圖為正在檢查被動防護網狀態。　晁振剛　攝

中新網西安1月14日電 (阿琳娜 劉新偉)列車在秦嶺山間飛馳，崇山峻嶺中，山上的孤危活石極易掉落到鐵路線上，危及行車安全。每隔一段時間，鐵路職工就要攀上秦嶺的懸崖峭壁，檢查搜尋松動的孤危活石，并把它們清除掉，這些“飛檐走壁”整治孤石危巖的人員也被稱為“掃山人”。

天剛蒙蒙亮，中國鐵路西安局集團公司寶雞工務段(以下簡稱：寶雞工務段)楊家灣橋隧車間檢查工區工長劉占勇與職工們一起拿著安全帶、檢查錘、油漆桶等工具準備上山。按照計劃，他們要對寶成鐵路觀音山至楊家灣區段重點山體進行檢查。

圖為兩名職工正在對一處危石進行外觀檢查，確認危石狀態。　晁振剛 攝

2023年春運已經拉開帷幕，寶雞工務段加大寶成、隴海等客車徑路周邊危石山體隱患排查，確保鐵路春運運輸安全。觀音山站是寶成線上的一個四等小站，也是著名的“秦嶺8字大展線”的起點，周圍沿線山體環境復雜，是全路運輸安全關鍵區段。

“現在上山的路，連當地很多老百姓都找不到了，我們老走能認得出。”走在最前面的瘦高個是工區“90后”副工長劉宏博。他拿著鐮刀左右揮舞，劈開荊棘藤蔓。雖然入冬，秦嶺依然林木茂密，山上所謂的“路”，就是砍掉了荊棘藤蔓后，除了偶爾露出點曾經被腳步踩實的土印，其它已經完全與周圍的植被融為一體的曾經的山路。

　　一個多小時后，他們終于爬到500多米高的山頂，刺骨的寒風迎面吹來，凍得人直打哆嗦。

“伙計們，今天加把勁把這座山掃完就放心了。”打好安全樁，綁好安全繩。劉占勇和職工張浩帶頭上陣。由于山體直上直下，有幾處重點檢查處都在半山腰的峭壁上，走路去不了，他們需要像“蜘蛛人”一樣從山頂往下逐處排查。

現在，工區雖然有了無人機、山體建模等先進的設備支撐，但山體重點部位和疑難雜癥，他們堅持要上山實地勘察一遍。“多走一步、多看一眼，保安全就多一分底氣。”劉占勇說。

掛上安全帶，劉占勇和張浩開始作業了。“放一點、再放一點。”一直在山頂“看樁”的劉宏博根據對講機傳來的配合指令，緊緊拉住安全繩的同時緩緩地放繩幫助他們下降高度。

掛在半空中的劉占勇不時用腳蹬著巖壁調整身體重心，緩緩移動。用檢查錘不斷敲擊巖體，聽聲、辨音、看巖石紋理，不放過每一個細節和隱患。

兩個小時后，等檢查完，聽到對講機傳來“收繩”的聲音。劉宏博在其他工友幫助下一把一把將兩人慢慢拽上山頂。這時，汗水已濕透他們的衣服，刺骨的寒風中，身上更加冰冷。“來喝點熱水暖暖暖身。”雖然天寒，工友們相互關心，溫情不斷。

　　中午到了飯點時間，劉宏博和工友們拿出餅干、面包等，互相分享，自得其樂。“上一趟山不容易，多干一點是一點。”劉宏博笑著說。

山下一列一列“巨龍”不時穿山而去，漸行漸遠，他們俯首相望，久久凝視。(完)

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