又是一年秋風起，又到菊黃蟹肥時，9月23日，陽澄湖大閘蟹將正式開湖，今年因雨水原因，未能趕在中秋節前出水上市，但市場上對于陽澄湖大閘蟹的追捧還是達到了空前的熱度，不管網上還是實體店都進行了各種各樣的大閘蟹禮券預售，更有多家媒體深度曝光造假的陽澄湖大閘蟹、令人震驚的逆天價格等新聞，足見人們對大閘蟹的熱情。

       從什么時候起，陽澄湖大閘蟹如此搶手？是什么力量讓陽澄湖大閘蟹飛入萬千百姓家？

大閘蟹電商第一人

2005年，顧敏杰退伍回到陽澄湖的老家消涇村養蟹，每到蟹季，他們一家就要為賣蟹發愁，沒資金開門店，銷路也不廣，只好在當地做批發生意。

2008年，他決定試一把電商，于是在村里開了第一家“淘寶店”，這也是淘寶上的第一家陽澄湖大閘蟹專賣店。

2008年中秋節，顧敏杰盼來了一筆一萬多元的訂單，在當時，全國只有EMS和順豐能夠運大閘蟹，因為他們的飛機能夠滿足運輸“快”的需求，但是除了快，大閘蟹還需要冷，因為沒有放冰，結果大閘蟹到客戶手上的時候全死了。

顧敏杰灰心喪氣，如果不能放冰，那意味著他養的蟹最遠只能賣到長三角周邊地區，即使有訂單也發不出貨，他只好找順豐的人溝通，順豐又找華東地區的航空主管部門溝通，經過半個月的協商，終于同意放冰。

       2009年春節前夕，團購開始熱起來，顧敏杰收到了一個訂單，一天要上千盒蟹，于是他發動村里的蟹農一起做，結果大家在那個春節都賺了幾萬元。

到了2009年的中秋，大閘蟹訂單暴增，顧敏杰根本忙不過來，客服也來不及回復，只能暫時關閉天貓店處理消化前期訂單。

顧敏杰最開始是用裝蔬菜的泡沫箱裝大閘蟹，包裝簡陋，但是現在已經換成了規格統一，樣式更新的泡沫箱以及專業的保溫袋，另外他還建了蓄水池，買了冰柜，旺季的時候需要雇幾百個工人通宵扎蟹。

數據顯示，陽澄湖大閘蟹的電商銷售占比從當初不到5%提升至現在接近70%，順豐每天寄送的大閘蟹從十幾件提高到十幾萬件，營業收入從幾千元上升到2015年的2億元，顧敏杰每年的營業額從幾萬元提高到去年的將近4000萬元。

大閘蟹爭奪戰

今年的陽澄湖大閘蟹市場特別火，天貓、京東、順豐、EMS、聯邦快遞...包括很多微商等都有參與其中。7月底、8月初，在陽澄湖唯一的五星級酒店，展開多場推介、宣講會，還有千人微商大會，還沒有開湖，但是大家都已經采取各種方式，搶占大閘蟹資源。天貓有流量優勢，順豐在冷鏈配送方面優勢明顯，而京東則是兼具流量和配送兩方面的特點，2016年在陽澄湖建了中轉場。

       2016年順豐投入1000萬元用于包裝和預冷方面技術改進，將保障大閘蟹存活72小時以上，并且采購了30多個能保持0-5攝氏度恒溫的移動保鮮柜，投放給部分蟹農、蟹商使用。

圓通在2016年也開啟了大規模“大閘蟹”項目運作，目標是獲得20%的市場份額。

2015年，將近一半的正宗陽澄湖大閘蟹通過線上渠道出售，其中50%的銷售量集中在天貓生鮮平臺。2016年8月2日，蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會和天貓簽訂戰略合作協議，開展全面戰略合作。

2016年8月5日，京東生鮮在蘇州市陽澄湖畔宣布：攜手1號店，成為陽澄湖大閘蟹協會的頂級戰略合作伙伴，今年陽澄湖開湖“第一撈”大閘蟹將全部給京東，同時今年最高品質的陽澄湖大閘蟹也將優先在這兩家電商平臺上供應。

大閘蟹是生鮮電商的逆襲

陽澄湖大閘蟹明天即將開湖捕撈，今年的價格依然走高，陽澄湖大閘蟹作為一種特色生鮮，面臨著生鮮電商共有的挑戰，一方面是對于產地商品的掌控，一方面是對于運輸環節的掌控，尤其是當涉及到冷鏈的時候。其爆炸式發展的模式正好解釋了生鮮電商發展的機遇和困境：

首先，陽澄湖大閘蟹久負盛名，大閘蟹從古代起就是文人墨客們推崇的美食，有長期的文化沉淀。

      其次，國內電商的高速發展意味著商品的銷售半徑和客戶群體不斷被拓寬，產地直銷意味著成本大幅降低，更多的消費者買得起。

再次，人們對于大閘蟹的高需求促使相對應的冷鏈運輸不斷發展完善，隨著國內冷鏈物流的發展，快遞公司購買中轉設備和飛機意味著大閘蟹能夠更快更好的到達消費者手上。

      最后，大閘蟹的高價格，可以支付起冷鏈物流投入的高費用，反過來促進陽澄湖大閘蟹的良性發展。

優質的產品源——可靠的銷售平臺——高效快捷的冷鏈運輸——高品質高價格的產品這樣全產業鏈的協調發展是一件相當困難的事情，只有遇到像大閘蟹、月餅這種季節性強的特殊商品，消費者愿意出更高價格的時候，而且只有這一個地方擁有優質品牌資源的時候，這種全冷鏈，全產業鏈的方式才能夠真正實行。

優質的產品源保證質量和消費者認可度、可靠的電商平臺保證流量和銷量、高效快捷的冷鏈運輸保證較低的腐損、高品質高價格的商品保證整個鏈條過程中的成本和收益，陽澄湖大閘蟹符合了生鮮電商行業發展的各種優勢，其風頭大勝是偶然也是必然。

       “問題在于，如果只是每年9月份才用一次冷鏈的話，整個系統的成本肯定承擔不起。”北京物資學院物流學院院長鄔躍這樣認為。

中國冷鏈的困境

冷鏈在中國已經存在十幾年，但是一直進展緩慢，缺乏冷鏈技術和管理方法，除了投資不菲以外，也跟中國的國情有很大關聯。

在中國，農產品的生產一般都是由個體農戶完成，產量小，在流通環節又缺少和日本農業協會一樣的大組織進行統一銷售，導致商品從產地到餐桌需要經過許多不必要的流通環節，這些環節往往會增加許多不必要的成本，而且通常來說都是斷裂的，運輸過程看起來更像是螞蟻一次次地搬家，而不是一條龍服務。

在中國，想要建設或者是整合現有資源形成一張全國性的冷鏈網絡有相當大的難度，不僅耗時，耗力，更耗錢，而且回報周期很長，尤其是在目前國內生鮮電商大部分都虧損的背景下。

“中國農產品供應商沒有達到規模化，以農戶為主的小農經濟沒法做標準化，沒有標準，沒有品牌也就談不上更高的商品溢價，所以大家在冷鏈的投入上就會缺乏動力。”安鮮達研究與發展總監牟屹東說。

陽澄湖大閘蟹畢竟屬于個例，全國能夠找出這種有明顯地域特色，同時在全國廣受歡迎的產品能有多少？這些商品數量有限，而且往往分布在天南地北。發展起來并不都能像陽澄湖大閘蟹這么幸運。

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