取消省界收費站后各省如何核算（交通運輸部：撤銷省界收費站后高速擁堵明顯緩解）

時間：2023-03-13 21:55:51來源：food欄目：物流新聞閱讀：

在城市交通能源部27日舉行的例會新聞報道記者會上，新聞報道發言人孫文劍了解，自5月6日恢復正常收費項目年來，全省公城市交通網絡的運轉整體穩定，城市交通堵塞的情形顯著減輕，通行工作效率顯著提高。

會上有記者關心自5月6日全省公路恢復正常收費項目年來，全省城市交通網絡的運轉情形。孫文劍對此作了相關了解：

一是車流量基本恢復正常，隨著我國經濟社會秩序進一步恢復正常，6、7三個月的數據顯示，全省公路的總流量達至17億萬輛次，已經恢復正常到了上年的97.4%，恢復正常速度還是比較快的。

二是通行工作效率顯著提高，6、7三個月，全省26個省份公城市交通網絡的通行數據顯示，工程車平均值車速由上年的每半小時61千米提高到了現在每半小時71千米，其中面包車由每半小時51千米提高到了每半小時55千米，鐵路工程車由每半小時67千米提高到了現在的每半小時84千米。

對于公路通行工作效率的提高，孫文劍認為主要有幾方面原因：

一是撤消了高等級公路高速公路路，高等級公路高速公路路不再城市交通堵塞了，工程車在通行高等級公路高速公路路的時候可以暢通無阻。

二是ETC卡在面包車和鐵路工程車的應用，鐵路工程車使用ETC卡的普及率已經超過了70%，面包車ETC卡的普及率也已經接近50%，這兩種因素使得整個高速公路城市交通網絡的通行工作效率整體得到了顯著的提高。那個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途面包車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節約了一天的時間，對面包車司機來說這種體驗感非常強的。

三是城市交通堵塞線路大幅增加。6、7三個月，全省公路日均城市交通堵塞山手線線路數量為2453個，與上年相比增加了379個，增幅達至13.38%；全省公路日均城市交通堵塞山手線高速公路路數量為271個，與上年相比增加了431個，這個增幅更加顯著，達至61.43%。這三個指標可以說明，公路通行變得越來越順暢。

四是面包車通行量增長、短程率增加。6、7三個月，全省公路面包車通行量為5.06億萬輛次，同比增長13.05%。其中短程率平均值為24%，較上年增加了4.1%，作為公路運輸主力的Longny及以上的大型面包車平均值重載率僅61.6%，較上年增加了4.3%，面包車的實載率顯著提高，一個增加4.1%，一個提高4.3%，很好地說明了由合葉改成車軸型收費項目之后對面包車的影響。

孫文劍指出，目前，城市交通能源部正在密切關注撤站后城市交通網絡的運轉情形，科學評估相關政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。

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