，掙的是辛苦錢。但在外賣高峰的時候我們不用那么焦慮了，我自己送外賣，每天也能增加兩三百塊錢的額外收入，還是挺高興的。”

張志龍說，忙完了店里的業務，他一般會在晚上9點半下班，這時候一些奶茶店還會營業，也有不少點夜宵的顧客，他就會再接著送外賣，經常忙到晚上11點多。

成為外賣騎手后，他也第一次體會到這份職業的門檻所在。“隔行如隔山，有時候送外賣看著輕松簡單，但是實際干起來，門道和技巧非常多。第一要熟悉路況，第二要會溝通，不光跟店家溝通，還跟顧客打交道，跟其他騎手學習，這也是一種能力。”這種難得的職業經歷，也讓他更能站在騎手的立場思考問題。“我們雖然工作不一樣，但都是服務行業，所以都是有忙就幫，比如騎手催餐，我們會盡力幫忙加快出餐。”

美團配送相關負責人表示，目前“共享員工”計劃已面向北京全市美團外賣商家開展招募，有意向的商家可聯系對應的業務經理，員工注冊成為騎手后，將優先配送本店訂單。

為全力支持抗疫保供，滿足北京市民的基本民生和應急物資需求，5月以來，美團配送增加了3成騎手運力儲備，預計投入600萬到800萬元補貼以保障騎手收入。同時在北京全面啟動了無接觸安心送，于部分核心寫字樓、學校、住宅公寓鋪設智能外賣柜，并在臨時管控區開啟了“內循環”配送服務，打通生活物資配送“最后100米”。

新京報記者 陳琳

編輯 張磊 校對 張彥君

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